捷星亞洲飛行日誌：3K522時光穿梭篇 - 日本

相較於去程順利提早抵達，返程的3K522就沒那麼準時了
可愛的捷星亞洲航空讓我們在大阪多玩耍了3小時呢！

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25小時的大阪行很快就過去了
旅程又來到重返機場，準備捲布袋回家的時刻

回程途中，因為在南海電鐵的濱寺公園站多停留了一會兒
所以比原計畫時間晚了約半小時回到關西空港
儘管是起飛前1.5小時的時間
但在機場遊樂的時間少了半小時，還是覺得有點可惜

所幸捷星亞洲航空相當體貼，怕我們在大阪玩25小時意猶未盡
於是在報到時地勤小姐主動宣佈：
「牛奶杰先生，我們決定讓您在日本多停留三小時
　您的班機會等您三小時才起飛，好好把握唷！」
（腦中浮現某航的廣告，其實3K比較瞭解我喜歡逛機場的心...）

3K522延誤起飛
嗯嗯，以上全錯，地勤當然不可能這樣說話啦
但今晚回台的3K522確實要晚約3小時才會起飛
理由的部份地勤沒有說明（不過我也懶得聽）
但可知是台北出發的3K521就以已經延誤
因此單純就關西方面而言，就是「班機往返延誤」的問題

妙的是，報到時地勤小姐口頭是說會晚三小時
但在我們兩人的其中一張登機證上，手寫的延誤時間是2:50
聽聞有些旅遊不便險是延誤3小時便理賠（有些則為4小時）
那麼，差這10分鐘可說是差很多的！

延約三小時的意思，就是原本17:00起飛的班機，會延到19:50
原本18:40可以回到台桃，如今會延到21:40
也就是說延誤時間（2:50）比飛行時間（2:40）還長的意思！

這麼看來，原本打算回到台北等車兼吃飯的計畫被迫要修改了
這頓晚餐得在日本解決囉（別忘了是搭LCC，機上沒免費食物的）
既然如此，那就來看看體貼我們在日本多遊玩的捷星亞洲航空
有沒有打算要請我們吃晚餐呢！

回到報到櫃台，找了位穿西裝的西方男性問問
這先生是在櫃台內外走動巡迴的航空公司人員
一張西方臉但卻說很流利的日語
我找他聊聊時，立即跳出另一位日籍女性地勤
所以私猜想他是某位外派的駐日主管，就稱之Boss吧

Boss的態度很親切，但也很殘酷的說：「Not yet!」
他們要延誤三小時才會提供餐券
同時也請我們多留意廣播與螢幕，不要亂跑
畢竟起飛的時間和登機門隨時都有可能會更改！

同時，Boss也在我的登機證上寫了新的時間：19:20
喔，是可以少延30分鐘的意思嗎？
後來發現並沒有，Boss大概是寫登機時間吧
也就是起飛前30分鐘到達登機門的意思

結束與Boss的談話
我們還有整整4小時以上的時間會待在KIX
對於航空迷那部份的我
這當然是很開心的事情呀，多玩3小時耶！

但對於隔天要上班那部份的我，就沒那麼樂意見這個狀況了
畢竟抵達台桃後，還得搭兩趟車至少4小時才能回到家
能不能趕上適當的車班都還是問題咧
（顯然我當初帶著台鐵的時刻表出門，就已經埋下伏筆了）

枯等無益，於是開始在航站大樓裡上上下下逛逛拍拍
終於有機會好好認識關西空港的各個角落
到了17:30左右，也沒聽聞有什麼3K的廣播
我想，要讓3K請這頓飯大概是沒指望了，就自行用餐啦

不過後來從PTT日旅板看到有網友拿到1000Y餐券
所以看來之後還是有發的，但我沒拿到就是了，呵呵

但反正多的三小時，可以好好逛逛關西空港
對我來說也是種樂趣啦
畢竟自己也寫過關西空港是個可以玩很久的地方
而且這趟還因此發現原來關西空港內也有松屋
之後如果為了趕check-in無暇吃飯也沒在怕的了


來看照片吧


3K522在關空的D9~D12四個櫃台報到
可能是因為並非在起飛前兩小時的第一時間去等
所以我報到時人不多，是不用排隊的

因為我們都是買無托運行李的票，所以行李部份就省略了
地勤並未特別注意，或要求我們將手提行李稱重
大概是可粗略判斷我們的包袱沒多少重量吧

但我想玩家們如果被要求秤重，或被拿尺出來量長、寬、高
那也是天經地義的事情，千萬別說人家很摳唷！

地勤有主動詢問我們想坐靠窗或走道（btw，這點TPE也有問）
當發現兩個座位沒法安排在一起時，也拿出護貝的小板子
一一指給我們看，說兩個位子隔多遠，相當貼心！


在免稅商店外看到3K的組員，後艙帶頭走在前艙之前唷，嘿嘿
當天的後艙組員，就是前一天跟我們同一班來KIX的那批
不曉得他們的班表是在大阪停留休息25小時
或是當天的3K521才剛來到日本，又得再上3K522回TPE


因為耽擱太久了，所以捷星亞洲派了架A330來接我們回台灣？
想太多了，3K的機隊就只有一千零一款機種的A320
這架A330是捷星航空（JQ）的，待會兒從KIX直飛黃金海岸


原本隔了3個多小時的3K與JQ航班，陰錯陽差一起出現在KIX
從這張圖中也可以發現，3K與JQ顯示的logo是不一樣的唷！
不過3K還是沒出現「亞洲」或「Asia」字樣

台桃躺著也中槍
接下來呢，是要請台桃機場起身挨子彈的時候了
原本趟好好的台桃機場，請就「被射擊位置」準備！

網路這種無遠弗屆的玩意兒啊
好處是它讓你在大阪也能查到台灣的資料
但壞處就是，如果這些資料沒即時更新，就有可能像這樣
被人PO上網來好好宣揚一下


當我在啟程的機場，拿著延誤三小時起飛的登機證
卻見到抵達地的機場官網顯示班機會「準時」到達，那就很詭異啦

尤其台桃機場那個會「準時」到達的時間18:40（日本的19:40）
我們卻根本就還沒起飛時
這個網頁資料沒更新的漏洞就無比明顯了！


同樣的，把台桃與關空的官網一起打開來看
日本時間19:09（藍圈，即台灣時間18:09）關空顯示班機延遲
改晚至41分鐘後的19:50分起飛（台北時間18:50）（綠圈）
但同一時間的台桃的官網
卻表示班機會在31分鐘後的18:40準時抵達（紅圈）！

18:50從大阪起飛的班機，若能在10分鐘前的18:40降落桃園
那就變成時光穿梭機了耶，哈哈哈！

可悲的台桃，把時間更新好，很難嗎？

小結論
看到這邊，私猜想有些朋友會自行歸納出一個結論：
LCC果然很容易延誤，等三小時也稀鬆平常！

雖然苦主是我，而我也沒拿到3K的任何補償
但我的結論並非如上
我想，延誤與是不是LCC不見得有直接關係
而我只是剛好遇上了而已！

先前在寫與LCC過招的文章中有提過，LCC容易出現誤點
比較相關的原因是航程普遍短，飛機排班太多趟
其中某班稍有延誤，就容易造成誤整串的狀況

但我想我碰到的狀況並非如此，因為3K這班的運用
是SIN=TPE=KIX的來回，班次很單純
會耽擱達三小時，跟前述的狀況不太一樣

聽聞網路不負責消息說當天延誤，跟機械故障有關
那我想除非能證明這個機械故障跟低成本的經營方式有關
否則即便是傳統航空公司，碰到的機率也不罕見
處理方式大概也就是這樣啦

（續）

延伸閱讀
1.在關西空港，玩到最後一刻（系列首篇）
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/12711587
2.廉價航空過招筆記（系列首篇）
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/11782290
3.走訪關西空港：KIX有松屋篇
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/16913045

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取材時間：2010-09

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