東日本大震災之後:一關→南三陸沿途 - 旅遊
By Joe
at 2016-12-01T21:02
at 2016-12-01T21:02
Table of Contents
造訪日期:2016/10/11
一ノ関→JR大船渡線→気仙沼
気仙沼→BRT→陸前階上→BRT→志津川
網誌版:
https://rail02000.blogspot.tw/2016/11/brt16-10-11.html
這篇只是單純貼搭車時沿路看到的狀況,
並沒有太深入的造訪或介紹。
============================
第一次見到的気仙沼,是電視上因地震陷入火海的直播,深夜的烈火照不亮城鎮,黑暗吞
噬了這座漁港。地震後幾個月,大學英文課的自由發表上,同學分享地震前在気仙沼看到
的景象,讓人不勝唏噓。當時便打算有機會去東北時,順道看看近況。
前往気仙沼另個理由是BRT。海嘯摧毀了海岸線旁的気仙沼線,JR東日本為加快修復進度
,暫時以BRT維持營運。當時台中BRT計畫尚未定案,我已對気仙沼這條彈性極大的系統產
生興趣。
一ノ関→気仙沼
早晨的一ノ関陽光普照,大船渡線的列車上坐著不少年輕學子。大船渡線由一関經気仙沼
至大船渡市,由於路線蜿蜒像條龍,又稱為「ドラゴンレール(Dragon Rail)」。這是
規劃路線時各地民代爭取,最後通通有獎的結果。東日本大震災後列車僅行駛至気仙沼,
往大船渡則改為BRT。
柴油車在山間匍匐前進,平原地帶倒是比想像還多,心情也跟著放鬆下來。約1小時半的
車程後抵達気仙沼駅,趁著空檔先至旅館寄放行李並造訪遊客服務中心。因為等晚上気仙
沼駅,遊客中心早已關門。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070354483/
配合「POKEMON with YOU」列車,一ノ関駅掛滿Pokemon相關布幕。
若是假日還可搭乘Pokemon列車(全車指定席,須事先劃位)
http://www.jreast.co.jp/pokemon-train/index.html
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30404374760/
ドラゴンレール大船渡線的Logo,蠻可愛的XD
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30404430830/
下車的年輕學子們
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070442713/
沿途風光,天氣好讓人十分舒坦。
気仙沼遊客服務中心
遊客服務中心販賣當地藝品、海港特有的魚露和祈求漁獲豐收的「福来旗」,牆上則張貼
著東日本大震災前後的對照相片。原本林立的住宅被海嘯摧毀成為瓦礫。
在櫃台服務的女性,應該算是阿姨吧,十分熱情地向遊客解說,一開口變滔滔不絕。趁著
他向其他遊客介紹時,我先挑選要買的紀念品再前往結帳。
阿姨聽到我從台灣來,很高興地感謝台灣人對日本的協助,也打開了話匣子。聊的內容多
半是旅遊計畫或心得等常見話題,但多虧了阿姨的熱情讓我感到自在,氣氛十分融洽。最
後還聊到他的女兒跟我同年紀,十二支(生肖)一樣,但我說台灣仍在過農曆新年,從農
曆來看應該是不同生肖。(笑)
從感謝台灣聊到十二生肖,我拿著阿姨給我的BRT時刻表離開。我選的紀念品是震災後的
攝影集,收錄照片都是當地民眾所攝,也許比不上專業攝影作品的張力,但應該更貼近民
眾所見的震災吧!
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070510733/
震災前後對照
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070515923/
手工藝品、魚露、福來旗
搭気仙沼BRT到南三陸
気仙沼駅原為大船渡線的中途站,也是気仙沼線的終點站。如今大船渡線僅止於此,必須
轉乘BRT繼續旅程。
BRT最早停靠站前廣場,拆除原1、2番線的鐵軌後,現在直接於站內搭乘,並平行轉乘火
車。人行步道可直接穿越BRT專用道,達到無障礙環境,原有的天橋則暫停使用。
気仙沼BRT以低地板巴士營運,專用道多由気仙沼線鐵路改建而來,以確保準時穩定。但
實際搭下來仍有半數區間走平面道路,甚至因施工封閉專用道。反過來說,這就是BRT的
彈性,不僅能深入市區服務旅客,亦可配合重建進度改變路線。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587754132/
気仙沼駅:BRT月台
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587759022/
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587768032/
BRT使用車輛
車上設備與日本一般公車差不多,下車時亦須按鈴告知。若未達發車時間會在車站等待;
若時間到了而沒人上下車,則直接過站不停。這條BRT雖然班次不多(30分~1小時一班)
,但可靠度高、容易識別與利用,成本又大幅低於鐵路,算是蠻不錯的交通工具。
全程坐在最前方拍照,目前已看不到震災傷痕,取而代之是墊高土地、橋樑與道路等工程
。漁船在近海捕魚、農夫收割稻穗,一切都再日常不過了。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587801262/
BRT行經小徑,兩側都是工地
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30405228800/
收割中的稻穗
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30617042221/
土地墊高中
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30616373351/
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30705321915/
橋樑興建中
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30073367454/
車子走在国道45号,沿路掛著
「過去の津波浸水区間 ここから・ここまで」
(過去海嘯淹沒區間 由此開始 到此為止)
路標,內心不禁發寒,因為當時經過的路段明明不算低,
卻也被海嘯淹沒,直到此刻才真正體會到海嘯的威力。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30073407484
陸前小野-蔵内部份路段與海岸平行,
眼前的谷灣式海岸別具特色,
難以想像5年半前這片美麗的大海奪走了許多人的生命。
經過蜿蜒山路後抵達ベイサイドアリーナ駅,震災後南三陸的行政機關大多遷移至此。其
中南三陸病院・総合ケアセンター(照護中心)於2015年12月啟用,由於興建經費一大部
份來自台灣善款,該院特別設立紀念碑感謝台灣。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30071263203/
施工中的南三陸町役場
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30073440184/
南三陸病院・総合ケアセンター
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30588522062/
受工程影響必須繞道而行,由ベイサイドアリーナ發車後約10分鐘,終於抵達目的地:志
津川,這也是南三陸町的主要車站。
--
一ノ関→JR大船渡線→気仙沼
気仙沼→BRT→陸前階上→BRT→志津川
網誌版:
https://rail02000.blogspot.tw/2016/11/brt16-10-11.html
這篇只是單純貼搭車時沿路看到的狀況,
並沒有太深入的造訪或介紹。
============================
第一次見到的気仙沼,是電視上因地震陷入火海的直播,深夜的烈火照不亮城鎮,黑暗吞
噬了這座漁港。地震後幾個月,大學英文課的自由發表上,同學分享地震前在気仙沼看到
的景象,讓人不勝唏噓。當時便打算有機會去東北時,順道看看近況。
前往気仙沼另個理由是BRT。海嘯摧毀了海岸線旁的気仙沼線,JR東日本為加快修復進度
,暫時以BRT維持營運。當時台中BRT計畫尚未定案,我已對気仙沼這條彈性極大的系統產
生興趣。
一ノ関→気仙沼
早晨的一ノ関陽光普照,大船渡線的列車上坐著不少年輕學子。大船渡線由一関經気仙沼
至大船渡市,由於路線蜿蜒像條龍,又稱為「ドラゴンレール(Dragon Rail)」。這是
規劃路線時各地民代爭取,最後通通有獎的結果。東日本大震災後列車僅行駛至気仙沼,
往大船渡則改為BRT。
柴油車在山間匍匐前進,平原地帶倒是比想像還多,心情也跟著放鬆下來。約1小時半的
車程後抵達気仙沼駅,趁著空檔先至旅館寄放行李並造訪遊客服務中心。因為等晚上気仙
沼駅,遊客中心早已關門。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070354483/
配合「POKEMON with YOU」列車,一ノ関駅掛滿Pokemon相關布幕。
若是假日還可搭乘Pokemon列車(全車指定席,須事先劃位)
http://www.jreast.co.jp/pokemon-train/index.html
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30404374760/
ドラゴンレール大船渡線的Logo,蠻可愛的XD
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30404430830/
下車的年輕學子們
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070442713/
沿途風光,天氣好讓人十分舒坦。
気仙沼遊客服務中心
遊客服務中心販賣當地藝品、海港特有的魚露和祈求漁獲豐收的「福来旗」,牆上則張貼
著東日本大震災前後的對照相片。原本林立的住宅被海嘯摧毀成為瓦礫。
在櫃台服務的女性,應該算是阿姨吧,十分熱情地向遊客解說,一開口變滔滔不絕。趁著
他向其他遊客介紹時,我先挑選要買的紀念品再前往結帳。
阿姨聽到我從台灣來,很高興地感謝台灣人對日本的協助,也打開了話匣子。聊的內容多
半是旅遊計畫或心得等常見話題,但多虧了阿姨的熱情讓我感到自在,氣氛十分融洽。最
後還聊到他的女兒跟我同年紀,十二支(生肖)一樣,但我說台灣仍在過農曆新年,從農
曆來看應該是不同生肖。(笑)
從感謝台灣聊到十二生肖,我拿著阿姨給我的BRT時刻表離開。我選的紀念品是震災後的
攝影集,收錄照片都是當地民眾所攝,也許比不上專業攝影作品的張力,但應該更貼近民
眾所見的震災吧!
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070510733/
震災前後對照
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070515923/
手工藝品、魚露、福來旗
搭気仙沼BRT到南三陸
気仙沼駅原為大船渡線的中途站,也是気仙沼線的終點站。如今大船渡線僅止於此,必須
轉乘BRT繼續旅程。
BRT最早停靠站前廣場,拆除原1、2番線的鐵軌後,現在直接於站內搭乘,並平行轉乘火
車。人行步道可直接穿越BRT專用道,達到無障礙環境,原有的天橋則暫停使用。
気仙沼BRT以低地板巴士營運,專用道多由気仙沼線鐵路改建而來,以確保準時穩定。但
實際搭下來仍有半數區間走平面道路,甚至因施工封閉專用道。反過來說,這就是BRT的
彈性,不僅能深入市區服務旅客,亦可配合重建進度改變路線。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587754132/
気仙沼駅:BRT月台
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587759022/
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587768032/
BRT使用車輛
車上設備與日本一般公車差不多,下車時亦須按鈴告知。若未達發車時間會在車站等待;
若時間到了而沒人上下車,則直接過站不停。這條BRT雖然班次不多(30分~1小時一班)
,但可靠度高、容易識別與利用,成本又大幅低於鐵路,算是蠻不錯的交通工具。
全程坐在最前方拍照,目前已看不到震災傷痕,取而代之是墊高土地、橋樑與道路等工程
。漁船在近海捕魚、農夫收割稻穗,一切都再日常不過了。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587801262/
BRT行經小徑,兩側都是工地
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30405228800/
收割中的稻穗
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30617042221/
土地墊高中
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30616373351/
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30705321915/
橋樑興建中
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30073367454/
車子走在国道45号,沿路掛著
「過去の津波浸水区間 ここから・ここまで」
(過去海嘯淹沒區間 由此開始 到此為止)
路標,內心不禁發寒,因為當時經過的路段明明不算低,
卻也被海嘯淹沒,直到此刻才真正體會到海嘯的威力。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30073407484
陸前小野-蔵内部份路段與海岸平行,
眼前的谷灣式海岸別具特色,
難以想像5年半前這片美麗的大海奪走了許多人的生命。
經過蜿蜒山路後抵達ベイサイドアリーナ駅,震災後南三陸的行政機關大多遷移至此。其
中南三陸病院・総合ケアセンター(照護中心)於2015年12月啟用,由於興建經費一大部
份來自台灣善款,該院特別設立紀念碑感謝台灣。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30071263203/
施工中的南三陸町役場
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30073440184/
南三陸病院・総合ケアセンター
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30588522062/
受工程影響必須繞道而行,由ベイサイドアリーナ發車後約10分鐘,終於抵達目的地:志
津川,這也是南三陸町的主要車站。
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