東海道：東海道新幹線．喵喵小田原城 - 台中

※ [本文轉錄自 Japan_Travel 看板 #1OPLCP7F ]

作者: laxic (啦啦啦) 看板: Japan_Travel
標題: [遊記] 東海道：東海道新幹線．喵喵小田原城
時間: Fri Dec 30 02:16:53 2016

圖文版
http://laxic.blogspot.tw/2016/12/blog-post.html

名古屋昇龍道的行程，還留下了好多想走訪的地點，平湯、下呂、松本，甚至北陸金澤、
富山，短短天數，第三天上午只能在名古屋城劃下句點。緊接著前往JR名古屋駅，搭上東
海道新幹線，奔往小田原，趕赴下一個行程。

在那個JR(Japan Railways)屬於國有鐵道企業JNR(Japanese National Railways)的年代
，從東京都千代田區東京駅開始，連接東京都區部、名古屋市、大阪市的日本三大都市，
直抵兵庫縣神戶市中央區的神戶駅，這條窄軌距軌道的東海道本線在1950年代漸漸趨於運
量飽和。再加上東京於昭和34年(1959年)成功獲得昭和39年(1964年)夏季奧運會的主辦權
，興建一條全新的高速鐵路勢在必行。

從昭和31年(1956年)5月開始進行路線實現可能性調查，昭和34年(1959年)4月開始興建，
昭和37年(1962年)3月開始鋪軌，到昭和39年(1964年)7月完成全線路軌鋪設，正式通車。
由0系子彈列車，以4小時10分，打開東京到大阪的極速之門，東海道新幹線成為世界上第
一條商業營運的高速鐵路。

自此，新幹線，成了極速的經典代名詞。

好在名鐵名古屋駅與JR名古屋駅是分開的建物，動線單純不複雜。車站建築主體內，有市
營地下鐵的東山線、櫻通線，月台共2面4線；名古屋臨海高速鐵道的西名古屋港線(青波
線)，月台1面2線；以及JR東海的東海道本線、中央本線、關西本線，月台6面12線，皆是
屬於在來線，也就是指使用窄軌的既有路線。還有就是2面4線的東海道新幹線，屬於標準
軌。

從地下鐵轉換新幹線，沿著指標，輕輕鬆鬆來到太閣通口附近的新幹線檢票口。

上去月台之前，一定要先買個鐵路便當，一個小時的車程，就用吃來打發時間。

便當種類實在太多樣了，不像單調的台鐵鐵路便當，眼前的便當樣式玲瑯滿目，令人眼花
撩亂。每種都想嚐嚐，一直猶豫不決。

帶著朝聖的心情，步上月台階梯。初次搭乘新幹線，而且還是元老級的東海道新幹線，感
到特別興奮。然而，事前的訂票問題卻是讓人傷透腦筋。

JR東海(東海旅客鐵道，JR-Central、JR-C)是最賺錢的一間鐵路公司，挾勢的就是東海道
新幹線這隻金雞母，傲視群雄。雖然這條東海道新幹線在JNR國有企業時通車，JNR卻因為
管轄範圍過大，經營不善，財務惡化，長期負債數十兆日圓。因此在昭和62年(1987年)將
JNR民營化，分割成7間各自獨立的法人，分別為JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本
、JR四國、JR九州，這六間鐵路客運公司，以及負責貨運的JR貨物(日本貨物鐵道株式會
社)。東海道新幹線，就名正言順地劃入JR東海管轄之下。

東海道新幹線串連東京、品川、新橫濱、名古屋、京都、新大阪。從一開始0系列車創下
最高時速210km，4小時從東京抵達新大阪。如今改由N700系擔當主力，2.5小時橫越東海
道，時速285km，時間只需要2小時22分。尖峰期間，每小時可多達10車次，3~5分鐘就發
出一班車。

東海道新幹線極大的運量，成了JR東海的金雞母，也讓JR東海比其他區域的JR國鐵還要大
牌。

其他區域的JR，在官網成功申請免費會員後，就能線上預約車票，或是跨區域取票，相當
便利。可是預訂JR東海的車票，就沒那麼簡單，一定要加入付費會員，才能線上預約。

偏偏位在中部、東海地區愛知縣的名古屋，鐵道運輸就只有JR東海涵蓋。既然不能以免費
會員訂票，大不了成為付費會員。

偏偏這時候又卡關了，JR東海限定JCB、三井住友VISA卡、三菱UFJ、TOTOTA Finance所發
行的特定信用卡，才能申請會員。沒有的話，一切免談，想要預訂東海信幹線車票，外國
旅客還是死了這條心吧！

如果憂心乘車日當天在車站臨櫃買不到理想時段的車票，唯一解法，就是提前幾天臨櫃買
票。

月台上的小販店，販買的便當種類也不少，零食與飲料也挺多樣的。列車進站前，又掏了
不少零錢東買西買。

JR名古屋駅的14、15、16、17線是東海道新幹線，14、15線是上行往靜岡、新橫濱、東京
方向。

12線的月台邊停靠的是行駛於關西本線及紀勢本線的南紀特急列車(ワイドビュー)，往返
於名古屋駅與紀新宮駅 / 伊勝浦駅之間。

南紀的命名是取於紀伊半島紀的南部，使用キハ85系氣動車。

13與14號線之間夾了一座月台，是名古屋臨海高速鐵道的西名古屋港線(青波線)，從名古
屋駅行駛到市內的金城埠頭車站駅。

行駛的列車是1000型通勤形電車。

輪到今天的主角進場，新幹線電車，現役的車輛有700系、N700、N700A。首先進場的是
N700A，氣動雙翼的獨特空氣動力造型，車鼻又長又扁，像鴨嘴獸般，車鼻長度就有10.7
公尺。

東海道新幹線的運行列車分為三種：
希望(のぞみ)：沿途只停靠東京、品川、新橫濱、名古屋、京都、新大阪，之後繼續行駛
山陽新幹線，大部分班次都是希望號。
光(ひかり)：停靠站比希望號在多個3～4站，也會接山陽新幹線，一小時2班次。
回聲(こだま)：每一站都停靠，不會繼續行駛山陽新幹線，一小時2班次。

列車還在近處時，車鼻看上去是斜長的扁頭。當列車遠離後，正面望去，整個車頭方方正
正，這種視覺變化相當有趣。

台灣高鐵的列車是700T型，與東海道新幹線的700系是兄弟檔，只是長的不太像。

原本選定歐洲系統的台灣高鐵，在德國發生艾雪德ICE列車出軌事故與台灣921大地震後，
決定改採以日本系統為主，民國89年(2000年/平成12年)便向日本採購700T型列車。

700T型列車是由JR東海與JR西日本共同開發的700系列車的改良型，依據台灣的氣候環境
、法規、營運路線等條件加以改良，並由川崎重工、日本車輛製造、日立製作所這三家日
本廠商承製。因此台灣高鐵的700T列車，車鼻沒有700系列車來得扁長，氣動雙翼倒是像
土撥鼠的腮幫子，看起來圓鼓鼓的。

700系取代500系和300系的列車後，又進化成N700系，兩者最大的不同，在於N700系導入
了空氣彈簧的氣壓式懸吊系統，使車體更能傾斜過彎。並且將氣動雙翼的車鼻從9.2公尺
加長到10.7公尺，提升列車行駛的全線平均車速，而非單單提升直線上的最高車速。

13:25，我們要搭乘的光(ひかり)準時進站，這班次是少數幾班有停靠小田原的光(ひかり
)，不然就得搭乘站站停靠回聲(こだま)，車程整整多一個小時。

列車是最新的N700A列車。A代表Advanced，強化N700的煞車系統、增加自動的定速行駛裝
置、廁所照明採用節能的LED燈、座位襯墊改用100%可再利用的聚酯材料等等。

內部座椅及置物空間，都與我們熟悉的台灣高鐵列車相似。除了椅背餐桌後方的車廂資訊
略有不同，東海道新幹線是標示前後各一節車廂資訊，台灣高鐵則是標示整輛列車的車廂
資訊。還有行李架下方的空調出風口、天花板弧形光廊的位置也不同外，其他都不陌生。

從名古屋到小田原，行車距離273公里，69分鐘就會到達小田原駅，便當吃飽還來不及睡
著就到了。拍完照，趕緊開始享用便當，不然連便當也來不及吃完就到站囉。

一個便當是井筒屋的近江牛としょいめし。井筒屋在安政元年(1854年)就於近江國(現在
的滋賀縣)長浜船着場(長濱碼頭)創業，並在明治22年(1889年)東海道開通時，便開始製
作鐵道便當。我一看到近江牛，號稱日本三大和牛之一，馬上就選定它了。

另一個是以富士山為圖案的東海道新幹線便當，裡頭的配菜蒐集了東海道新幹線沿途的美
味，從關東的東京庶民美食 - 深川めし(深川飯)，相傳為江戶時期漁夫們之間熱門的鄉
土料理，更是現金日本五大銘飯之一。再來也是搭配白飯的是，來自東京穴子蒲焼。接下
來來到東海地區，有靜岡名產的黒はんぺん(黑色魚板)，以及名古屋代表的海老フライ(
炸蝦天婦羅)及みそかつ(味噌豬排)。最後是關西地區的芋・たこ・カボチャ(芋頭、章魚
、南瓜)煮物。

第一次聽到東海道這名稱，是在漫畫《神劍闖江湖(るろうに剣心-明治剣客浪漫譚)》的
京都篇。緋村劍心在幕府時代的死對頭 - 新撰組第三隊隊長的齋藤一，維新後，轉為效
力明治新政府，化名為藤田五郎，投身警視廳劍客警備隊。在發現前維新志士志志雄真實
正在秘密集結同黨以推翻明治政府。齋藤一希望藉由劍心的力量消弭志志雄的勢力，劍心
得知後，變從東京循陸路東海道，前往京都阻止志志雄的計劃。

東海道是在日本律令制下的廣域行政區域劃分，分為五畿七道。蝦夷國直到明治時代才著
手開拓，於明治2年(1869年)新設為北海道，改稱五畿八道。直到明治4年(1871年)廢藩置
縣，五畿八道的劃分才結束，改以府、縣、廳、都來劃分行政地區。
五畿：指京畿區域內的5國，山城國、大和國、河內國、和泉國、攝津國。
七道：京畿之外的區域，分別是東海道(中路)、東山道(中路)、北陸道(小路)、山陽道(
大路)、山陰道(小路)、南海道(小路)、西海道(小路)。
臨櫃購票時刻意挑了面山的座位，想要一睹富士冠雪的景致。不巧，雪線交界處有雲層遮
掩，無法一睹完整的山景。

除了行政區名稱，東海道也是道路名稱。

五畿七道的劃分下，連結各國國府之間，派遣駅使傳達命令與聯繫的官道。七道駅路依據
重要性分成大路、中路、小路。由於當時西海道的筑前國與朝鮮及唐宋有官商的交流，因
而設立的大宰府，進行對外交涉及統領西海道諸國，而西海道與京畿內之間的山陽道，在
防禦及外交上佔有重要地位，因而設為大路。

由於律政時代作為駅使的官道，東海道的道路寬度比之後中世及江戶時代的路幅來的寬。
路線從山城(平安京)，經過近江、伊勢、尾張、三河、近江、駿河、伊豆、相模、武蔵、
下總，到達常陸。不過，那時橋樑架設技術不佳，東海道需要橫越幾處大河，相較之下，
北邊東山道的山徑相對安全，於是到了中世時代，東海道的路段逐漸廢除。

到了慶長6年(1601年)，徳川家康在關原之戰確立霸主的地位，為了有效政治支配，以江
戶(東京)為起點，開始五街道的整建，以及宿場的設置，並要求宿場都要常備伝馬(讓駅
使接力換成馬匹的伝馬制)。

五街道分別為東海道、日光街道、奥州街道、中山道、甲州街道。寛永元年 (1624年)，
東海道正式誕生，從江戶日本橋，經過小田原、駿府、濱松、宮、桑名、草津，抵達京都
三条大橋，沿途經過53個宿場，故稱東海道五十三次。浮世繪畫師歌川廣重的名作《東海
道五十三次》，描繪了江戶時代53個宿場的景色，有些景象寫實，有些為想像之景。

並且在箱根(今日的神奈川縣箱根町)及新居町(静岡縣湖西市)，分別設立關所，作為要塞
保衛江戶。

明治時代，廢止了令制國的行政區劃分方式，五街道改為國道，成了現在的國道15號及國
道1號。

新幹線時速太快，角度一轉，富士山頂完全沒入雲後，再也不見。

列車準點抵達神奈川縣小田原市的小田原駅。這座城市位在東海道的交通要衝之處，是東
京地區進入箱根的門戶，之後便要翻越山嶺，直到蘆之湖旁的箱根關所，因此小田原宿是
東海道五十三次中規模最大的宿場。

JR東海的東海道新幹線在小田原駅是13、14線的月台，月台配置2面2線，月台中間另外有
2線通過線，讓不靠站的希望(のぞみ)、光(ひかり)直接急行通過。

停靠小田原僅有短短的一分鐘，列車便繼續上行前往新橫濱及東京。

潔白修長的身形，百看不膩。

目送我們搭乘的新幹線列車離去，短短2分鐘，另一輛上行的新幹線快速地進入月台。這
列車是站站都停靠的回聲(こだま)，因次在小田原逗留的時間也較長，每班次約停靠3到5
分鐘。

扁長車鼻兩側的車燈，車頭就亮黃燈，車尾則亮紅燈。

緊接著，風中夾帶著急速奔馳的聲音，希望(のぞみ)快速穿過通過線，往名古屋、新大阪
衝去。沒幾秒，列車就消失在月台另一端。

由於東海道新幹線目前都是由700系和N700系服役，沒有其他列車的樣貌可看，要看500系
列車，只能在新大阪到博多之間的山陽新幹線了。

離開新幹線的高架月台，不小心撞見牆上廣告的北海道新幹線。圖上各個都是夢寐以求，
又不知何時才能體驗的夢幻列車。

首先，大圖是行駛於東京上野到北海道札幌之間的超級豪華臥鋪列車 - 仙后座(カシオペ
ア Cassiopeia)，由EF510電力機車，負責仙后座號在上野到青森路段間的牽引。下方就
是寝台特急仙后座(カシオペア Cassiopeia)、函館到札幌由由DD51型機車牽引的急行玫
瑰號(はまなす)、函館到新青森的特急白鳥485系(スーパー白鳥)。

小田原駅是一座跨站式站房，不過這也是平成15年(2003年)之後的事情。

窄軌的東海道本線從東京出發，經過橫濱、靜岡、濱松、名古屋、大阪，直到神戶，聯繫
本州的太平洋工業地帶，全長589.5公里。這條鐵道是從明治5年(1872年)東京新橋駅到橫
濱駅這段日本最早的鐵道開通，接著明治7年(1874年)大阪駅往來神戸駅的鐵道開業。經
過數年的路線延伸，終於在明治22年(1889年)從新橋駅到神戸駅之間全線開通。

身為東海道要衝的小田原，卻因為箱根八里的山路險峻，鐵道東海道本線決定向北繞道御
殿場。於是小田原從明治22年(1889年)由繁榮的交通要地，漸漸沒落。

直到大正9年(1920年)才有了契機。JNR從東海道本線上的國府津駅拉了一條熱海線鐵道到
小田原，且在大正14年(1925年)通車到熱海。然後到了昭和9年(1934年)工程技術克服了
丹那盆地及丹那斷層的地質，打通了丹那隧道(丹那トンネル)，因此熱海線向西推進到沼
津，熱海線也被納入東海道本線。

小田原靠著熱海線設立之初，成了由東京、橫濱進入箱根的門戶，重返榮耀。昭和10年
(1935年)之後，私鐵公司也接連湧入。大雄山鐵道(現今的伊豆箱根鐵道)的大雄山線延伸
到小田原駅。原本小田原電氣鐵道的鐵道線(現今小田急電鐵的箱根登山鐵道)行駛於箱根
湯本駅與強羅駅之間，也延伸連接到小田原駅。昭和23年(1948年)，小田急電鐵也推出全
車指定席的特急列車 - 浪漫特快(小田急ロマンスカー / Odakyu Romancecar，或稱羅曼
史號)，從東京的新宿出發，奔往小田原駅及箱根湯本駅。JNR也規劃了從東京到小田原，
再經熱海、沼津的湘南電車。

平成15年(2003年)，小田原駅的新站房開始營運，東西自由通路開通，將各鐵道集中在一
起。是伊豆箱根鐵道的月台是1面2線，1、2線是大雄山線。JR東日本有2面4線，3、4、5
、6線為東海道線與湘南新宿線。JR貨物則沒有定期貨物列車，常使用大雄山線與東海道
本線。

小田急電鐵的月台則相當特別，共2面4線。東北側為小田原線，使用8、9、10線；西南側
為箱根登山電車，使用7、11、12線。只有最月台最兩側的7、10線能供往返新宿與箱根湯
本之間的直通列車停靠。而原本終點為強羅的箱根登山鐵道，平成18年(2006年)僅行駛到
箱根湯本，再轉搭箱根登山纜車前往強羅。

1 ~ 12線皆為地面月台，13、14線為高架月台，是JR東海的東海道新幹線，月台配置2面2
線。

接下來就要進入箱根地區，屬於小田急電鐵的營運範圍，我們購買了小田急電鐵推出的箱
根周遊券，待在箱根這2天，就不用為傷腦筋囉。

箱根周遊券分成2日券、3日券，期間可以無限次數搭乘箱根登山鐵路、箱根登山纜車、箱
根空中纜車、箱根海賊觀光船、箱根登山巴士、箱根高速巴士、沼津登山東海巴士。雖然
無限搭乘，但會受到各式車種的時刻表限制，即使如此，還是非常方便且划算。

箱根周遊券也分成從新宿、町田、小田原出發，價格也略有不同。購買從町田或新宿出發
的票券，也能夠搭乘1次小田急線區間電車到小田原，或是加價升級小田急浪漫特快(小田
急ロマンスカー)。

走進東西自由通路上的小田急旅遊服務中心，內有講中文也會通的客服人員，很順利的就
購入箱根周遊券2日券(4,000円)。

後天往東京的列車，原本想要搭乘小田急浪漫特快(小田急ロマンスカー)，看了許多資料
與遊記，大家都在推薦，好像沒搭過浪漫特快，就像沒來過箱根一樣。

查了列車時刻表發現，浪漫特快其實沒有跑比較快。從小田原駅到新宿駅的車程約1小時
30分鐘左右，與小田急一般急行列車、JR東日本的普通列車一樣。等於加價890円的特級
料金，並沒有換取更快的速度，某種程度上是買到那股"浪漫"的情愫。

我們改選擇搭乘東京駅的超景踴子號(特急スーパービュー踊り子号 / Super View
Odoriko)，順道在JR東日本的綠色窗口(みどりの窓口)，提前領取後天前往東京的車票。

暖洋洋的冬日，清爽的午後，從小田原駅東口的購物中心離開車站，慢步前往小田原城。

兩輛箱根登山巴士從眼前駛過，車頭大紅色的布幔，寫著繁體中文"歡迎春節遊客"。看樣
子箱根地區還是蠻把台灣遊客當作主要目標之一。

小田原市的人孔蓋，其中一款造型是以"酒匂川の渡し"為主題，呼應江戶末期的浮世繪師
- 歌川廣重(安藤廣重)，其著名畫作"東海道五十三次之内・小田原酒匂川かち渡し"。
圖案上的轎夫正在橫渡小田原市東北方的酒匂川，剛離開箱根連峰與小田原城，繼續循著
東海道往江戶而行。箱根連峰後方，更能遠望靈峰 - 富士山。

我們循著お堀端通り，前進日本歴史公園100選的小田原城址公園。

小田原城是一座平山城，有著天然地勢作為屏障，西北有酒匂川，西南緊鄰相模灣，東側
有箱根連峰，號稱為關東地方難攻不落之城，別名小峯城或小早川館。

城郭的結構是輪郭式，本丸的四邊由二之丸完全包覆，二之丸再由三之丸包覆，每一層的
四邊皆有均等的防衛能力。北条軍為了對抗豐臣軍，挖掘了沒有引水的空堀，蓋起防禦入
侵的土壘，兩者高度差約10公尺，長度從當時本丸的所在地 - 八幡山(現今的小田原高校
一帶)，沿著相模灣海側到城下町，長達9公里，成了三之丸最大的特徵。如今，土壘及空
堀的遺跡仍能在市郊見到。

現在的小田原城，除了二之丸，本丸北面配置有焰硝曲輪、弁財天曲輪、御用米曲輪(多
重城郭之間用作農地的空間)；南面有馬屋曲輪、御茶壺曲輪、鷹部曲輪、小峯曲輪；西
面有屏風岩曲輪。

三之丸有三個虎口，北面為幸田門，東面大手門，南面箱根口。お堀端通り和弁財天通り
的路口，就是昔日的幸田門。

幸田門在廢城後就漸漸已經毀壞，如今以不見蹤跡。只剩慵懶的橘白貓，睡眼惺忪地窩在
石塊上。

神奈川縣的前身是相模國，在後北条氏的勢力進入小田原城之前，先後歷經幾次藩主更迭
。在平安時代後期到鎌倉時代，初代征夷大將軍源賴朝麾下的豪族，也是鎌倉幕府御家人
的小早川遠平(土肥遠平)，便將居館落腳在足柄郡小田原。

關東管領是幕府管理關東地區的代理人。慶永23年(1416年)，關東管領的上杉氏憲(禪秀)
，本該是要補佐鎌倉公方足利持氏。但不滿被沒收所領，動員千葉、岩松、武田、陸奧、
常陸、信濃、上野、相模、武藏、下野、伊豆各地武士，發動政變壓制鎌倉，將足利持氏
流放到駿河國。不過足利持氏獲得室町幕府4代將軍足利義持的支援，在越後國上杉房方
、今川範政的幕府軍協助下，討伐上杉氏憲。

上杉氏諸家之一的扇谷上杉家，其家臣大森頼春，原為駿河國駿東郡的領主，因為擊退相
模土肥氏有功，成為相模國足柄下郡小田原的領主。

享德3年(1454年)，第5代鎌倉公方(征夷大將軍)足利成氏暗殺了關東管領上杉憲忠，引起
室町幕府足利義政、山內上杉家和扇谷上杉家、鎌倉公方(後稱古河公方)之間的內亂，稱
為享德之亂，就此掀起關東地區的戰國時代。當時小田原的領主為扇谷上杉家的家臣大森
氏賴，理所當然參戰，也因此在八幡山築城。

我們走過學橋，走進小田原城址公園，橋的彼端便是二之丸。

享德之亂爆發，室町幕府足利義政授命今川氏進攻鎌倉，另一方面，命令同父異母兄的足
利政知還俗，從京都前往關東，成為正式的鎌倉公方。但是足利政知無法進入足利成氏勢
力之下的鎌倉，停留在伊豆堀越，成為堀越公方，與逃到古河城的古河公方足利成氏對峙
。

足利政知的繼任者 - 足利茶茶丸，聽信奸臣的讒言，誅殺重臣，失去舊臣的支持，失去
民心
明應4年(1495年)，今川氏的北条早雲(本名伊勢盛時/伊勢宗瑞)乘著混亂攻入伊豆，足利
茶茶丸被流放，投靠山內上杉家，堀越公方滅亡。

北条早雲的野心絕對不只統治伊豆就作罷，更放眼相模，繼續討伐，以搜索足利茶茶丸的
名義，一方面進攻甲斐的武田信縄，一方面謀畫著對於入侵相模的計劃。

享德之亂後，長享元年(1487年)，山内上杉家與扇谷上杉家又再次對立，爆發一連串爭鬥
的長享之亂。當時的關東管領的山内上杉家的上杉顕定，統理西相模；扇谷上杉家的上杉
定正統理岡崎城以東的東相模，且為北条早雲的盟友。

為了奪下西相模，必先拿下相模的入口 - 小田原城，而扇谷上杉家的重臣大森氏賴是當
時的城主。由於大森氏賴為人謹慎，雖然北条早雲為盟友，仍是處處提防。不久，大森氏
賴病死，其子大森藤賴繼位。北条早雲藉此示好，獲得大森藤賴的好感，降低其戒心。明
應4年(1495年)，以圍捕狩獵伊豆山林繁殖過多又破壞農作物的野鹿，悄悄將偽裝成獵人
的軍隊埋伏在相模箱根山中的蘆之湖，並在小田原城附近的石垣山埋伏，趁著黑夜用火牛
計，在牛角上綁著火把、牛尾灑上燃油，衝入小田原城。仕任北条早雲的風魔忍者在城中
放火，小田原城陷入一片火海，埋伏的軍隊攻入，奪下小田原城。

之後，北条早雲在立河原合戰中，支援上杉顯定擊退扇谷上杉家，佔領鎌倉。又對三浦氏
發動攻勢，奪取岡崎城，最後在永正13年(1516年)攻下新井城，平定相模國，成了雄踞關
東的第一位戰國大名。

小田原城居城確立後，開啟了後北条氏 - 北条早雲(伊勢盛時/伊勢宗瑞)、北条氏綱、北
条氏康、北条氏政、北条氏直，約100年的輝煌時代，後稱北条五代。北条早雲所制定的
家訓 - 早雲寺殿廿一箇條，成了當時相模國的分國法(ぶんこくほう)，也就是統治律條
。

第二代的北条氏綱，本名為伊勢氏綱，卻由伊勢改姓為北条，原因是側室之一是鎌倉幕府
執權的北条氏的後裔，想與當時的北条時政扯上關係，也想得到關東管領一職。此外，沿
襲北条氏以蛇鱗片為意向的"三つ鱗"家紋，使用外型較扁平的"三つ盛鱗"家紋。後世為了
區分，將小田原北条氏稱為後北条氏。為了方便起見，歷史學家幾乎統一以北条早雲來稱
呼伊勢盛時。

環繞二之丸的外堀，當年作為護城防禦工事的外堀，如今湖面上水鳥黑鯉悠游，一片祥和
。

學橋是近代小田原城翻修後的產物，翻出小田原城絵図，出入二之丸與三之丸之間的東面
虎口，則是下一條通往馬屋曲輪的馬出門土橋。

明顯可見石垣上的多聞櫓，轉角處也設有隅櫓。

進城之前，幸田門址解說牌上提到兩位戰國有名的武將 - 上杉謙信、武田信玄。這兩名
武將來親身驗證了小田原城難攻不落、天下無敵的封號。

北条早雲平定了伊豆、相模，隔壁的信濃仍深陷紛亂。甲斐國有甲斐之虎之稱的大名 -
武田信玄漸漸往北信濃逼近，越後國被譽為越後之龍的大名 - 上杉謙信為了防堵，兩大
勢力在千曲川及犀川合流的三角地帯 - 川中島，進行了五次大小戰役，統稱為川中島之
戰。這天與地的龍虎之鬥，也是戰國時代最激烈、悲壯的戰役。

武田信玄為了專心對付北邊的上杉謙信，與今川義元及後北条氏第3代領主 - 北条氏康結
成同盟，穩固東方、南方的勢力。

上杉謙信，原名長尾景虎，永禄4年(1561年)条氏康擊敗原本的關東管領 - 上杉憲政，改
由長尾景虎就任，並姓上杉。同年，上杉謙信變以關東管領之名，集合了關東諸侯，討伐
後北条氏，稱為小田原城之戰。北条氏康以籠城來拖延攻勢，滴水不漏的防禦。

11萬5千兵馬包圍小田原城將近一個半月，上杉謙信仍無法拿下小田原城，再加上武田信
玄在北信濃藉機進兵，上杉謙信只得放棄攻取小田原城。同年，爆發八幡原之戰的川中島
第四次合戰，也是五回合戰中最慘烈、規模最大之役。

永禄3年(1560年)的桶狹間之戰，織田信長擊敗駿河國的今川義元，一戰成名。1567年(永
祿10年)，織田信長的同盟 - 德川家康，開始入侵駿河。然而，武田信玄的外交政策有了
轉變，改與織田信長、德川家康聯手，原本與今川氏、後北条氏的三國同盟破裂。

今川軍在薩垂山敗退，武田信玄拿下駿河國。永祿12年(1569年)，後北条氏第2代領主 -
北条氏政出兵駿河，也在薩垂山擊退而退回甲斐。同年，武田信玄率2萬大軍攻打關東，
包圍小田原。北条軍依舊採用堅守策略，使得包圍未果，武田信玄不戰而退。

小田原城滴水不漏的防禦，讓上杉謙信、武田信玄這兩位赫赫有名的武將都久攻不下，因
此成了固若金湯、天下無敵的城池。

除了包圍小田原城都已失敗收場，上杉謙信與武田信玄還有一個共同的命運。織田信長以
擁立足利義昭接任幕府將軍的名義，完成上洛，掌控京都。繼任幕府的足利義昭，為了消
弭織田信長的勢力，發出討伐信長的要求，各地大名於是舉兵攻打，形成了"信長包圍網"
。在第二次信長包圍網，武田軍接連取得大捷，但武田信玄卻在元龜4年(1573年)肺結核
惡化病逝(也有一說是胃癌及食道癌)，織田信長躲過一劫。上杉謙信則是在第三次信長包
圍網中，突然腦溢血病逝，上杉軍因內亂使得在北陸的勢力大幅衰退，整體局轉為對織田
信長有利。

偌大的城址公園，要找到一枚小小的戳章也沒那麼容易，再加上閉館的時間壓力，進城的
第一要務，當然就是蓋章了。誤打誤撞問了歷史見聞館的工作人員，戳章蒐集本的百名城
公示本才拿出來，工作人員馬上就知道我們的來意，也笑嘻嘻地指著放在門口旁的小田原
城戳章。

二之丸廣場的東南邊，是馬屋曲輪與二之丸的虎口，稱為銅門。結構設計成内枡形虎口，
隔出一塊方形空地，門與口的2重構造，一進一出，吸引敵軍進入，在枡形內將其包圍、
殲滅。馬屋曲輪那側的的城門為内仕切門，二之丸這側為渡櫓門，渡櫓門上方可兼作防禦
、儲藏武器彈藥之用。

歷史見聞館旁，展示了土塀的層層結構。

也展示伝銅門礎石，是埋在地底，用榫孔固定住銅門。

後北条氏將此作為居城後，逐步擴建城池規模，成為了支配關東的中心據點。尤其是面對
緊接而來的豐臣秀吉的攻勢，城郭大規模的擴建，使小田原城成了日本最大的中世城郭。

不過，現在所見的小田原城天守閣、枡形虎口、石垣曲輪及櫓門，已經屬於近世城郭，都
不屬於後北条時代。後北条時代之前的小田原城，是連郭式結構的八幡山古郭，位在現在
天守閣的東邊(現今的小田原高校一帶)。

走累了，休息一會。如此般的城郭構造，不禁想到戰國小兵的辛苦，攻城掠地得要突破層
層關卡，一道道防禦高牆，看不到的出口，危機四伏。

我腿酸了，長椅借我坐一下不行嗎？來者是客嘛。

突然，耳邊傳來熟悉的語言，同樣來自台灣的一家四口，正在聊著解說牌上的小田原合戰
攻防圖，聽了我也很想加入他們的討論。

本能寺之變後，授命攻打中國高松城的豐臣秀吉(當時名字為羽柴秀吉)，迅速返回京都，
討伐叛將明智光秀。掌握舊主織田信長的江山與勢力後，豐臣秀吉開始自居為全國支配者
，陸續對各地大名執行國替及改易，並興建大阪城，作為居成，建立起豐臣政權。

為了掌握實權、統領各地武士、號令天下，豐臣秀吉一心想成為征夷大將軍，但卻被足利
義昭拒收猶子，無法繼承成為幕府。於是退而求其次，讓前任關白 - 白近衛前久任自己
為猶子，逼迫時任關白 - 二條昭實讓位，因而成了輔助天皇日理萬機的關白。

有了關白的名號，隨然不如幕府掌握實權，但背後有天皇當靠山，頗有挾著天子以令諸侯
之意。天正13年(1585年)便向九州發出惣無事令(そうぶじれい)，也就是要求九州的大名
禁止私鬥，若是因領土等事起了爭執，必須由豐臣政權進行仲裁、調停、協商，違者即會
嚴厲處罰。

這道禁令頒佈後，豐臣政權看似作為中立角色，實為剷除異己的大義名分。四國征伐、九
州征伐大勢已定後，豐臣秀吉立即把目標轉向關東、陸奧、出羽，於天正15年(1587年)再
次頒佈關東·奧兩國惣無事令。(奧兩國就是陸奧及出羽)

此時的第5代領主 - 北条氏直已經握有六分之一天下，並與德川家康、伊達正宗同盟，勢
力不可小覷。天正12年(1584年)豐臣秀吉與德川家康的小牧·長久手之戰，更是讓後北条
氏防範、警惕豐臣秀吉，持續建造堅不可摧的小田原城。

可是天正17年(1589年)的名胡桃城事件，直接給了豐臣秀吉直接出兵小田原城的藉口。

第5代領主 - 北条氏直的叔父北條氏政的家臣豬俁邦憲，在任職箕輪城城代期間，用計奪
取上野國真田昌幸的名胡桃城，使得城代鈴木重則羞愧自殺。這倒是違反惣無事令規範的
大名之間不得爭奪領地，給了豐臣秀吉武力迫使後北条氏屈服的契機。

後北条氏對於豐臣秀吉的調解，不但拒絕上洛說明為何入侵名胡桃城，同時還侵略宇都宮
家領地。於是，天正17年(1589年)豐臣秀吉宣戰，下令全日本大名加入討伐後北条氏。

天正18年(1590年)2月，小田原征伐開戰。

豐臣軍兵分三路：
由豐臣秀吉親率伊賀以東的大名為主力，本隊14萬兵力，並以德川家康率先鋒3萬兵力，
由沿東海道進攻，進攻山中城、韮山城、足柄城，再直擊小田原城。再由前田利家、上杉
景勝率領越後及信濃，組成3萬5千兵力的北陸支隊，經東山道南下，牽制後北条氏。另外
由中國及四國的大名，率1萬兵力的水軍，沿東海到海岸直指伊豆半島。

後北条軍認為箱根山區險峻難行，敵軍補給不易，戰略便部屬5萬精兵集中防衛小田原城
，進行守城戰。再偕同與山中、韮山、足柄三城的兵力，控制進出箱根的箱根路與足柄路
，構築第一道防線，進行反擊，以時間彌補兵力的不足。

只是，山中城淪陷後，足柄城也在4月1日淪陷，豐臣軍的先鋒部隊於4月3日抵達小田原城
城下。小田原城包圍戰開始後，為了擾亂後北条軍的軍心及意志，豐臣秀吉在小田原城西
南方的石垣山頂(舊名笠懸山)，興建了石垣山城，作爲本陣，與小田原城僅距離3公里。6
月26日石垣山城完工，豐臣秀吉下令趁著夜色砍伐原本擋住後北条軍視線的樹木。石垣山
城突然現縱，屹立在後北条軍眼前，誤以為豐臣軍一夜築城，因而為之震驚、喪失戰意，
因此石垣山城也有了一夜城的名號。

日本歷史上共出現兩座一夜城，一座是小田原征伐現身的石垣山城，在大正12年(1923年)
的關東大地震崩毀；另一座則為由來尚未定論的墨俁一夜城，因為是否真實，爭議尚未結
束。

我們步上階梯，迎面的關口是本丸與二之丸之間的常盤木門。作為通往本丸的大門，通道
前後有2道鐵門閘口，多聞櫓與渡櫓門的搭配，枡形虎口的設計，是相當重要的防禦據點
，也是最後一道防線。

厚實的鐵門，要突破並非易事。

常盤木門周遭種植了高大的常綠松樹，取名常盤木，有樹木常綠之意，也是希望小田原城
能永遠繁榮不衰的。屋脊上有以陶製作鯱瓦，虎頭魚身、背脊多刺、尾鰭朝天的鯱，傳聞
牠會噴水救火，是很常見的鎮火之物。

現在，常盤木門2樓的渡櫓門，已經作為展示象徵武士之魂的甲冑、刀劍的SAMURAI館，也
能換裝體驗成武士、忍者或公主。

面對豐臣秀吉前所未有的大軍進攻，後北条氏仍持續每月召開兩回的小田原評定(おだわ
らひょうじょう)。這原本是召集重臣會議，共商決議的獨創制度，但在小田原之戰時的
意見分歧，遲遲無法定論。後來小田原評定就變作"冗長又沒有結論的會議(いつになって
も結論の出ない会議や相談)"的代名詞。

包圍小田原城的同時，豐臣秀吉分遣各部隊，開始掃蕩後北条領地的每一座城池。後北条
氏的部分家臣分崩離析，倒戈豐臣軍。7月5日，小田原城開城投降。主戰派的北条氏政、
北条氏照、家臣大道寺政繁、松田憲秀被豐臣秀吉下令切腹自盡，而北条氏直被流放到高
野山。經歷5代，稱霸關東百年的戰國大名 - 後北条氏，就此滅亡。

成功防禦武田信玄、上杉謙信的籠城戰術，被豐臣秀吉完全破解。除了豐臣軍運用海上的
補給增援外，更是因為身為關白的豐臣秀吉，率領21萬大軍，傾半個以上的日本之力來攻
打後北条氏，其實力已經不是武田信玄、上杉謙信能夠比擬。

而大戰前後北条氏與德川家康、伊達政宗的同盟，在大戰中瓦解。豐臣秀吉下令討伐北条
氏後，為了測試德川家康，刻意授命與北條氏直有姻親關係的德川家康，作為先陣。開戰
一個月前，德川家康將三子 - 德川長丸送到大阪城，作為豐臣秀吉的養子，以討歡心。
豐臣秀吉也賜予"秀"字，德川長丸改名德川秀忠。

奥州的伊達政宗當然也收到了豐臣秀吉的命令，被要求出兵協助攻打小田原城。然而伊達
政宗故意拖延，部隊延遲出發。為了避免豐臣秀吉憤怒而遭到處罰，伊達政宗命全軍穿著
白色裝束上陣，自動請降以表忠誠和謝罪，獲得秀吉原諒，免除死罪。

東北諸多大名不是參陣加入討伐後北条氏，就是戰後紛紛表示服從。至此，豐臣秀吉一統
天下的大業，已經完成。

本丸廣場上，巨松高可參天，櫻花姿意綻放，在歷史的洪流下，一切回歸於平靜。

常盤木門後方的老松，被列入小田原市指定天然記念物及神奈川縣名木100選，樹齡推估
400年以上，樹高約30m。站在樹下，內心滿是敬意。

廣場盡頭，是昭和35年(1960年 )紀念市制20周年在原址重建的復興天守。天守閣3重4階
，是複合式層塔型，雖然沒有華麗的裝飾，但底座石垣的高度就有11.5m，讓天守閣更顯
得氣勢不凡。

非常不巧，我們遇到小田原城的平成大改修，也就是在平成年間進行的古蹟修理維護，天
守閣正在進行耐震補強工事，層層鷹架包覆，暫停對外開放。

原來我也遇到了平成年代的小田原包圍戰！還好工程已進行大半，上方鷹架已經拆除，還
能一睹其樣貌。可惜無法進入天守，登高望遠，遠望相模灣及石垣山的景象，只能在腦海
中想像。

有趣的是，天守閣旁的小販店旁的一角，用鐵籠圈養了一群猴子。巧的是，豐臣秀吉這又
名猴子，這也許是後世對豐臣秀吉的小小報復。這群無辜的平成猴子，永遠不知道天正的
猴子做了什麼事情，為什麼牠們會被關在小田原城裡。

後北条時代結束後，由德川家康的家臣 - 大久保忠世接管。其子大久保忠世繼任後，與
幕府發生爭執，小田原城降階為番城，城郭規模縮減，二之丸、三之丸的石垣及城門被拆
毀，不再是藩主的居城。大久保忠世遭到易改，阿部正次接任。

這時期徳川秀忠一度計畫隱居小田原城遙控政務，不過最後選擇江戶城的西之丸。之後，
阿部正次轉封武蔵國的岩槻城。

寛永9年(1632年)改由稻葉正勝接任，但隔年病死，次子稻葉正則接任。接任的當年就遇
到駿豆相大地震，造成小田原城損壞，才又開始大規模的改建二之丸、天守、曲輪的櫓，
這才使得小田原城成為近代城郭。

貞享2年(1685年)稻葉正往轉封越後國高田藩，大久保氏又再次入主小田原城。明治3年
(1870年)，廢城，天守閣拆毀，大久保忠良成了最後一任城主。甚至在大正9年(1920年)
，JNR的熱海線(後來併入JR東海道線)從中劃過，隔開了本丸與八幡山。

沒多久，大正12年(1923年)發生關東大地震，城郭殘存的石垣也毀於一旦。直到昭和5年
(1930年)重新建構小田原城，才有了今日的樣貌，而且挖掘調查工程仍在持續進行。

我們沿著天守閣旁的下坡路，往城址公園的北入口漫步前行。短短一小段路，跑出許多可
愛的貓咪，比起稍早不肯讓我借坐長椅的貓，和藹可親許多。

喵：朕累了！稍微臥坐一會，讓你幫我摸摸。

每一隻都毛色亮麗，圓滾滾，完全不像在外流浪貓。也對，這裡是小田原城，姑且稱呼你
們後北条喵吧。

順著お城通り回到小田原駅，再進入車站前的商店街，我們要來去尋找一個很容易錯過的
地點。

路口守街亭的喵，你要認真點啊！一直打瞌睡，我要闖關偷拍了還不知道。

榮町2-7-8，商店街的一隅，不起眼的一個小階梯，上面是北条氏政・氏照的墓所。

後北条軍投降後，豐臣秀吉命令主戰派的小田原城第4代領主 - 北条氏政，及其弟 - 北
条氏照，在城下田村阿安齋邸切腹自殺，遺骸葬在傳心庵(伝心庵)。小田原城進入大久保
時期後，傳心庵搬移，原址改建為永久寺。

稻葉時期為後北条氏追福，在城下町立了墓所，但是在關東大地震中被埋沒。如今這裡的
墓所，是當地的志願者所重建，並列為市定史跡。

穿出商店街，再穿過小田原駅。車站西口的廣場上，一尊北条早雲公像，騎著戰馬，火牛
計銳不可擋。青銅綠帶灰的顏色，更顯生動。

餘暉將事物抹上一層淡雅輕妝，站車站東口2階平台上，離開小田原之前，遙望天守閣。

再看一眼小田原城天守閣與石垣山的模樣，幻想石垣山城促立在山頭上的景象。

戰國歷史紛紛擾擾，百家爭鳴，各有褒貶，後北条氏的作風也並非受眾人擁戴，唯有在洪
流中留到最後者，才是建立新時代的贏者。時候不早了，與箱根湯本的旅店約了晚餐時段
，得趕緊出發。總之，百名城戳章，第二座城池，小田原城，拿下～

2016.02

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