日本鐵道旅人杰語：九州#08 伊三郎篇 - 鐵道旅行

許多JR列車有自己的列車名，但多為急行以上的列車才有
但在JR肥薩線有款以人為名的普通車，來介紹一下伊三郎

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離開了JR人吉站，九州鐵道賞車之旅要繼續上山
進入JR肥薩線最精彩的山岳路段，而且這段不僅風景美
行駛其間的列車也頗具特色，是個殺記憶卡的傢伙

取材時的2009年底，行駛於JR肥薩線人吉=吉松區間的列車
每天就只有5班（雙向合計10班），全是普通等級的列車
不過JR九州從這當中挑出2班，以特殊車款擔當
並取了「伊三郎」與「新平」為列車名

如同九州橫斷特急的Kiha185系柴油客車
擔任伊三郎與新平勤務的Kiha47系與140形
也是採用大紅色為主要的塗裝底色，再配黑色點綴
不過Kiha185系的車體有不鏽鋼外殼的強化條紋
和Kiha47與140形的鋼體外殼很容易區別

除少數的快速列車為了有響亮名號方便宣傳之外
JR在急行列車逐漸凋零的現在
幾乎都是特急以上的列車才會有自己的列車名
而且多以地理、地名、鳥獸或意象為列車名
像「伊三郎」與「新平」這樣有名字的普通列車
而且是人名的列車，則為少數中的少數

「伊三郎」與「新平」的名字，分別取自兩位鐵道貢獻者
山縣伊三郎（いさぶろう）與後藤新平（しんぺい）
前者在人吉=吉松的區間興建時擔任遞信大臣
後者則為1909年11月開通時的遞信大臣兼鐵道院總裁

往來該區間的這列觀光列車
從人吉站往吉松站的南下列車（下行）為「伊三郎」
而吉松站往人吉站的北上列車（上行）則為「新平」
這種雙向列車有各自的名字，在日本也不多見
（我倒是想到臺灣光復初期的銘傳號與成功號）

伊三郎與新平列車在1996年登場時，是以Kiha31系擔當
到2004年才換上經改造的Kiha47系與140形
並啟用有「ISABUROU」與「SHINPEI」字樣的環形logo

目前經改裝為「伊三郎」與「新平」專用的列車
共有2004年3月登場的Kiha140 2125與Kiha47 9082
以及2009年7月追加的Kiha47 8159共三節
一般都是派兩輛為編組上路，高峰期才會三節全軍上陣

在內裝上，伊三郎與新平也不含糊
雖然是普通列車，但擔當觀光任務的它
也有特急列車等級的內裝，採用防火木質作為裝潢
儘管同樣是貼背角度相當高的座椅，但經過木質化改裝後
硬是與原本的kiha40系普通車感覺大不同

搭乘伊三郎與新平不用付特急費，且有自由席可搭
但建議玩家們還是早點畫好指定席

如果行程安排在白天搭不上人吉=吉松間的伊三郎與新平
也可以試試看大清早或傍晚於人吉=八代間的普通車
由於這個編組每天都會回到熊本車輛中心的基地過夜
因此在人吉=八代區間會擔當不掛名的普通列車

除了對望的box席，車內還有零星的空間可以站立賞景
而改造過後的大落地窗，更是眺望JR肥薩線景色的好地方
還有鐵道迷在臨窗的小桌上架好攝影機，收錄沿途風景
想看車輛前端的景色也沒問題，車廂內有LCD螢幕現場轉播
這在JR當今的觀光列車中，幾乎可說是標準配備和服務了

從人吉到吉松這段約35公里的山岳區間
下午時段雖然只有伊三郎3號一班車，沒有其它選擇
但觀光化的她也有郵輪式列車的特質
在沿途幾個有賣點的車站，都會暫停一段時間
讓玩家可以靠同一班車沿途慢慢玩

之後的幾篇九州鐵道旅行
牛奶杰就會介紹沿途的幾座車站囉！

（續）

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取材時間：2009-11


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