日本山梨縣.富士山特急 - 旅遊

Rebecca avatar
By Rebecca
at 2015-12-18T03:23

Table of Contents

※ [本文轉錄自 railtour 看板 #1MSmj0jH ]

作者: laxic (啦啦啦) 看板: railtour
標題: [遊記] 日本山梨縣.富士山特急
時間: Fri Dec 18 03:21:31 2015

圖文版
http://laxic.blogspot.tw/2015/12/blog-post_18.html

富士急行線 (ふじきゅうこうせん)是屬於私鐵路線,由富士急行株式会社 (ふじきゅう
こう / Fuji Kyuko Co., Ltd.)所經營的一條山地鐵路,也是全國登山鐵道‰會的成員之
一。富士急行株式会社是以山梨縣富士吉田市為主要區域,發展運輸、觀光、不動產、流
通事業,旗下的鐵道事業就只有富士急行線一條。

富士急行線又可以細分成大月線 (おおつきせん)與河口湖線 (かわぐちこせん)。富士
山麓電気鉄道(富士急行的前身)原本營運的路線只有一條,從大月駅到富士山駅的大月線
。後來路線往河口湖延伸,1950年(昭和25年)8月開業營運,從富士山駅到河口湖駅就稱
為河口湖線。這條路線最初計畫是向西延伸到南巨摩郡身延町的下部,向東南延伸到御殿
場,計畫後來並沒有成真,不然我想河口湖與箱根之間的交通會更加便利。

這趟五天富士山與河口湖的行程,一直到了最後兩天才搭乘富士急行線。富士山駅 (ふじ
さん / Mt.Fuji)是大月線的終點站,車站本身在Q-STA (キュースタ)購物大樓內,月台
則從大樓側邊延伸而出,最大的特色就是入口大大的朱色鳥居。

富士山駅附近的赤富士通リ與富士みち的交叉路口,有座金鳥居 (かなどりい),是吉田
口0合目。從金鳥居到北口本宮冨士淺間神社,再到中ノ茶屋與馬返(うまがえし),是古
時的登山路。一直很想從金鳥居徒步走去冨士淺間神社,只可惜抽不出多的時間來體驗這
段路。

從富士山駅大門就能望見不遠處的富士急高原樂園,園內高飛車的軌道隨著遠方的山巒高
低起伏融為一景,看了也躍躍欲試。

一旁富士吉田市觀光案内所擺滿旅遊簡介,不知道要去哪好,走進來就對了,尤其富士山
的資訊是多又齊全。牆上張貼著以雪白富士山為景的警察招募海報,帥氣度大大提升。

結束了一天的忍野八海,買了張返回河口湖駅的車票。也許是在我們來到富士山駅,下了
一場小雨,也或許是今天非假日,少數的乘客待在一旁的候車休息室,月台上則三三兩兩
的乘客。

富士山駅擁有一座岸式月台及一座島式月台,岸式月台是1番線,島式月台則為2番線及3
番線。

島式月台的北側鐵道往河口湖方向的2番線,南側鐵道是往大月,再轉往東京或甲府的3番
線。至於岸式月台的1番線,沒有特別標示,應該是用來調度及維修的專用線,而不遠處
就有一座小型的維修機廠。

在電車進站之前,來到月台上隨手亂拍。

從月台回頭看,能夠看見在Q-STA (キュースタ)購物大樓的富士山駅的大大LOGO。

拍著拍著,突然發現,在忍野八海看不到的富士山,午後一陣雨,淨了身,刷去纏身的雲
霧。從富士山駅月台望去,是須走口登山道的方向。

1番線上停著一列富士急行1200形電車 - 普通電車 (Fujikyu railway Local train),運
行富士山駅和大月駅之間,各駅停車。這輛電車已經掛上"回送",將使回車庫,不再載客


不遠處就是維修機廠,往大月方向的鐵道,會先直行後,在機廠後方拐向東北。
維修機廠前方停了一節車廂,應該是卸去塗裝的キハ58形,是已經退役的老大哥。旁邊停
的電車是隔日要搭乘的富士急行2000形電車 - 富士山特急 (フジサン特急 / Fujisan
Express)。

看樣子是富士山特急停太外面了,1番線上的快速電車還不能進廠。

河口湖線是採單線鐵路,有趣的是,從河口湖方向來的電車,若是順著鐵軌一直直行,就
能直接駛入島式月台南側鐵道的3番線;而大月來的電車,也能直行駛入2番線。但是規劃
並非如此,而是3番線給大月的電車使用,2番線劃給河口湖的電車,在月台尾端轉換道岔


正在納悶月台如此規劃之時,我們要搭乘的車緩緩駛入月台北側。這是富士急行6000系電
車的電聯車。

在拍電車進站的同時,無意間發現站外停著一輛中華航空的遊覽車。

這輛電聯車其實很眼熟,有著國鐵JR的味道。其實這就是向JR East (JR東日本)購入的
205系電車,原本在京葉線服役,現在轉換跑道到河口湖線。

電車的LOGO也換成富士山,而CT兩字縮寫就是Commuter Train,往返電車。

車門的窗戶上都印有富士山LOGO,經過富士山時,趕緊來張大小富士山的合照。

1950年(昭和25年)8月,富士急行線從富士山駅延伸到河口湖駅,讓河口湖成了富士五湖
中最熱門的地方,也成了進入富士山的大門。

河口湖駅 (かわぐちこ / Kawaguchiko)擁有兩座島式月台,兩左月台之間只設置一股軌
道,共三股正線。北側月台是1番線,南側月台除了有棵大樹外,還有雨遮棚架,是2番線
和3番線。

南側月台另外有6股側線來調度電車,正好一列快速電車 - 富士登山電車停在富士山下。
富士登山電車 (Fuji Tozan Densha)是富士急行1200形電車的特別塗裝,由兩節車廂所編
成,一節命名為赤富士,一節命名為青富士。會這樣命名,是因為營運之初,赤富士車廂
採對號座的座席定員制,青富士車廂採自由座,2010年3月後兩節車廂皆採座席定員制。

富士登山電車的左後方,停了一列疑似JR東日本中央本線的電車。

另一頭是富士急行5000形電車,象牙白的車身,是2013年慶祝營運50週年的特別塗裝電車


河口湖駅是河口湖線的終點站,也許是因為腹地限制,鐵道尾端沒有設置圓盤轉車台,而
是正線與側線多股軌道於尾端匯集成一條,電車退到尾端後,再前行選擇要停靠的月台。

我們在北側月台的1番線下車,正好撞見一輛富士急行8000系電車的富士山特急 (フジサ
ン特急),要從側線移動到南側月台的3番線,取代剛開走的6000系普通電車。

看到富士山特急電車,非常的興奮,車身上都是Q版的富士山擬人彩繪,不同造型和表情
,無一重複,讓人看了不禁也開心了起來。

我們從1番線跑到3番線月台旁拍照,連擺在地面的三角錐都漆成不同表情的富士山,實在
太可愛了。

由於其他乘客都出站了,我們趕緊多拍幾張,隨後也跟著出站。反正我們在台灣就已經先
預訂了明日富士山特急的指定席,還能夠可以拍個夠。

河口湖駅前廣場旁,停了一輛做為計程車用的Nissan EV車 (電気自動車 / Electric
Vehicle),酷炫的塗裝,看了讓我直羨慕日本汽車產業的多元性及技術普及性。

另外有一輛準備開往御殿場市 (ごてんばし / Gotemba City)的巴士,巴士上御殿場市的
吉祥物,名叫ミクリン。ミクリン頭帶富士山帽,查不到資料說是秋田,也不是柴犬,更
不是哈士奇。牠古代傳說中的狗,是「御殿場みくりやそば」あなたのそばで振舞隊,為
御殿場名物 - 蕎麥麵應援,那碗"駿河流手打そば 金太郎"的御殿雞喬麥麵 (御殿鶏そば
)看得我直流口水。

「御殿場みくりやそば」あなたのそばで振舞隊:http://gotemba-mikuriyasoba.com/

廣場的另一側,展示了一節富士山麓電気鉄道モ1形電車,是1929年 (昭和4年)大月線開
始由富士山麓電気鉄道 (富士急行的前身)營運後,所打造的新電車。

次日,這趟富士山與河口湖的行程要畫下句點了,即將前往新宿會合,準備開始上高地與
槍穗縱走之旅。不虧是富士山的登山季節,連今日星期三,車站外都人來人往,準備換車
前往下一個地點。

河口湖駅與河口湖線同時於1950年 (昭和25年)8月開業,站房連結月台的閘門右上方,掛
著當年車站的木製站牌,以及車站開業時的初始模樣,與現在歐式木屋的造型是完全不同
的風格。車站本身在1997年 (平成9年)獲選第一回的関東の駅百選,代表關東地方特色的
車站之一。

自動售票機上方的路線圖,就展示了河口湖與東京都之間的各個主要車站,其中左下角藍
色的路線,就是富士急行線。

站房閘門平時是拉上鐵鍊,基本上月台是淨空的,候車之時,可以到一旁的餐廳或是紀念
品販賣區消磨時間。紀念品實在是五花八門、玲瓏滿目,大致都與富士山有關的商品,挺
好逛的,逛得我都忘記要拍照了。

我們預約要搭乘的富士山特急 (フジサン特急),就只行駛於大月駅與河口湖駅之間。車
票要搭乘日的一個月前才開放預約,要從富士急行的日文版官方網頁才能夠預約訂票。

富士急行:http://www.fujikyu-railway.jp
富士山特急 (フジサン特急)預約:
https://railway-reserve.fujikyu.co.jp/public/rsrv_pub_receipt.php?

從河口湖駅到大月駅的成人票價1,540円,會拿到三張票,包含了乗車券1,140円、特急券
300円、着席整理券100円。若非網路預約者,現場購票,就不用支付100円的着席整理券
,但是就少了稍後提到的特別之處。

富士山特急由三節車廂編成,第二及第三車廂 (2號車及3號車)為自由席,第一車廂 (1號
車)為指定席的展望車廂,只有透過網路上預約訂票者,才能進入使用。

富士山特急現階段有兩款電車在運行,一款是2000形電車,由JR東日本的165系電車 - ジ
ョイフルトレイン所改裝,2002年 (平成14年)2月開始服役;另一款新型電車是8000系,
由小田急電鉄の20000形RSE改裝,2014年 (平成26年)7月初登場,也就是前一日從富士山
駅搭來河口湖駅途中看到的電車。

今天我們搭乘的是2000形電車的富士特急,跟8000系比起來,感覺沒那麼新穎,不過能坐
到這輛車也是別具意義,因為這款舊型電車預計在2016年 (平成28年)2月7日退役,全面
交棒給8000系服務。

不僅電車外的塗裝,電車內到處都是富士山,能想出那麼多表情和造型,實在是太有創意
了。

至於第一節車廂到底有什麼魅力,要在網路上預約訂票者才能使用呢?那就是電車最前方
的展望席與沙發席。

1號車的第一節車廂沒有劃位,這些歐巴桑與歐吉桑很內行,一上車就直接選定最精華的
位置就坐,那就是在車頭的展望席。讓乘客有如同列車乘務員在駕駛時的臨場感,不再只
是行駛中觀看兩側的風景。

這款電車將原本的乘務員室設計成展望席,所以將乘務員室稍稍地往後移,並且架高。而
新型8000系的富士山特急就不是這樣子了,8000系的乘務員室則在1號車的最前端,展望
席與乘務員室之間以透明玻璃隔開,依舊能感受電車奔馳的快感。

展望席第一排既然已經被內行的長輩們搶先一步,那我們就來坐沙發區吧~

當然,富士山特急的限定商品可不能放過,列車長一現身,馬上攔截,入手富士山特急的
折扇。

フジサン特急車輛介紹:http://www.fujikyu-railway.jp/train/fujisan_express.php
新型フジサン特急8000系:http://www.fujiyama-navi.jp/vehicle/fujiexpress8000/

大月線與河口湖線一樣,也是單線鐵路,所以要先沿河口湖線行駛到富士山駅,再前往大
月駅,ㄑ字型的運行模式。

河口湖駅與富士山駅之間,還有一站,那就是富士急高原樂園駅 (富士急ハイランド駅
/ ふじきゅうハイランド / Fujikyu-Highland)。車站1961年 (昭和36年)才開始營運,
只有一座岸式月台,讓來樂園玩的交通更加便利。

電車駛入富士山駅的3番線月台,月台另一側的2番線,正好停著從大越來的富士登山電車
。他們興奮地拍著富士山特急,我們也是興奮地拍著富士登山電車。等到富士登山電車發
車後,我們隨後也出發,繼續前往大月。

往大月途中見著富士山特急8000系電車,停在一旁的股道曬太陽。

我們一路飛馳,經過葭池温泉前駅 (よしいけおんせんまえ / Yoshiike-onsenmae)過站
不停,突然看見月台停了一輛トーマスランド号,也就是車身塗裝有許多湯瑪士小火車的
電車。這真是太邪惡了,完全措手不及,只能勉強拍到一張比較清楚的照片。

富士山駅之後,又停靠了都留文科大学前駅 (つるぶんかだいがくまえ /
Tsurubunkadaigakumae),就直奔終點站。

歡樂地時光總是過得特別快,從河口湖離開45分鐘後,富士山特急緩緩在大月駅停靠。沒
錯!就是45分鐘!如果你不是對鐵道有愛,或是對富士山這電車有著迷,其實是不會刻意
選擇搭乘富士山特急。因為搭乘站站停靠的富士急行電車,也只比富士山特急慢10~15分
鐘,票價只要1,140円;而富士山登山電車,也是慢10~15分鐘,票價只要1,340円。

大月駅 (おおつき - Otsuki)是JR EAST 東日本旅客鐵道及富士急行的共用車站,也是第一回関東の駅百選的獲
選車站之一,共有5條主線軌道,3座月台。

JR 大月駅的部分,屬於中央本線上的車站,於1902年 (明治35年)10月開始營運,擁有一
座岸式月台及一座島式月台,岸式月台是3番線,島式月台的南側是4番線,北側是5番線


富士急行大月駅的部分,屬於富士急行線的大月線,月台是由JR EAST的岸式月台向西測
延伸而出,形成一座錐形的島式月台。月台的南側是1番線,北側是2番線。

不過,除了JR EAST的岸式月台與富士急行的島式月台有相通外,兩者的站房是各自獨立
,不互通。

我們要改搭JR EAST的電車回新宿,富士急行的月台下車後,有左右兩個閘門,左邊通往
JR EAST的月台,如果持有Suica西瓜卡,就可以通過閘門直接入JR EAST的岸式月台。如
果沒有,就像我一樣,必須走右邊的閘門,通往富士急行大月駅的站房,乖乖的走出站,
再從JR大月駅進站。

銜接下一班車的間隔時間只有19分鐘,還要購買到新宿的車票,時間很緊,不敢在富士急
行大月駅停留拍照。(後來想想,就算沒趕上車也無妨,頂多再等一個小時,還有更多的
時間在大月閒晃。)

前一天富士駅 到河口湖駅的河口湖線,今天河口湖駅到大月駅的大月線,就搭完了富士急行的所有鐵道
路線,全線制霸 (但其實沒那麼厲害)。

側線上停著一輛屬於長野綜合車輛中心 (長野総合車両センター)的國鐵211系電車,行駛
路線為塩尻 - 立川.塩尻 - 中津川之間。

我們在島式月台的5番線等車,從這角度可以看到岸式月台後方的富士急行島式月台。富
士急行月台的1番線及2番線,因為是起點站,兩線都是開往富士山駅.富士急ハイランド
.河口湖的方向。

JR岸式月台的3番線及島式月台的4番線與5番線,上行是往高尾.八王子.立川.新宿,
下行是往甲府.小淵沢.松本。從新宿直接開往河口湖的電車,也會停靠3番線及4番線。

我們要搭乘的かいじ特急列車是E257系電車,很準點的進站。我們都是背著重裝背包,又
拖著行李箱,只敢買對號座,以免佔用了自由席其他乘客的空間,另一個好處,也是可以
一上車就安心的睡覺。

一小時後,回到新宿。這次不用像第一天,沒有趕車、轉車的時間壓力,可以輕鬆的閒逛


前往Mont-bell收購裝備,順便買了潛水面鏡及呼吸管。(在登山用品店買潛水裝備,自己
都覺得有點怪,而且面鏡還是Made in Taiwan。)

在大江戶線的新宿西口站,看到高架鐵道上一個突兀的身影,竟然是哥吉拉現身在新宿的
大樓之間。

通常電影中看到這景象,就要快逃啊!不過這是眼前這棟Hotel Gracery Shinjuku的主打
星,每當整點時,還會有哥吉拉的嘶吼和聲光效果。下次有機會也想住一次,讓哥吉拉的
吼叫當morning call。

當然,傳聞中的一蘭拉麵要來朝聖一回。一蘭拉麵的口味不單單評價很兩極,連各地連鎖
店之間的評價也頗為不同。

湯頭、辣度、麵條硬度都可以選擇,因為自身喜歡濃郁,所以覺得一蘭拉麵很不錯。

另一個朝聖地就是若狹家,這不是什麼高級的日本料理店,主打平價的海鮮丼飯。種類很
多樣,搭配出許多丼飯讓顧客選擇。

有趣的是,店家有超巨型海鮮丼 (びっくり丼)的挑戰,6倍的海鮮、5倍的飯量,只要能
在15分鐘內完食,店家就免費招待。隔壁桌有人挑戰,我看到實際大小,只有欽佩。可惜
他挑戰失敗,要掏出3,980円。

吃飽喝足,明日又要繼續移動,緊接另一段高潮,槍穗縱走!

2015.08

--

All Comments

Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2015-12-22T15:06

《追逐,幻舞極光- 貝琪梨的追光紀事》

Irma avatar
By Irma
at 2015-12-18T02:18
《追逐,幻舞極光- 貝琪梨的追光紀事》簽書會暨自助極光旅行分享會 講座簡介: 關於《追逐,幻舞極光- 貝琪梨的追光紀事》 這是一本關於三個冬季之中,四度前往北極地追逐極光旅程的紀事, 從北歐的芬蘭、挪威、瑞典到北美的阿拉斯加、加拿大, 一趟趟追逐極光的過程中,女孩逐漸接近她的夢想。 這是市面上第一本彙 ...

KAISU HOSTEL 東京赤坂

Vanessa avatar
By Vanessa
at 2015-12-18T01:25
KAISU官網連結:http://kaisu.jp/ 第一次自助時用AGODA搜尋到的HOSTEL 畢竟一個人去日本住飯店實在不划算OTZ(寧願省$吃好料的) 想說這間看起來很漂亮(誤) 每晚才4600日幣.... (有全男生跟全女生房,也有男女合宿的) 於是就下訂四晚了..... 建議從官網訂房,有附 ...

明信片寄丟率

Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2015-12-18T01:01
才剛從京都回來,從宇治的特別郵筒寄了一批明信片回來 9張掉2張 一張普通70元的(給朋友的) 一張非定型220元的(京都塔造型,給自己的) 地址都如同前面大家分享的 寫 台湾+Taiwan+台灣郵遞區號+中文地址 也確定貼足郵資,也貼了air mail的貼紙 但同樣有非定形的朋友都收到了 普通那張同樣永和 ...

12月東京京都大阪行程請益

Poppy avatar
By Poppy
at 2015-12-18T00:47
手機排版請見諒andgt;andlt; 真的很努力研究路線了... 但有些路線不知道實際走會如何 希望好心版友們能幫忙建議感謝!! 1. 出遊日期: 12/21-12/25 東京 12/26-12/28 京都 12/29-12/31 大阪 2. 每日行程: 東京交通票券購買: 成田機場購買 京成巴士+地 ...

昇龍道套票可利用班次大刪減

Connor avatar
By Connor
at 2015-12-18T00:45
如題 從12/1日起有好幾班比較好的班次都被劃叉 寫上利用不能 唉 本來想說用這個套票搭配上現在有85折可以比單程預約便宜1500台幣以上Q_______Q 提供給原本打算使用此票的版友參考 好好考慮是否要使用這個套票 備註1.:經推文h大提醒:不算刪減 官方本來就不能搭這條線。只是現在寫明。 備註 ...