杰足鮮登上海浦東機場：T1出境大廳篇 - 上海

浦東，上海目前主要的國際機場，長三角聯繫世界的玄關
浦東T1同時供國內與國際線班機使用，這篇先來看看出境大廳

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PUDONG，不是把銅板丟到水塘裡的那個「噗通」
而是中國上海的浦東，一塊中國近代化改革發展的傳奇地
當年砸下去的經費，得到的成果絕對不僅是噗通一聲而已

1990年時，中國中央同意上海加速開發黃埔江以東區域的規劃
於是在至今尚不滿20年前的1992年，國函145號決定設立浦東新區
1997年10月機場開工，不到兩年後的1999年9月一號航站樓啟用
也就是這篇要介紹的上海浦東國際機場（PVG, ZSPD）第一航站

如今的浦東機場有平行的兩座航站，中間夾一棟地面交通中心
是磁浮高鐵與上海地鐵2號線的終點
理論上，就位置來說，旅客下了車之後到T1或T2的距離一樣近
但實務上的情況是下車之後到T1或T2是同樣的「遠」

機場大歸大，但值得肯定的一點是旅客很容易能取得相關指南
無論是出境、入境、轉機，都有小折頁方便帶走
雖然不甚環保，但至少是硬體設施之外另一層次的軟體服務

T1有三層樓，一樓為入境大廳，二樓為夾層並可通往交通中心
火力展示的出境大廳，自然就位在最高段的3F
浦東的航站設計無論是在T1或T2，都將陸側的Main Terminal
和空側的Connector兩部份分得清清楚楚
Main Terminal這邊很單純提供乘客報到check-in的功能

浦東T1有八座值機島，卻有A到M共12個代號（跳過I）
原因在於多數機場是用英文來標示「某座值機島」
而浦東則是指「某塊值機區」，加上中間有花圃所以需12個代號
進一步來說，這個「L」並非表示後面的那座島為「L值機島」
而是這個島嶼空隙進去的範圍，是「L值機區」，為乘客提供服務
這樣乘客一眼就知要找哪個櫃台，避免得在整座島外繞了一圈
才知道自己的報到條件是適用何座櫃台
私以為這是PVG比TPE貼心的安排（但要強調不是只有PVG有！）

登機門的部份，分為國內線與國際線左右兩塊
前者用1到15號空橋登機門，以及200到206號接駁機坪
國際線則用16到29號空橋登機門，和211到215號接駁機坪
T1候機長廊的空橋登機門就這29座，其實沒有很大

往國內航站的檢查口，途中會經過幾間含稅商店
經過檢查口後，便可進入隔壁棟的候機長廊等待搭機
國際線與港澳台線班機的檢查口，乘客明顯比國內線少很多
人家說浦東很擠，但單看國際線這一塊
其實牛奶杰自己感覺還蠻空的，或是說已預留了不少的成長空間

下一篇就進去候機長廊，換個角度看看囉！


（待續）

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取材時間：2011-03

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