松山機場成為兩岸直航機場後，桃園機場的旅客會不會大幅減少? - 旅遊

By Emily
at 2008-04-22T00:00

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根據我的了解，有很多台灣人會到香港、澳門或大陸旅遊或轉機，除了少數包機之外，大部分的人都是透過桃園國際機場和高雄小港國際機場到香港、澳門，再轉機到大陸或其他地方。
首先，會先是桃園國際機場和高雄小港國際機場用包機往返中國。到最後，台北的松山機場、台中清泉崗國際機場甚至其他的機場也加入兩岸直航包機甚至班機的行列。
那麼，到時候，桃園國際機場的人數會不會大幅減少，因為感覺很多出入桃園國際機場的旅客都是要透過香港、澳門轉機到大陸的，尤其是大批住在台北的台商要往返台北和中國，或是很多台北人要去港澳或中國旅遊，幾年之後，都不需要再踏入桃園國際機場一步，也不需要再踏入桃園縣一步。大批的中國客和港澳客第一個目的地也是台北，所以也不需透過桃園國際機場進出。
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松山機場會不會擠爆？國內線(花東離島外島)加上國際線(其實就是大陸線或中國線)人潮好像夠多
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你說的非常詳細，很好！
桃園國際機場到各地未來有台鐵、高鐵和捷運接駁，很方便，不再只是高速公路而已！
透過機場捷運可以到四鐵共構的台北車站，透過桃園捷運藍線可以到高鐵桃園車站，也可以到台鐵中壢車站，桃園捷運路網完整後，也可以轉乘到桃園縣各地。
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只是不知道為什麼其他國家到首都的捷運很早就完成了，台灣的中正機場啟用到現在已經快30年了，都還沒有到首都(台北)的捷運？非常落後！
所以松山機場以後會變得像日本羽田機場一樣，大陸航線只有少部分的航班在松山機場對飛，大部分的大陸航線還是在桃園國際機場對飛？
你說松山機場要拆除還是遷移？如果是遷移是要到哪裡？如果是拆除那前往花蓮台東離島外島的人怎麼辦？
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那之後把松山機場拆掉，松山機場的國內線和原本的國際線都在桃園機場，依照人口和航班，會不會容納不下？桃園機場會不會拓增？
這樣以後台北人要來搭國內線也要到桃園機場了
松山機場不知道拆掉之後要幹麻
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松山機場會不會像香港啟德機場一樣，拆掉後做完善的規劃？
6 個已更新項目:
聽說桃園機場未來有三個航廈，其中一個航廈可以規劃專門給飛往香港澳門大陸和國內線的旅客使用(台灣&中國)，一個航廈給飛往亞洲各地的旅客使用(東方)，一個給飛往歐美紐西蘭澳洲大洋洲的旅客使用(西方)，這樣依照目的地來分航廈算不錯
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或是一個國內線航廈，一個中國港澳線航廈，一個國際線航廈，這樣也不錯

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All Comments

By Jessica
at 2008-04-23T06:03

松山機場有幾個先天的問題 :
1.機場容量有限,無法同時容納過多的飛機起降,停機坪/登機門數量有線,連起降跑道的空間都有限
2.沒有擴建的腹地與空間,一邊是基隆河,另一邊是民族東路,想因應航班增加擴建都不行,這也是當初提議拆除的原因,尤其是機場捷運建成之後,桃園機場到台北市區之客運容量與時間大增
3.機場跑道長度對於愈來愈大的新型客機無法承擔其起降任務,所以若是一些熱門航線的航班因載客人數多而採用大型航機時,降落點以跑道長度夠較易起降且可容納客容量大的桃園機場會是較佳方案
4.以上海埔東與東京羽田來看,其尚存在之功能在於分流埔東與成田的客流量,國際線主要都以埔東或成田為主
這是當初建桃園機場的目的,也是國際航班在桃園機場建成後就部再落地松山機場的原因,換句話說,松山機場做為國內航線機場,承擔部份起降航班是OK的,但其起降量終歸有限,後來的發展應會如同上海虹橋與浦東機場或東京成田與羽田機場的關係一般
個人所見,如何透過更便利大眾運輸工具讓台北縣/桃園縣都成為台北市發展的腹地,共同成為一個大台北都會圈,應該是台北地區國際化發展較佳的方式,避免以往來往機場只有高速公路單一選擇才是比較好的方案,松山機場遷移對台北都會區的發展應該是較佳的方案吧
2008-04-22 23:39:12 補充：
桃園機場到台北市區之客運容量與時間大增
=>抱歉~~應該是客流量增/時間減才對,軌道交通的準點性本就比公路運輸佳
2008-04-22 23:41:56 補充：
在補充一點,香港拆除啟德機場興建赤臘角機場,本就是因為啟德離市區太近,所產生的相關環境問題不利都市發展,且啟德拆除後所多出來的土地為土地資源有限的香港爭取了很大的規劃空間
而新的赤臘角機場坐快線到九龍也要約30分鐘,只桃園坐火車到台北差不多
2008-04-23 02:03:36 補充：
所以松山機場以後會變得像日本羽田機場一樣，大陸航線只有少部分的航班在松山機場對飛，大部分的大陸航線還是在桃園國際機場對飛？
=>這只是個人依據松山機場的現況所做的推測,我想看過松山機場的人都會有感覺,他的大小與大陸一個二級城市的機場差不多,每天成處理的航班量也有限,像現在上海虹橋都只處理大陸國內航班,且還是分流而已(也就是說有些大陸國內航班還是飛浦東)
2008-04-23 02:03:40 補充：
你說松山機場要拆除還是遷移？如果是遷移是要到哪裡？如果是拆除那前往花蓮台東離島外島的人怎麼辦？
=>之前馬市長時代與陳市長時代都曾要""拆遷""松山機場,拆,是把機場拆掉,遷,是把航線遷往桃園機場,至於搭乘國內航班,如前所述,就透過短程軌道運輸前往桃園搭乘囉
2008-04-23 16:51:23 補充：
那之後把松山機場拆掉，松山機場的國內線和原本的國際線都在桃園機場，依照人口和航班，會不會容納不下？桃園機場會不會拓增？
這樣以後台北人要來搭國內線也要到桃園機場了
松山機場不知道拆掉之後要幹麻,松山機場會不會像香港啟德機場一樣，拆掉後做完善的規劃？
=>之前曾有研議要拆掉,然後土地規劃為商業用/住宅用兩者,有點像內湖大直的土地使用,兩者就延河岸連成一氣
但現在所有人都想直航飛機就停自家院裡,不管整體規劃,所以應該不會拆了
假設真拆了,那搭國內航班當然得到桃園,有機場捷運也就很便捷
2008-04-23 16:54:38 補充：
聽說桃園機場未來有三個航廈，其中一個航廈可以規劃專門給飛往香港澳門大陸和國內線的旅客使用(台灣&中國)，一個航廈給飛往亞洲各地的旅客使用(東方)，一個給飛往歐美紐西蘭澳洲大洋洲的旅客使用(西方)，這樣依照目的地來分航廈算不錯,或是一個國內線航廈，一個中國港澳線航廈，一個國際線航廈，這樣也不錯
=>目前三航廈已經在施工了,何時完工沒注意,但朱立倫的航空城就是以大容量吞吐為前景規劃的,且桃園機場腹地擴增的可能也較高,至於航廈規劃,目前版大比我清楚呢,也感謝版大給予資訊