東部海岸的"藍色公路" - 花蓮

By Dorothy
at 2011-10-06T00:00

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各位大大你好~
想請問目前台灣的東部海岸
是否有業者在營運"藍色公路"??
因為小弟我要完成期末報告
老師要我們規劃東部海岸的"藍色公路"
富岡-蘭嶼-花蓮-基隆三天兩夜的海上郵輪之旅
但是找不到有業者在營運這條路線
只有"綠島之心" 的綠島-富岡航線可以參考
重點是... 那是航線
或是可以建議小弟我參考哪間國內知名的"郵輪"企業的相關網站
我希望是"郵輪"(可以容納300人以上在船上可進行休閒活動)
不是"遊艇"(僅能載5-10 只友承載的功能無休閒設備)
謝謝大家~

Tags: 花蓮基隆

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By Ula
at 2011-10-08T15:06

台灣近三年開辦了
1.北部藍色公路--休閒人口較多.勉強維持
2.東部藍色公路(基隆-花蓮間)-----僅剩基隆市碧砂漁港至基隆嶼此小段有在營運
--其餘已停航
3.南部藍色公路(高雄鳳鼻頭港-屏東海口港)------已停航
在「海洋立國」的口號下，台灣近三年開辦了北、東、南三條藍色公路，都在陳水扁總統和地方首長盛大的慶祝下風光啟航。但耗資數億元的藍色公路，除了北部藍色公路因為休閒人口較多，還能勉強維持外，南部藍色公路已在去年黯然停航，東部藍色公路慘澹苦撐，業者都抱怨賠慘了。
「這是政治口號大於實際作為，政治害死業者的活生生例子。」行政院顧問、南台灣旅遊界龍頭林富男說，三年前，高雄到屏東的藍色公路首航，當天陳總統與高高屏三縣市首長在高雄市鳳鼻頭漁港搭「海上皇后號」客輪出航時高唱「快樂出帆」。他建議陳總統：務必要做好配套措施，否則不出三個月，藍色公路可能會停航。
高屏首航…遊客大失所望
沒有想到，林富男的憂慮十天後就兌現了。首批卅多名遊客走了一趟藍色公路，大失所望，有人抱怨海岸沿線看不見台灣山川之美，有人抱怨鳳鼻頭港交通不便，到了屏東縣海口港同樣荒涼，無車可接駁，更沒有食宿場所，「和陳總統說的哪ㄟ差那麼多？」
高雄市旅行公會理事林瑞平說，從鳳鼻頭到屏東海口港航程約七十多分鐘，不少國人「懼水」，水路行程原就不好推；加上高雄到墾丁的陸路很方便，藍色公路難有賣點。海上天候不穩，陸地接駁也設施不全；「海上皇后號」船東陳芳霈說，由於乘客越來越少，開航第二年就逐漸減班，到去年，實在無以為繼，不得不停航。
藍色公路停航後，交通部與屏東縣政府投資近一億元興建的海口港，包括候船室、停車場、觀光魚市等設施全告停擺，空蕩蕩的候船室在養蚊子。室外則雜草叢生，周邊設施鏽蝕，大筆公帑形同虛擲。
比起南部藍色公路啟航不到兩年就停擺，東部海上藍色公路的命運好不了多少。開航兩年之後，業者認賠殺出，營運幾近停擺。
東部啟航…業者賠五千萬
那是九十二年七月中旬，陳總統和交通部長林陵三到蘇澳主持東部藍色公路啟航儀式，搭乘「天王星」號客輪到花蓮為游盈隆助選。陳總統還說，這條海上公路可結合北海岸淡水、基隆、龜山島等景點，使東部成為全台最熱門的旅遊路線。
陳總統祝福言猶在耳，為此投資上億元的宜蘭華棋航運公司董事長林棋山則在去年結束航線，將「天王星」客船轉到澎湖、台南當交通船。兩年下來總計賠了近五千萬元。
林棋山說，他原本看好這條航線能解決島上交通，發展沿線觀光，但政府在開航後沒有大力推動，又未解決港口設施不完善等問題。其他業者則認為，政府當初未考量周全，缺乏配套措施，貿然開航，是藍色公路走不下去的主因。政府任由業者自生自滅，投資藍色公路就像把錢丟進大海。
風大浪大…營運少掉半年
東部藍色公路受到東北季風影響，風大浪大，再加上颱風季節，一年中可營運的時間不到半年，遊客意興闌珊，業者無利可圖。往來基隆與花蓮海岸的天王星郵輪因生意不好，沒多久就停航，目前，只剩基隆市碧砂漁港至基隆嶼這一小段還在營運。
兩條藍色公路失敗，都在思慮欠周。扁政府提出藍色公路的概念，雖頗富創意，讓民眾能從海上「換個角度看台灣」；但官員將創意發展為行動時，卻未仔細評估其中的變數，包括季風的影響、陸上的接駁，乃至於觀光資源的問題，便貿然在各地推動。再加上主政者的政治性鼓吹，更讓業者產生過度的幻想，這是業者所謂的「政策害人」。
這兩條「不快樂出帆」的藍色公路，在政府極力提倡「國民旅遊」的政策下，有可能起死回生嗎？答案並不樂觀。
起死回生？官民都不樂觀
屏東縣府觀光課官員認為，只要海口港南泊區的觀光魚市場招商出去，成功、北泊區沙灘地和海水浴場委外經營，再加上預計年底啟用的「六福溫泉別莊」，連成一條觀光線後，藍色公路就能復航重生。
但附近居民卻不這麼樂觀，認為那恐怕是「新的海市蜃樓」。因為，耗資六百萬興建的觀光魚市場迄今無人投資營運，北泊區海水浴場仍有用地未取得，一切都是未知數。何況，恆春半島一年有半年吹落山風，落山風強勁時有如輕度颱風，藍色公路很難走下去。
林富男語重心長的說，藍色公路不是不可行，在楓港斷橋後，顯示高雄到墾丁要有更多的交通規劃。但任何建設在規劃前必須有配套措施，如藍色公路必須要先做好陸上接駁交通，光有口號，是成不了事的。
對還在作藍色公路美夢的桃竹苗、雲嘉南縣市而言，不妨先看看東、南兩條海上公路失敗的殷鑑，要記得大海吞錢的能力是很驚人的。