札幌-函館 超級北斗特急列車 搭乘紀實 - 青森

札幌-函館 超級北斗特急列車 搭乘紀實

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以下為PTT文字版:

湛藍的車身映襯著深藍的噴火灣岸，列車在連綿雪地奔馳。
一邊享用著美味的火車便當和冰淇淋，前所未有的感動正在窗外飛逝。

[前情提要]
在新千歲空港玩耍了整個上午，除了吃喝玩樂都滿足之外，
也與ANA即將退役的747-400來了一場美麗約會。

現在準備離開機場正式開始北海道行程!

回到位於國內線地下一樓的JR新千歲空港駅，
取出早上寄放的行李，而車票也是一早就買好的。

北海道鐵路周遊券 (3日用 普通車廂) 15000円

可用於北海道所有的JR列車，光是[札幌-函館]來回一趟就差不多回本了。

雖然車站月台在地下室內，但遠遠就一股逼人寒氣提醒著我此刻才要開始北國寒冬的嚴峻
考驗。

789系スーパーカムイ(超級神威號)
車頭覆上一層冰霜，看得我趕緊摸摸口袋裡的禦寒裝備。

新千歲空港無法直達我的目的地函館，中途須轉車一次。

首先搭乘快速エアポート125号(Airport號)到南千歲駅

樸實的內裝，車程僅約3分。

來到了南千歲駅

好個晴朗的天氣!

覆著白雪的鐵軌似乎更有鐵道旅行的滋味

但終於正式體驗到戶外雪地的酷寒，匆匆拍幾張照便躲進候車室。

接特急スーパー北斗12号(超級北斗特急)往函館

沿途停靠站

(photo credit:http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/chinese/train/tr003_01.html)

來囉! 傳說中湛藍色車頭的超級北斗。
這顏色是以待會會行經的"噴火灣"為意象設計。

超級北斗是北海道首個"振子式"列車，原理與台灣的太魯閣號類似。
過彎時利用車身傾斜抵銷離心力，因此不需如一般列車減速，可有效縮短車程。

過程中確實能感受到疾速奔馳的威猛勁道，但倒也沒什麼不適。

1號車廂(指定席)，座位3-C。

2-2編制，整體空間還算舒適，車門處也有行李架能置放大行李。
倒是車廂溫度保守估計至少比室外高了20度以上，
日本人居然都還能繼續穿著大衣處之泰然...。

窗外風景如同幻燈片般快速飛越，夢美以求的雪景如今就在眼前唾手可得。

有一點歐洲的感覺

雖然已經中午，但早上在機場吃吃喝喝到現在都還不餓。
就先趁列車姊姊經過時買杯冰淇淋嚐嚐吧!

香草冰淇淋 280円

好香濃! 一邊享受乳香在舌尖融化的滋味同時欣賞窗外飛逝的雪景。
沒錯，搭火車就是要吃冰淇淋!

在苫小牧後的室蘭本線基本上是沿著海岸行駛，所以左側剛好有海景能欣賞。
深厚的積雪看在頭一次件雪的我眼中，還是有點不可置信呢。

札幌(/千歲)-函館的車程長達3小時以上，想一想還是得在車上解決午餐。
搭火車除了吃冰淇淋，吃駅弁也是一大體驗。

趕緊跟列車姊姊預訂了一個かにめし 1050円
這かにめし(蟹肉便當)乃長万部名物，
必須在列車抵達長万部駅前一小時向客室乗務員預定，
猜測是列車到長万部會根據訂購數量當場上貨吧。

一掀蓋馬上難忍驚呼，好豪邁的蟹肉啊!
細柔綿密的蟹肉就這麼澎湃鋪上，完全看不到底下的白飯。

蟹肉處理的相當鬆軟留下鮮美海味，搭配一點橘瓣、漬物，清爽動人。
好似窗外噴火灣的海風淡淡的炊進了車廂。

來到日本才發現: 便當冷著吃也很美味。

吃飽飯，窗外仍是美景無限放送。
在森駅趁著短暫上下客，捕捉駒ヶ岳玉樹臨風的英姿。

駒ヶ岳是標高1131m的活火山，稜線起伏宛若一匹奔騰駿馬。

這趟沒安排在大沼公園停留，能在車上欣賞駒ヶ岳也不錯。

不知不覺超級北斗已經駛近函館，
其實沿途還有一些氣勢萬千非常壯觀的海岸峭壁，可惜隧道頻仍不太好拍。

對於函館的第一印象，山都毛茸茸的。

順利抵達函館駅，辛苦了超級北斗12号。
281系噴火灣藍色車頭再來一張，柴油驅動!

隔壁是789系スーパー白鳥(超級白鳥号)，往返於青森與函館，
超級白鳥跟超級北斗一綠一藍的配色讓人印象深刻。

函館駅外觀，這站體造型個人認為有點"船"的意象，呼應函館港口城市的印象。
紅色的"母子"雕塑也是相當著名。


時間跳轉到隔天下午，一併把回程統合在這篇。


函館駅內的合格祈願

回程一樣選搭超級北斗-特急スーパー北斗13号，不同之處在於回程將直達札幌囉。

看到噴火灣藍車頭就知道是超級北斗

又是一趟雪地裡搭火車的體驗

回程是坐1號車廂(指定席)4-C座位，與去程相仿。

杯架

有了昨天的經驗，這回一上車就脫到只剩內衣，舒爽!

15:18準時發車，預計三個半小時後抵達北海道第一大城-札幌。

白雪、群山，散落著的尖頂小屋聚落，片刻又有種瑞士的歐風氛圍。

發車後沒多久，天空開始降下大雪，窗外景象如同罩上白紗般霧茫一片。

上車前剛吃完午餐，不過冰淇淋還是一定要的。
今天點了芝麻口味 280円 同樣香濃順口

東室蘭駅
大雪肆無忌憚的漫過月台到處紛飛

不知是否受到中途大雪影響，列車最後竟19:20才到達札幌，
比表定晚了逾半小時，好久沒搭超過四個小時的火車了...。

札幌駅月台
人聲鼎沸，頗有北海道第一大站的氣勢。

札幌駅外觀

與百貨商場共構形成巨大的建築，還連接著一棟JR塔。

比起去年的九州の旅，這趟來北海道沒那麼多鐵道行程。
札幌與函館間超過三小時的車程甚至讓我一度想以國內線飛機代替，
但想想日本的火車始終有股迷人風情，
嚴謹的管理、有創意的氣氛營造、舒適、可靠的搭乘體驗。
我的日本鐵道紀實:

來了日本才發現我偶爾也能位裝成鐵道迷...。

感謝收看，取材日期:2014.2.4-5。

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