日本岡山。津山扇形車庫 - 京都

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作者: shonn (想和妳看棒球) 看板: travel
標題: [遊記] 日本岡山。津山扇形車庫
時間: Wed Jan 30 22:40:56 2019

圖文網誌版 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/226986077




日本岡山。津山扇形車庫（津山まなびの鉄道館）


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特約撰文：popkart　校稿：黑雞　編輯：ＢＭＣ

　　相信很多人都有去過或是聽過彰化扇形車庫，或者是京都的梅小路扇形車庫，這
兩個扇形車庫都算交通方便，這邊再與大家分享位於日本岡山縣津山市的「津山扇形
車庫」。從去年十二月底到今年一月初，趁著公司放一個星期多的連假期間跑到中國
地方玩了幾天，而元旦這天剛好在津山度過，就順道參加津山扇形車庫的新年鳴笛儀
式了！（2019年一月）

【津山扇形車庫】

　　到津山有幾個方法，例如從岡山車站搭乘津山線列車到終點站津山，或是從岡山
車站搭公車到津山，若在大阪則可搭乘ＪＲ巴士從梅田車站出發，回程的方式也差不
多，這次有幸鐵道跟ＪＲ巴士兩種交通方式都體驗了一次。津山線（つやません）鐵
路里程58.7km全線非電氣化，所以可以見到國鐵時代的 KIHA40/47系列非常活躍，以
公車型態打造的 KIHA120也是這個路線的主力。從月台與遠處的機關區就可以見到車
站的規模與狀況，要注意津山線的車站並沒有感應儲值票卡的自動閘門，所以先購買
好紙本票再來是最妥當。

【津山線「岡山－津山」Map】

　　因為搭公車只要八百多日圓，而且跟搭津山線的時間相比差不多，所以本來想從
岡山市搭乘公車去津山，只是那時候剛好錯過班次（一天只有兩三班），又錯過快車
，最後只好搭站站停慢慢晃到津山。後來才知道岡山地區原來有張1980日圓的一日通
票「吉備の国くまなくおでかけパス」，感覺好划算，可惜那天不知道有這張通票，
單趟就花了一千多日圓（編按：此通票只為去年九月到今年三月，是特別時期推出的
）。那天是除夕整班車客滿，剛好跟坐在對面的返鄉阿伯閒聊了一下津山線歷史，據
阿伯說法，三四十年前津山線有很多車站都能辦理交會，甚至還有通過線可以用，只
是在三十年前左右就拆光光了，如今可以辦理交會的車站也剩不多，站站停車時仔細
看會發現有長草的廢棄月台，通過線的痕跡也還留著！

【津山車站廣場C11】

　　踏出津山車站就會見到在站前廣場靜態保存的 C11，背後的建築物則是遊客中心
與紀念品店、巴士售票處、廁所。從車站出來左轉，沿著鐵道旁的大路走遇見熱車中
的 KIHA120，接著穿越平交道轉進去就會看到指示牌，沿著指示牌走就能來到津山扇
形車庫（津山まなびの鉄道館）的入口。

【KIHA120】

【穿越平交道】

【津山扇形車庫入口】

　　成人門票為 300日圓，門票形式是硬票，售票小姐會現場印票發行。由於這天有
鳴笛活動，小姐會詢問是否參加，只要填入姓名、居住地就可以參加抽選會，將會抽
選一人來擔任鳴笛大使。在填寫居住地時，原本想說直接填現居所大阪好了，不過為
了推廣一下台灣，所以還是填上台灣，售票小姐也驚訝了一下，說道很少台灣旅客會
來參觀這邊。我告訴她台灣也有一個扇形車庫，所以感覺有種親切感。售票小姐笑了
一下說她之前有上網查過，知道彰化扇形車庫的資訊。

【津山まなびの鉄道館】

【進入扇形車庫】

【停在轉車台的展示車輛】

　　從入口售票處就可以看到停在轉車台的展示車輛。據鐵道館的館長說，這是新年
特別展示的節目，平時不會停在轉車台上，與彰化扇庫、梅小路一樣，車輛都停好好
的在車庫裡。由於這邊的車輛由於都是除籍靜態保存車輛，所以車庫底下的維修通道
多半都是封起來的，阻止遊客進入的欄杆圍籬也是拉的好好的。

【津山扇形車庫保存車輛】

　　根據館長敘述，轉車台平時還是有在運用，車庫中有留一個檢修股，休館的時候
還是會有車輛進來維護，所以也還稱得上是現役的機關車庫，只是現存一股在運用而
已。細看轉車台，漆面很平整。

【轉車台樣貌】

　　每座車庫旁邊都有豎立介紹牌，從車輛型式、製造日期、工廠、運用期間、最終
所屬機關區、用途、簡單介紹等等都有記載，讓遊客可以一目瞭然快速知道車輛的來
歷與用途。

【車庫車輛】

【DE50型】

　　在日本號稱柴油界的 D51，卻因為種種因素最後僅製造一輛的DE50型也保存在這
裡。調車機則與台鐵的有點類似。

【調車機】

【2019.01.01鳴笛活動D51拍照紀念處】

　　鳴笛活動開始，這次被抽中的鳴笛大使是從京都凌晨就與家人開車來排隊的小朋
友。拉桿連接到 D51車上的汽笛是透過外接氣瓶推動的，所以鳴笛時 D51是無火狀態
。根據職員說法，鳴笛活動平常也有，但是都是由館方人員操作，只有大年初一才開
放一個名額給遊客體驗。

【鳴笛活動開始】

【汽笛拉桿旁邊的詩歌】

　　與館長閒聊時館長特別提到了這篇詩歌，是前幾年報紙徵文比賽獲選而來的，還
與台灣有一點淵源。簡單翻譯如下：

　　啟程的汽笛
　　汽笛叫了　汽笛響了
　　嗚－　嗚－
　　蒸汽火車從基隆朝向台北前進
　　與年幼的姊姊兩人的旅程
　　於那遙遠的五歲記憶
　　在戰爭中期
　　像是祈求和平的音色一般
　　傳入耳中
　　汽笛
　　至今也依稀的在耳邊響起

作者：絵きみこ
『啟程的汽笛』詩歌最優秀作品2016年


【津山扇形車庫往津山車站方向】

　　從扇形車庫往外一望，可以看到站內的線路配置，這邊可以說是柴油車的天下，
油庫倒是沒有彰化扇形車庫那麼巨大。各式列車中 KIHA40/47型佔了絕大多數，熱車
中的 KIHA120也近在眼前。

【油庫】

【KIHA40/47型】

【津山扇形車庫鐵道一景】

【熱車中的KIHA120】

　　津山扇形車庫的靜態展覽室則是有點簡陋，擺了幾樣文件、閉塞設備、 N規模型
與電視螢幕，以及舊時的車站模擬佈置。

【靜態展覽室展覽文件】

【舊時車站模擬】

　　模型展示室則是津山市的縮尺，按下解說盤的按鈕，對應的區域就會亮燈並有語
音說明，另外也能免費操作部分列車，轉車台的區域則是由館方人員控制，展演時間
一到則會演出晨昏、日落，展現津山市的一日給來館遊客參觀。

【津山市模型展示】

　　津山扇形車庫一覽，規模雖然比京都梅小路小，但是遊客數量與參觀品質卻好很
多。有疑問時館方人員也會一個一個導覽解說，應該算是人少的好處吧！整體約1.5～
2 個小時就可以把展覽內容以及表演都看過一遍。整體來說，津山扇形車庫算是可以
去逛逛的地方，也有很多家長帶小朋友去參觀，雖然津山市區沒什麼特別的觀光景點
，不過逛完之後可以再往北上去鳥取或是往南下回到岡山，當作中繼站來逛也是不錯
的選擇。

【津山扇形車庫Google Map空照圖】

　　離開前有與館長聊了一下，館長也知道台灣有一個彰化扇形車庫，也與館長分享
照片跟影片。館長說津山這邊還算是活的扇形車庫，畢竟還有在做少量的檢修業務，
最後提到台鐵最近幾年跟日本很多鐵道公司或是單位締結姊妹關係，不知道彰化扇形
車庫有沒有機會跟津山這邊締結？館長說，之前有跟上面談過相關事宜，畢竟或許可
以帶來更多遊客與打開知名度，不過津山扇形車庫的上級管理單位還是ＪＲ西日本，
所以有沒有進一步發展的契機就要看ＪＲ西日本的意願了。





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