杰足鮮登深圳寶安機場:A航站篇 - 自助旅行
By Jake
at 2011-08-26T17:19
at 2011-08-26T17:19
Table of Contents
看過了深圳機場的國際航站,來看看國內航線使用的A航站吧
從人潮與航站規模來看,國內線目前還是深圳的主力客群
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/35178460
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-905.html
==
深圳寶安國際機場(SZX)的國內航站有A、B兩棟
A者在前,規模感覺比B航站大一些
兩者都為兩層樓的建築(2F屋頂挑高)
出發在上層、抵達的乘客在下層,與多數的雙層機場相同
車廊的屋頂也挑得非常高,牛奶杰的評語是「中看不中用」
氣派歸氣派,下雨時水都還是會打進來,啊是有什麼用?
進入A航站後,若參照平面圖可看出值機設施分為前後兩排
前面這段還有些許商店
後面這排是主要的值機島,同多數中國的機場之國內線
都是採用一字排開的櫃台設計(可參考先前寫的虹橋T2)
A航站樓有58號到92號共35座櫃台
其中58與59號供春秋航空使用(LCC嘛,趕去最旁邊?)
64到72號為海航、廈門、四川、吉祥,與成都航空共用
那麼,編號小於58的櫃台呢?號碼較小的反而在B航站
至於73號之後到底的92號櫃台,均為南航的堂口
直接包下了A航站整個右半部,相當有氣勢
南航算是深圳機場的大客戶,往來的乘客相當多
除了真人櫃台,乘客也可以使用自助報到機check-in
感覺中國民眾對於這些自助設備的接受度還蠻高的!
航站中央還有一個詢問中心,除了讓客服人員克服問題
這裡也兼賣平安保險,想買彩券也照樣OK唷
(果然沒有克服不了的問題!)
1F的A航站抵達口,空間就狹隘與低矮許多了
使得人潮感覺起來多很多(其實真的還蠻熱鬧的)
外面便有巴士與的士待命,可進市區、甚至是去香港
有趣的是,從深圳要轉往香港的旅客比例還不少
因此提供「往香港」服務的櫃台,比進深圳的還多
大氣一點的業者,還有專屬貴賓室供往香港的乘客候車
看來彼此的競爭相當激烈!
餐飲與商店方面,書店是當然要有的啦
而且還不只一家,在欠缺機上娛樂設備的市場
想經營機場內的書店,應該難度會減輕一些
A航站1F也有大家熟悉的7-ELEVEn進駐
不過這個「七.十一便利店」的店名還真不熟悉
深圳距離香港只有一水之隔,來自香港的大家樂也沒錯過
(待續)
==
取材時間:2011-05
--
杰水 輕喃 http://starscreek.pixnet.net/blog
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從人潮與航站規模來看,國內線目前還是深圳的主力客群
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/35178460
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-905.html
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深圳寶安國際機場(SZX)的國內航站有A、B兩棟
A者在前,規模感覺比B航站大一些
兩者都為兩層樓的建築(2F屋頂挑高)
出發在上層、抵達的乘客在下層,與多數的雙層機場相同
車廊的屋頂也挑得非常高,牛奶杰的評語是「中看不中用」
氣派歸氣派,下雨時水都還是會打進來,啊是有什麼用?
進入A航站後,若參照平面圖可看出值機設施分為前後兩排
前面這段還有些許商店
後面這排是主要的值機島,同多數中國的機場之國內線
都是採用一字排開的櫃台設計(可參考先前寫的虹橋T2)
A航站樓有58號到92號共35座櫃台
其中58與59號供春秋航空使用(LCC嘛,趕去最旁邊?)
64到72號為海航、廈門、四川、吉祥,與成都航空共用
那麼,編號小於58的櫃台呢?號碼較小的反而在B航站
至於73號之後到底的92號櫃台,均為南航的堂口
直接包下了A航站整個右半部,相當有氣勢
南航算是深圳機場的大客戶,往來的乘客相當多
除了真人櫃台,乘客也可以使用自助報到機check-in
感覺中國民眾對於這些自助設備的接受度還蠻高的!
航站中央還有一個詢問中心,除了讓客服人員克服問題
這裡也兼賣平安保險,想買彩券也照樣OK唷
(果然沒有克服不了的問題!)
1F的A航站抵達口,空間就狹隘與低矮許多了
使得人潮感覺起來多很多(其實真的還蠻熱鬧的)
外面便有巴士與的士待命,可進市區、甚至是去香港
有趣的是,從深圳要轉往香港的旅客比例還不少
因此提供「往香港」服務的櫃台,比進深圳的還多
大氣一點的業者,還有專屬貴賓室供往香港的乘客候車
看來彼此的競爭相當激烈!
餐飲與商店方面,書店是當然要有的啦
而且還不只一家,在欠缺機上娛樂設備的市場
想經營機場內的書店,應該難度會減輕一些
A航站1F也有大家熟悉的7-ELEVEn進駐
不過這個「七.十一便利店」的店名還真不熟悉
深圳距離香港只有一水之隔,來自香港的大家樂也沒錯過
(待續)
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取材時間:2011-05
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