暑假環島 順時針V.S逆時針 - 環島

※ 引述《wylin (畢而不業)》之銘言：
: 要說的太多,乾脆回文答覆
: ※ 引述《wtkao780302 (青空)》之銘言：
: : 各位好
: : 我和同學預計暑假要去環島
: : 之前聽說逆時針走的話
: : 因為季風的關係
: : 西部會是逆風而東部會是順風
: : 這樣東部爬山會比較輕鬆
: 個人認為:順逆風的影響不大
: 因為路上遇到的都是"陣風",也就是幾秒至十幾秒就消逝無蹤的風
: 另外,即使是順風,也有碰到山壁或建築物轉向的時候
: 若是逆風,說不定路途方向一轉就有屏障出現
: 簡言之,風是不定向,無法預測,不如別操心它,享受突如其來的驚喜(順風)與挑戰(逆風)
: : 但是我同學的爸爸說
: : 東部要趁好天氣的時候走
: : 不然天氣不好走東部會很難受
: 的確,走東部是要看老天的臉色
: 我很幸運,攻蘇花那天是大晴天
: 雖然汗如雨下,卻能欣賞到最壯闊的山海奇觀
: 若是陰雨天,那攻上去的辛苦就代價減半了
: 走花東縱谷時是陰天,沒被太陽曬昏頭
: 雖然攻舞鶴坡時被綿綿細雨趕上,但是頗有意境
: 住宿台東市的時候,米雷颱剛走
: 隔天電話詢問,往綠島的船班有開,又讓我幸運地按照行程前往綠島玩
: 衝大武時最淒慘,滂沱豪大雨像水庫洩洪
: 只有"狼狽"二字而已
: : 而且東部會爬山的只有北部和南部
: : 所以建議我們走順時針的
: : 不知道這兩種走法的優缺點為何?
: 簡單說:逆時針先練腿力好攻山路;順時針先苦後甘,而且東部漂亮,西部滿單調的
: : 還有蘇花公路網路上看都說不要走直接坐火車
: : 但是坐火車感覺就破壞了單車環島的FU
: : 那段真的很危險嗎
: 個人感觸:
: 真˙的˙很˙危˙險！
: 但是就因為知道危險,所以更不可輕忽它
: 要做好事前準備,才能把風險降到最低
: 攻蘇花的個人建議:
: 前燈,後燈,頭燈,什麼可以照明的燈具都給它安裝上去,愈多愈好,而且亮度要高,要廣
: 過隧道前務必在隧道口停下來檢查燈具是否開啟
: 太陽眼鏡先拿下來,以免視線太昏暗
: 隧道內儘快通過,不要貪圖在裡面拍照(雖然我也有拍...)
: 騎乘時貼近內壁,視線注意不要與內壁的反光警示圓牌擦撞,留意地面顛簸與積水
: 眼觀前車,耳聽後車(聽聲辨車,到後來可以分辨後方是砂石車還是轎車)
: 大型車經過時,千萬停下來緊靠內壁讓它先過
: 尤其是雙向會車的時候(兩大型車讓整個隧道空間變得極度地窄,風壓是刮面而過...)
: 不需要逞強,用慢速騎乘的方式讓車,反而會不穩,容易出事
: 如果兩人以上結伴,可以互相前後照應,有經驗或有膽識的人押後,負責提醒
: 上坡要調節呼吸節奏,踩踏板如果可以跟著配合會輕鬆許多
: 累了就停下來休息三五分鐘,喝水或看風景
: 個人認為牽車的效益不高,不如確實地休息
: 下坡時雙手剎車,隨時調整速度
: 留意彎道左右變化與路面狀況,並切換踩踏板的腿,避免踏板擦到路面而摔車
: (左彎身體傾左,右踏板應在下,反之亦然)
: 適時讓屁股休息,改用兩大腿靠在車座
: : 沒有別的方式可以避開那段路嗎?
: 就我所知,是沒有了
: : 請教各位
: 以上個人經驗,提供做參考
: 如果有誤,煩請指正,謝謝!

我可以提供今年三月逆時針環島的經驗

說順逆風沒差的 我真的覺得他是勇者

平地逆風騎車真的跟上坡很像

在花東縱谷遇上東北季風 大約都只能騎 13~15km/hr

在西濱乘風而下 幾乎都是 30km/hr

印象最深刻是在東北角龍洞附近 幾乎都快踩不動

不過這僅止於在東北季風影響下的狀況 不適用目前天候

另外 個人覺得蘇花公路逆時針真的比較安全

第一 視野比起靠山邊來的大一點
第二 有大車要超車時 靠海邊通常比較會有緩衝的空地讓你躲
第三 跟上面理由相似 休息時比較會有緩衝的空地
第四 被落石KO的機率可能低點
最後 靠海邊的風景比較美

至於蘇花的隧道

建議可以在進隧道前先休息 等一波的車子過去後再視體力衝刺通過

因為通常都會有車開比較慢 那後面就會跟個四五台

然後大概就會有一陣子都是呈現沒有車子的狀態 此時通過最為安全

如果還是在隧道裡面被後車趕上 只要保持速度前進 讓他們超過你就好

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