探索Mercedes-Benz賓士博物館! - 德國

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By Yedda
at 2020-08-06T00:01

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※ [本文轉錄自 car 看板 #1VAjV0OF ]

作者: clazziquai (花哈噴) 看板: car
標題: [新聞] 探索Mercedes-Benz賓士博物館!
時間: Thu Aug 6 00:00:58 2020


原文連結:https://pse.is/V57LZ

原文內容:
無論回首歷史亦或是放眼當代,德系品牌於汽車工業著實為強勢的領導者,其工業帝國的
運行即便在今時今日依舊蓬勃發展中,不但掌握了全球最尖端的資源,更擁有著改寫未來
的技術力,就如同本次所要介紹的Mercedes-Benz。接下來,就讓咱們藉由Mercedes-Benz
位於斯圖加特(Stuttgart)的梅賽德斯-賓士博物館(Mercedes-Benz Museum),帶領
讀者們遨遊賓士於這百餘年間的奇幻時間軸。

說實在也挺妙,位於德國西南方的斯圖加特人口僅僅60萬人,卻能夠發展成工業先鋒,這
點確實值得效仿,而且除了賓士博物館座落於此外,就連性能品牌Porsche的第一間廠房
也是在此扎根,倘若要稱此地為汽車工業之母一點也不為過。

不過或許由於德國地大物博,從A到B點的行駛都以小時為單位,然而在折騰了幾小時車程
後,總算抵達Mercedes-Benz Museum,在場的同行夥伴無一不被那跨越未來的設計邏輯給
迷惑,其架構由二位荷蘭籍建築師打造,分別為Ben van Berkel與Caroline Bos。先從整
體設計來看,採用獨特的螺旋狀架構與簡約的造型,整體高雅又極賦未來感,面積更來到
16,500平方米,一共劃分為8層樓,斥資達1億5000萬歐元,共展示超過160輛車款以及
1,500件珍貴收藏品,聽到這裡就知道為何咱們會費盡心思來為讀者們謀福利了。

在規劃上,Mercedes-Benz Museum每層樓都採用C棟(歷史主題)與M棟(收藏展示)的雙主題
、雙路線作為區分,所以一共擁有7個歷史館(M1-M7)與5個主題收藏館(C1-C5),因此
訪客能在同一層樓見證到Mercedes的歷史背景以及玲琅滿目的珍稀收藏品,以造訪過無數
主題博物館的咱們而言,這類的規劃確實耳目一新,而且逛起來相當輕鬆寫意。

當進入大廳,首先當然就是先購票,價格部分14歲以上10歐元,14歲以下則是免費入場,
若是官網提前訂購則為8歐。接著進入正題,抵達博物館後,首先是先將身上厚重的行囊
給卸下,所以Mercedes-Benz Museum準備了置物櫃讓訪客使用。接著在開始奇幻旅程前,
勢必得先乘坐猶如時空膠囊般的電梯直達頂層(Level8),當抵達時首先就會看見一匹純
潔的白馬,彷彿在開場的同時意味著汽車工業的穿梭與變革。

正式踏進8F(1886-1990 Pioniere)展間後,依照博物館的規劃,首先見到便就是
Mercedes的歷史開端。沒錯,即是1885年由賓士所打造首輛採以內燃機驅動的汽車,它雖
不是全世界第一輛車,但卻蘊含著顛覆未來的關鍵。除了賓士首輛汽車外,同層樓也能見
到琳瑯滿目的歷史古董,好比說Daimler riding car、1887Daimler Motor-Draisline、
1891 Daimler Motor-Waggonet等,除了古董三輪車以外,也同時展出「海」元素中的船
,以及舊金山特有叮叮車的軌道車原型,所以不難看出公司對未來的定義與遠見。

繞完了8F,帶著滿心期待繼續往下探險,緊接著是7F(1900-1914 Mercedes)的品牌故事
。然而,各位讀者們務必知道,雖然Mercedes-Benz是由Gottlieb Daimler與Karl
Friedrich Benz所創立,前者是當時的引擎製造商(DMG-Daimler-Motoren-Gesellschaft
),後者則為(Benz & Cie)車廠的創辦人,不過Mercedes這詞其實是早期奧地利大使兼
企業家Emil Jellinek的女兒名字,而Emil Jellinek當時投入賽事時,其車隊就以
Mercedes命名,當時使用的車就是戴姆勒DMG所打造的23PS賽車。

隨後在1900年,Emil Jellinek多次奪冠並持續向DMC訂購賽車,成為DMC最大經銷商,於
是DMC於1902年將Mercedes註冊為正式品牌名稱。接著在1924年一戰結束,經濟動盪不安
,本為2間獨立車廠的Mercedes與Benz於1926/6/29正式合併,並取名為當今耳熟能詳的
Mercedes-Benz,公司名則為Daimler-Benz AG,成為了當今汽車工業的鉅子,而品牌Logo
的三芒星則意味著陸、水、空三大元素,意涵著將囊括移動世界的霸業。

除了介紹品牌故事以外,在6-7F的C2展示區(Gallery of carriers)更擺放了1900-1945
年間的收藏品,除了擺放Benz與Daimler(DMG)在這數十餘載間獨立打造的車款,包括
Mercedes Simplex 40hp與各式樣的運輸工具,包含公車、巴士、貨車等,見證了每個時
期的運輸模式。

當中除了經典收藏外,同時也記錄著1914-1945(Umbrüche)時期的柴油與引擎增壓器的
發展,畢竟在這段時間中,恰巧經歷的第一與第二次世界大戰,而身為引擎製造商,自然
也脫離不了替飛機與軍卡生產引擎的宿命,而這個年代更促使了DMG與Benz的合併,並於
1936年率先打造出柴油引擎的260D車型與機械增壓器的廣泛運用,當中最知名的便是
Mercedes Benz Model S SSK,搭載著7.0升6缸增壓引擎,最大馬力輸出高達167kW(
228ps),極速達192km/h,當時成為爬山賽的夢靨級角色。

穿越了1914-1945年後,接著在5F迎來的便是1945-1960年戰爭後的奇蹟與充滿設計發想的
年代,更是Mercedes-Benz豐功偉業的另一開端。我們熟知,戰爭即是結尾也是開頭,雖
然在過去經歷了戰爭所帶來的蕭條,但是Mercedes-Benz在這過程中累積了相當深厚的底
子,於是在1951年,全憑「Mercedes-Benz 300」車系獨領風騷,其絢麗的設計加上娉美
當今Maybach的豪華程度,儼然成為時代中的奢華代名詞。

其中又以鷗翼跑車「300 SL Gullwing」最受矚目,其前身 300SL Racing Sport Coupe更
曾在1952年的Le Mans 24小時耐久賽奪得冠軍,其賽車背景奠定了當代的賓士跑車基礎,
更是SLS AMG的祖宗,在當時一共生產了1,400輛,依照目前行情來看,至少突破百萬歐元
的價值。此外,動力方面,其搭載3.0升燃油直噴、前置縱向直列六缸SOHC 12汽門自然進
氣引擎,最大馬力輸出高達158kW(215ps),配備後輪驅動與4速手排,最高極速可達
250km/h,儼然成為當時最速量產車。

除了300 SL Gullwing外,其身旁還擺放了一輛300 SLR Coupe賽車,其搭載3.0升直列8缸
引擎,最大馬力暴增至227kW(310ps),但由於過去在1955賓士耐久賽發生的意外,導致
賓士長時間沒有以車廠身份參與賽車,因此現場擺放的SLR Coupe也從未上場。

繼續向下走,該層樓的時間軸來到1960-1982年(Visionaries-Safety and Environment
),這同樣也是賓士的一大邁進,原因在於在當時安全意識抬頭,賓士開始致力於安全配
備的研發,所以稱之為「行車安全與環保的年代」,並於1978年將Bosch開發的ABS防鎖死
煞車系統導入旗下S-Class(W126型),並於1981年首度將安全氣囊導入,奠定車輛安全
的基準,而且相當特別的是,當時年代並沒有完整電腦測試儀器,反倒是採用數據記錄器
進行連接,因此可以見到前(測試車)、後(記錄車)有著纜線的連接。

緊接著也逼近尾聲,也就意味著符合目前當代的時間曲線1982-至今。以目前車輛發展來
看,替代能源與零排放實為趨勢,因此在該樓層這裡能見到2015推出的Mercedes-Benz
Concept IAA、2012 Mercedes-Benz SLS AMG Coupe Electric Drive,以及1981年所推出
的Mercedes-Benz Auto 2000概念車,因此可以了解Mercedes-Benz從開始到現在都維持著
「本為車」的理念。

最後的終點,也是最完美的結尾-「M7館Silver Arrows 銀箭傳奇與賽事歷史」。相信熱
愛賓士的讀者們都清楚,Mercedes-Benz在賽事上投入相當多的心力,並且也取得相當理
想的成績。之所以會稱作為銀箭,又或是為何Mercedes-Benz跑車都以銀色為基底,這其
實得回歸到30-50年代Grand Prix賽車中的銀箭賽車,當時賽事上賓士早以追求極致輕量
化,因此將車漆全數刨掉,保留最原始的銀色,並且在過去賽車歷史中創下輝煌的成績。

除了像是締造317.5km/h極速的Silver Arrow W25銀箭賽車外,裡頭還擺放著許多叱吒賽
道中的「實車」、獎盃、賽車服、安全帽等,當中包括AMG車系,如Mercedes-Benz SLS
AMG、CLK GT-R與McLaren SLR等經典賽車,甚至也將過去參賽的Formula 1一級賽道方程
式與卡車全數擺放至這條長形賽道,讓遊客能夠清楚感受到Mercedes-Benz在速度上的追
求與能耐。

在抵達紀念品販售處前,還經過了一段「驚喜」,在牆上與空中放了許多特殊車型,包括
2001年東京車展發表的F400 Carving概念車、1938 年生產的速度機器12 缸W125、極速
Project-1978 C-111 III與1983 190E 2.3-16等,作為整體展覽的收尾可說是相當巧妙,
但接著才是身為遊客的重頭戲「Shopping」。

來到地下1F後,除了有親子間外,紀念品區裡頭的商品琳瑯滿目,包括小汽車、時鐘、鑰
匙圈、娃娃等,應有盡有,至於咱們小編則是買了賓士存錢筒,希望能夠存到一輛賓士,
滿足這趟旅程的願望,倘若熱愛賓士品牌,這裡絕對是會令人瘋狂。當然,要是逛到肚子
餓,裡頭也有幾間附屬的餐廳或用餐店家可供挑選,要是有機會來到德國,
Mercedes-Benz Museum是絕對值得推薦的朝聖之地!



心得:今年看來事確定無法出國只能看看文章過過癮了,裡面連電梯都做成時光機,太有
穿越時空的感覺了吧!而且票價這麼便宜,14歲以下還免錢,根本就是遛小孩的好去處!

心得/說明:(30字以上)


*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結心得或意見30字(不含標點符號)

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All Comments

Hardy avatar
By Hardy
at 2020-08-08T05:47
2019年12月去過 我不是賓士迷都覺得很好逛
Adele avatar
By Adele
at 2020-08-10T11:32
斯圖加特 很多人旅行都會跳過 但我覺得是很放鬆的城市
Hedy avatar
By Hedy
at 2020-08-12T17:18
上次去待了一整天
Odelette avatar
By Odelette
at 2020-08-14T23:03
博物館 賓士>BMW,也很喜歡斯圖加特的氣氛
Lucy avatar
By Lucy
at 2020-08-17T04:49
同意樓上,兩個都去過也覺得賓士的比較多吸引人的內
Hedy avatar
By Hedy
at 2020-08-19T10:34
Stuttgart 還有 Porsche博物館,但還是Benz的最棒!

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By Odelette
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