日本富士山 D1 - 行きます．奔向河口湖 - 台北

圖文版 (圖多又檔案大 建議用PC看)
http://laxic.blogspot.tw/2015/09/day-1.html

一早拎著久違的裝備袋，來到桃園機場第二航廈。2011年的神山之後，自助海外登山第二
彈終於成行。從登山路線選定、交通規劃、住宿選擇、行程安排，太多的選擇，每一個選
項都難以取捨，讓人眼花繚亂，打從一開始就是場奮戰。最後捨棄能夠看寶永火山口的御
殿場口登山道線，改由吉田口登山道來回；住宿也敲定從新宿直接改到河口湖，當然也讓
預算暴增；清點好巴士及電鐵的預訂記錄，一切就緒，Let's Go！

搭上JAL日本航空，改不了的習慣，上機後都會先翻一翻安全及逃生指示說明，還有厚厚
一本機上免稅品購物雜誌，再瀏覽一輪今日的影視娛樂有哪些影片或節目，這時差不多就
滑行到跑道頭，準備起飛。
選定好等會要看得影片，卻發覺飛機仍停在登機門無動於衷，桃園機場北跑道的維修，讓
班機幾乎都延誤30分鐘以上。這樣的延誤會讓我心神不安與煩躁，因為今天的目的地是河
口湖，中間轉車只要錯過一班，就會連鎖效應地一再錯過下一段的轉乘。只是擔心也無濟
於事，就來看個復仇者聯盟2，放鬆心情。

搭乘的航班不是紅眼航空，表定10點起飛，不用半夜紅著眼到機場報到。可是連續好幾天
半夜兩點才入睡，搭機當然成了補眠的好機會，機上餐點一收，馬上睡著。不得不提的是
，JAL的機上餐太讓人印象深刻，主菜餐盒底下有一塊特製的加熱板，維持主菜的熱度，
直到全部餐點都享用完，那片加熱板都還是熱的，真是佩服JAL的用心。

醒來後，窗外一片藍色大海，本以為航線會沿著九州與四國的海岸線飛行，選了個左邊靠
窗的座位。從空中看富士山的想法卻撲空了，實際航線則離本州遠遠的，在千葉縣房總半
島東岸的九十九里浜附近才切入成田機場。找不著富士山蹤影，卻發現另一座火山，下方
綠油油三宅島，有著完美的火山口，整座島嶼就是火山，真是額外的驚喜。

降落成田第二航廈，入境領完行李，照著出發前在網路上讀的超詳細攻略，就馬上衝下
B1F，購買成田特快 (成田エクスプレス / Narita Express, N'ex)前往新宿的票。

JR East (東日本旅客鐵道)在B1有兩個據點，招牌紅的顯眼，不難發現。特別的是，JR
East的代表色是鮮綠色，各個窗口也一向使用綠色，在成田機場則是使用鮮紅色。N'ex
Round Tokyo Trip Ticket是在閘門前的JR售票櫃臺購買，另一個熱賣的JR Pass (Japan
Rail Pass / 日本鐵路周遊券)則是在JR East旅遊服務中心購買。
(這與網路上的超詳細攻略中講的剛好相反，JR East調整過銷售點，我們在服務中心前排
了一下才發現，趕緊改去售票櫃臺。)

成田機場B1F平面圖：http://www.narita-airport.jp/ch2/access/train/index.html


JR Pass實在太熱門，N'ex也正值特價期間，去回東京車票僅要4,000円，對外國旅客實在
是太有吸引力了，當然也只有持外國護照的旅客才能購買。相較之下，一旁深藍色招牌的
京成電鐵 (けいせいでんてつ / Keisei, KSEI)櫃臺就冷清許多。當然一旁也有自動售票
機，因為需要，我們也去買了一張單程票。操作介面也是很簡單，日/英/中文都可以選擇
，只是到新宿的單程票價要3,190円，怪不得排隊人潮絡繹不絕。

N'ex東京去回車票：http://www.jreast.co.jp/tc/pass/nex_round.html

B2F就是成田空港第二航廈駅，兩座岸式月台，一邊屬於JR East，另一邊屬於京成電鐵，
各自經營，就好像台北車站的台鐵與高鐵月台，視線可以穿透，看到彼此。

當然來到這個鐵道先進大國，不免興奮地看到列車就拍。首先進來的是京成電鐵京成本線
上的京成特急3700形列車。

再來是JR East成田線的E217系列車，可惜車頭拍糊掉了。

另一件令人佩服的，就是月台地上一定都會標示每一節車廂的車門位置。如果你問說，各
系列的列車長度又不同，那麼日本人就會把每一種列車的車廂位置都標示出來，用顏色區
分列車種類，讓乘客一目了然。反觀台鐵，這根本是台鐵望塵莫及的境界啊！

我們因為一開始的班機誤點，再加上排JR車票花了點時間，趕不上規劃第一志願15:47發
車的班次。就在拍了兩輛電車後，16:22發車的N'ex就出現了，像是一個黑面的鐵甲武士
，氣勢凌人的緩緩停靠月台，讓我完全忽略掉對面月台也剛進站的Skyliner (スカイライ
ナー)。Skyliner深藍與亮白的車身，同樣以高速直奔東京都，終點是東東京的京成上野
駅，而N'ex則是西東京的新宿及橫濱。
(後來發現只有拍到Skyliner的車身與S logo，沒有拍到車頭，真是懊惱啊！)

N'ex舒適又平穩，前往新宿的車程約1小時20分鐘，還好有先買罐飲料，不然列車上可是
沒有販賣機與飲水機。最後一天回程我就忘記買飲料，口又渴，只好冒著被關門的風險，
在中途停靠的東京駅，衝下月台投販賣機，好在即時返回。

車上廣播與顯示資訊一樣都是日/英/中文播放，不用擔心坐過站，而且講電話的乘客都會
自行迴避到車廂與車廂之間的連結處，車廂內安靜得很，自己連一般音量的對談都會覺得
有罪惡感，所以撐不過千葉駅，我又進入睡眠的狀態。

新宿駅下了車，開始另一個挑戰！這個車站光出入電鐵閘門的每日使用就高達364萬人次
，是地球上使用人次最多的鐵路車站。如果對這個數字沒有感覺，那來看看台灣最繁忙的
台北車站，台鐵加上高鐵逼近11萬人次，若再加上非進出閘門的轉運站、地下街、周邊商
圈的人潮，約達50萬人次。相較之下，台北悠閒許多。

車站內除了JR East，還有小田急電鐵 (おだきゅうでんてつ / Odakyu, OER)、京王電鐵
、東京地下鐵 (とうきょうちかてつ / Tokyo Metro)、都營地下鐵 (とえいちかてつ /
Toei Chikatetsu)，各有其月台。何況新宿可不是地廣人稀之處，月台不可能一字排開在
同一個平面上，一定是橫列錯綜，再加上周遭百貨公司地下街，這座車站根本就是RPG遊
戲裡的大迷宮。

我們拖著行李箱，身背大背包，為了順利銜接下一段轉乘，攻略新宿駅的最佳方式，死盯
著頭頂上的出口標示，從JR南口出站，總之就是先回到地面準沒錯！要是不趕時間，又對
地下街熟識，就可以挑戰西口或東口出站。

回到地面，能夠看到天空真好！都市熱島效應的悶熱感也隨之而來，聽說東京都已經連續
破攝氏35度好幾天了，走沒幾步就滿頭汗。看了下錶，剛過6點，預留的緩衝時間還夠大
夥去覓食一頓。

放眼望去，所看到熟悉的招牌，不是肯德雞、麥當勞，不然就是吉野家，偏偏對於新宿吃
的部分，就是沒有做功課，想說隨遇而安。恰巧在路口撞見一間迴轉壽司-元祖壽司，雖
然不知道評價好不好，但是握壽司會自動轉來面前，不用為不會日文所苦惱，又能品嚐握
壽司，一舉數得，就是他了！

小小的店內擠滿了顧客，我們勉強把行囊放在通道邊，馬上開始大快朵頤。

看著許多台灣沒有的魚料從眼前轉過，每一種都想取下往嘴裡塞。這間連鎖的迴轉壽司，
與頂級日本料理店雖不能比，食材仍是處處到位，該肥嫩的部位就有油脂，該濃郁的就香
氣滿口，粗飽一頓不是問題。9盤吃下來，2,500円，大大滿足。

新宿高速客運總站的候車區坐了一會，我們要搭乘19:10發車的高速巴士就來了。前往河
口湖的巴士當然是滿座，售票區依然有許多現場購票的乘客，持續等著候補。

還好出發前就有先在網站上預訂車票，好處是可以挑選喜歡的座位，更不用擔心現場候補
。透過中文官網訂票後，不需事先付款，只要在發車前30分鐘以上的時間，拿著預訂車票
記錄，到售票處現場付款領票。

現場領票也會遇到排隊的狀況，然後緩衝時間不夠，眼睜睜看著車開走的機率發生。當然
不能讓這種遺憾發生，我們透過日文官網訂購車票，可以線上刷卡付費，刷卡完成列印出
的訂位記錄，就能直接出示上車。還能透過WEB回数券購買，車票價格從原先的1,750円降
為1,710円。

高速バスのハイウェイバスドットコム：
https://www.highwaybus.com/rs-web01-prd-rel/gp/index
日本東京都新宿區巴士座位預訂系統：http://highway-buses.jp/chi/

巴士開上首都高速4號新宿線，接著要接中央自動車道，駛向河口湖。發動不一會，車前
螢幕緩緩降下，還以為要開始撥影片讓乘客打發時間。結果我完全猜錯，螢幕是用來顯示
接下來的停靠站訊息，一樣是日/英/中文的廣播，所以一樣沒多久，我又沈沈睡去。

再醒來，巴士已經準備開下交流道，下一站是富士急高原樂園。遠遠就看到樂園的高飛車
軌道，點綴著亮麗LED燈，又高聳巨大，又像山巒大幅度的起伏，心裡很想來坐一回，享
受高速的快感及居高臨下閱覽周遭景色，再感受下來腿軟無力的感覺。不過這次行程沒有
將樂園列入，巴士駛進園區，在富士急高原樂園SPA旅館稍微停靠後，便前往我們的目的
地-河口湖駅。

巴士比預訂的時間稍微晚了一點抵達，但也沒關係，因為河口湖周遊巴士的末班車早就收
班了，這都在預料之中，能去下塌處的方式，只剩走路穿過河口湖，或是搭計程車。一整
天的長途跋涉再加上時間壓力，河口湖駅一到，心上的大石頭終於可以卸下，這一放鬆馬
上就餓了。剛才在車上看到離車站兩個路口外的炸蝦店還開著，但一下車看到附近的7-11
，也就忘了炸蝦這檔事，馬上衝進7-11，補給泡麵、果汁、優格，時令的白桃當然也不錯
過。

第一眼見到河口湖駅，與我想像中差很多！帶有歐式風格的木造低矮建築，彷彿自己來到
瑞士登山。但是作為富士急行(ふじきゅうこう / Fuji Kyuko)河口湖線的終點、富士五
湖中最熱鬧的河口湖入口、進入富士山的大門，這車站的規模比我想像中的小許多，況且
眼前的景象也太空蕩蕩了，站前一片幽靜，人都哪裡去了？

計程車等候區的後方，展示了一輛元老級的電車。富士山麓電気鉄道(富士急行的前身)原
本營運的路線只有一條，也就是大月駅到富士山駅的大月線。後來將路線往河口湖延伸，
在昭和25年(1950年)8月開業營運，從富士山駅到河口湖駅就稱為河口湖線，這輛モ1形電
車就是河口湖線的首發電車。

等待計程車的短暫之際，隨意亂晃。也許是晚上9點多了，畢竟不是在都市中。這樣也不
錯，能夠好好的望著河口湖駅寧靜的美。逛到車站內，這才發現，其實這裡小而精致、應
有盡有，隔天更是見識到車站前廣場的強大轉運能力！

抵達湖對岸的旅店-湖舞家已將近10點，剩沒幾個小時，就又要動身前往五合目登山口。

趕緊整理裝備，帶上山的塞進小背包，不帶上山的丟入行李箱，明日寄放在湖舞家。再趕
緊入澡堂，泡個舒服的熱水澡。

忙碌的一天終於在泡完澡後就要結束，最後還是要把7-11的補給消滅掉。

旅店外就是湖畔，河口湖大橋的燈光倒映在湖面，後方一條燈光長龍懸在空中，隱隱約約
見到山的輪廓。不用懷疑，那肯定是富士山了！早上還在桃園，晚上就望見富士山在眼前
，近在咫尺，內心一股雀躍，溢於言表！

時間已過12點，今天就要一親芳澤；稍晚，就會加入那一顆顆光點連成的線，感受富士山
的魅力。我們坐在湖畔邊，享用著桃子與泡麵，配著富士湖景，這夜晚的野餐，心靈上很
奢華！

2015.08

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