日本鐵道旅人杰語：賣仙貝 救銚子電鐵 - 日本

日漸凋零的老鐵道，靠著傳統的仙貝重生
譜出一曲「靠仙貝救鐵道」的傳奇故事呢！

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日本的鐵道是允許由私人經營的！
這種由私人掌管的鐵道公司一般統稱為私鐵
大型私鐵公司的地方勢力不容小覷，又被喚作「大手私鐵」
像首都圈的京急、小田急，或是關西的阪急、近鐵與阪神等
都是著名的大手私鐵

這些大手私鐵要能在地方呼風喚雨
還得倚賴幾條熱門的通勤路線
成為財團的金雞母，才能漸漸拓展相關的產業網絡
但在偏遠的非都會區，小型私鐵缺少了這種先天集客條件
如果又沒有風光明媚的名勝或古蹟加持
想經營出色往往是困難重重
位於東京郊外的銚子電鐵，就是這種苦命私鐵的代表之一

銚電是一條從JR銚子車站出發，再向海岸延伸的小私鐵
若稱其為鄉間鐵道一點也不為過
雖然全程只有短短的6.4公里
但在鄉間蜿蜒漫步的電車也需要20分鐘才能跑完單趟
平均時速不到20公里，步調相當緩慢悠閒

銚電自1923年開業以來
儘管也曾成為當地民眾倚賴的通勤通學工具
但隨著時代的演進，家用車漸增
這種騎腳踏車都能追上的列車，自然不受青睞

JR緊縮貨運政策，將原本與銚電合作的貨運服務停辦後
政府也決定縮減對地方私鐵的補助
讓銚電的財務狀況更加惡化
無獨有偶又遇上前任經營者涉及掏空資本的醜聞
使公司經營雪上加霜，銀行貸款也被拒絕
黯然停業似乎已是時間的問題了！

對於一條屹立了80年的老鐵道可能就此告終
激起了當地居民與鐵道愛好者的熱情
爭相設法改善銚電的營運宿命

於是各種「拯救電鐵大作戰」的計策就不斷出現
其中包括行駛夏季限定的敞篷列車
利用犬吠埼可觀賞關東第一曙光的地利優勢
在跨年夜終日運轉以服務等待日出的乘客！

或是發售各種紀念車票、與地方農漁產品結合行銷
兼營演唱會、演劇的票券銷售
並代收電話費與宅急便等費用

在眾多良方中，最特別的計策就是販售銚電出品的仙貝
這種仙貝不同於我們所熟悉的仙貝味道
混合了當地生產的醬油佐料
突破以往民眾對於仙貝的印象，造成市場話題
大幅拉抬仙貝的業績，成為鐵路本業之外的重要收入

來自網路與劃撥的訂單更是應接不暇
生產速度與人手都趕不及的鐵道公司
只好暫停網路與劃撥訂購
讓銚電的仙貝成為只有在特定實體通路才能買到的搶手貨
而這點意外再度引發熱潮

當然，除了行銷策略的應用
大筆業績背後還是得有消費者對產品的喜好
才能獲得長久的支持
成就一段「賣仙貝救鐵枝路」的傳奇物語

台灣玩家造訪日本時
常指名搭乘往返北海道的豪華寢台列車
或追求速度與科技極致的新幹線列車

但想深入體驗日本鄉間的閒逸氣氛，一探大和社會的面貌
搭乘這種平實的迷你私鐵才是最佳的選擇
那種一面吹著海風，一面等待旭日東昇
又有仙貝與美酒相伴的愜意旅程
更是關在新幹線的密閉車廂裡無法感受到的美好滋味唷！

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取材時間：2007-09


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杰水 輕喃 http://starscreek.pixnet.net/blog

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