新手環島 懇請各位幫幫忙!! - 環島

※ 引述《fallenautumn (歐藤)》之銘言：
: 現在po好像有點晚了@@
: 不過還是請各位高手前輩幫忙看看 感激不盡!!
: 8/2 台北→新竹
: 8/3 新竹→台中市 因為我們這團很多台中人 大家想說回家過夜XD
: 8/4 台中市→嘉義市
: 8/5 嘉義市→高雄市
: 8/6 高雄市→屏東楓港
: 8/7 屏東楓港→台東大武or太麻里 沒有確定的原因是害怕爬完南迴就腿軟了
: 8/8 台東大武or太麻里→鹿野or關山
: 8/9 鹿野or關山→瑞穗
: 8/10 瑞穗→花蓮市
: 8/11 花蓮市→南澳
: 8/12 南澳→羅東
: 8/13 羅東→北宜公路→台北
: 路線主要是以台1線+台9線為主
: 前幾天西部距離較長，是想說多留些時間給東部的美好風光
: 另外中間有查了一些景點所以可能會小小繞路一下這樣~~
: 晚上的住宿也都訂好了~~
: 另外有幾個小問題:
: 1.
: 我們這團有6個人~2男4女
: 全部都是新手，其中有1.2位的體能稍稍差了一些
: 小弟我是帶頭騎的
: 想請問到時候應該要怎麼樣帶隊才能讓大家騎起來最順最不會delay呢?

除了有人領騎以外，一個隊伍最好是還有一位壓隊的騎在最後面
原則上領騎與壓隊的人體力都要有一定程度，因為領騎要配速，不能太快讓後面追不上
也不能太慢讓後面騎到快睡著，拖慢整個隊伍行進速度
壓隊的人無法照自己的節奏去騎，因為一定要騎在最後的位置，不是騎慢就不會累
我帶過一次總共11人的團隊，那次派了一個體力較差的人去壓隊
結果要這傢伙騎很慢去顧體力最差的女生，反而比讓他自己騎還累很多
所以很快得換人壓隊

領騎與壓隊之間需要密切聯絡，如果整支隊伍是在能隨時全部看到的狀況下還無所謂
這要看你們這團的體能落差有多大，你只提到有人體能稍差，不知是否有人體能特別好？
我還是以自己的經驗來談，我帶的這個8男3女環島團，三個女生體力是最差的
程度大概是要他們跑個十圈操場都大有問題，而有三個男生體力明顯強過我許多
強到可以上坡在我面前揚長而去，過幾分鐘衝下來跟我打招呼然後又海放我

想當然爾，體能落差這麼大的隊伍對我這個領騎而言很痛苦，我不想被團員海放
可是不能不慢下來，避免與後面的團員差距過大，這個團隊在平路段
我盡量把與壓隊的差距控制在一公里內，也不讓強者「落跑」，山路段就真的沒辦法
只能盡量不讓那些不受我控制的強者在前面等到睡著，也不讓我在前面等到睡著
而壓隊的還沒到，變成（兔子集團）－（領騎）－（壓隊）三者大約等距的情形

如果你的團中有人體能特別好，就先讓那位去當壓隊吧……不然因為你們都是新手
也必須先說好不能讓他騎到你前面去，否則領騎的效果就沒了，我的狀況是不得已的XD
而領騎與壓隊的車最好都要裝碼表以便控速，如果差距大到無法目視，一定要電話聯絡
把整個隊伍控制在一定的範圍內

此外，行進時最好成一路縱隊，由於大家都是新手，要盡量避免並騎與兩車之間靠太近
容易造成危險，如果你的車能裝上後視鏡更好，我一向都是靠後視鏡「監視」後面團員
會比老是回頭省力也安全許多

: 2.
: 承上，之前大家有一起去騎過河濱車道幾次
: 平均時速估算起來大概可以維持15km/hr之間(有點慢我知道QQ)
: 所以目前預計每天早上從6點騎到9點半，下午4點騎到7點
: 請問這樣的安排妥當嗎?

你們騎河濱的時段是假日嗎？如果假日一堆人擠在上面，我也只能均速15啊XD
這個速度確實不快，環島途中會碰到許多紅綠燈，還要休息時間
況且愈騎到後面愈疲勞，要維持一開始的速度更難，山路段也會變得更慢
如果每天只騎六個半小時，很可能會騎不完

依舊舉我的經驗，那次環島我的均速17.4，平均每天早上七八點出發，晚上七八點到達
這個均速每天都要騎上12小時，而我們每天平均只騎82公里，中間雖然休息很多
但沒有像你計畫空這麼長時間不移動的，建議把中間時間縮短，早上可提早到五點出發
十點中止，下午兩點到七點，而七點之後最好不要再騎，就算沒到目的地
所以要抓好時間，若發現可能來不及在七點前抵達，就要開始想對策
無論是提前結束騎乘，或是改成坐車到預定目的地都好，天黑最好別再繼續
尤其對新手而言

: 3.
: 蘇花公路段是不是不建議騎呢?(目前有考慮坐火車!!)
: 我排的時候有按照之前板友的建議將蘇花切成兩段，體能負荷比較輕
: 其實我內心還是渴望可以完成100%的環島的
: 但是實在很擔心這段的山路跟砂石車還有隧道阿~~
: 話說腳踏車店的老闆說要我們跟其他環島團合併
: 一起打橫的穿越隧道不讓砂石車從旁呼嘯而過
: 請問這個方法可行嗎??XD

老闆的建議……還是算了吧……這反而更危險，不管誰是砂石車司機，看到這種情況
都會很不爽，我的作法是隧道前集結完成，車燈與尾燈都要準備，如果有人沒有
那務必讓他騎在中間不要在頭尾，然後挑沒有車的空檔，大家一路縱隊
「從容不迫」的以平穩速度過隧道，領騎者車燈要亮一點，注意隧道內路況
有些隧道內的路面殘破不堪，尤其路邊更爛，要提醒後面團員

絕對不要並排，也不要用衝的過隧道，聽到後方傳來巨大隆隆聲也不要打亂節奏
其實蘇花的砂石車比我們想像的還注意安全，只要好好沿著路邊騎，司機會很禮貌的閃過
比較危險的反而是自以為技術好的小客車

: 4.
: 關於車褲，究竟是不是必要的呢?
: 我們租車的單車行老闆一直說不需要，花那個錢不划算
: 他說連袖套都不需要耶@@
: 其實我很想要聽他的話，畢竟可以省錢多好啊XD
: 可是心中還是有點疑慮阿~"~

有車褲的話，對你的屁股是比較友善的XD……雖然還是會痛，但症狀能減輕許多
沒有也不是不能騎，我第一次環島也沒穿車褲，依舊順利完成，只是真的比較痛
袖套可以用薄外套代替，其實都是看個人喜好，像我根本就不用也不穿外套
防曬油抹上，任由太陽摧殘，只要不是曬傷就好，變成黑炭回家才感覺像是環過島XD
如果環島後還要繼續騎車就買吧……否則就要慎重考慮一下

人身裝備的部份，提醒一下最重要的是安全帽跟手套，這是保護安全最重要的兩樣裝備
安全帽就不說了，手套除了幫助你減震與增加抓住握把的力量外，萬一摔車還能保護手掌
如果只受輕傷，手掌因為手套保護沒事，那就還能繼續騎，否則連握把都抓不了

: 5.
: 最後還煩請各位高手提點一下
: 環島的過程中哪段路程難度較高，需要特別注意的呢?

以你的路線，環島的山路段有南迴、蘇花、北宜三段，其他路段以平路居多不難
五年前我曾經做過這三段山路的評比，再把內容修正貼出來給你參考

爬升海拔：南迴>北宜>蘇花
路線長度：蘇花>南迴>北宜
路面平整度：北宜>南迴>蘇花
大貨車數量：蘇花>南迴>>>北宜
車流量：蘇花=南迴>>>北宜
隧道數量：蘇花>>>南迴=北宜=0
道路平均寬度（山路段）：北宜>南迴>蘇花

三條路線較特別的地方
蘇花的蘇澳到漢本段，有三個難度較大的上坡，路面不太好、大貨車多、路肩狹窄
而三條路中，蘇花獨有的隧道大大增加了難騎的程度
南迴最大爬坡段以壽卡為界，西側是20公里較緩的山路，東側是12公里較陡的山路
從東側上不容易，西側讓人討厭的是路上一堆狗會追人，我的經驗騎一趟
從頭到尾被至少10隻追過，連騎到對面也要衝過來
北宜現在車流量已經很少，變成單車樂園，在爬坡上主要有兩段上下坡組成
九彎十八拐部份從東側上會很辛苦
就難度而言，個人看法是蘇花>南迴>北宜

簡單結論：
南迴只要拼過壽卡剩下的都還好辦，現在路上的狗狠不狠我不知道，請其他版友補充
上次騎南迴已經是七年前的事情
蘇花要特別注意隧道跟砂石車，而且下雨後要評估是否適合騎乘，近年常常遇雨即坍
而且柏油路面常被砂石車壓爛，水泥路面如果潮濕務必注意打滑
北宜從東側上蠻累的，九彎十八拐要很有耐心的騎，到坪林以後可以休息久一點
接著又會有一個長坡要應付，到小格頭以後就解脫了

: 以上
: 感謝大家!!!

歡迎明天來到新竹XD！

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「踏入球場，對抗壓力就是我的天職。」

-----鈴木一朗

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