松山飛金浦 華航長榮取得航權 - 旅遊

http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/mar/2/today-life3.htm
松山飛金浦 華航長榮取得航權
〔記者林嘉琪／台北報導〕台韓新航線松山—金浦航權分配結果出爐，由華航、長榮航空取
得航權，預計每週飛七班，最快四月啟航、每天都有一班國籍航空由松山機場飛往韓國金浦
機場。

復興遠東落空 強烈不滿

由於台韓的桃園機場—仁川機場航線，已由華航與長榮經營，松山—金浦航權爭取落空的復
興、遠東航空均表達強烈不滿；復興航空董事長林明昇批評，復興受到「國際航權分配及包
機審查綱要」一線兩家經營的限制，無法享有分配航權的公平待遇，民航局做法是讓復航等
其他航空公司連上場競爭的機會都沒有。

林明昇強調，以松山金浦航權分配結果來看，顯示復興無論如何擴充機隊、擁有良好飛安紀
錄，都無法撼動政府在航空政策與資源上的過度傾斜，這是強迫民眾接受寡占市場，影響旅
客權益。

民航局長尹承蓬回應，航權分配是依法執行，現行須維持「一條航線兩家經營」原則，將研
究修改規定，年底有增班機會，金浦航線未來不排除第三家台灣業者加入。

松山與金浦航線，台、韓雙方每週各飛七班，我國由華航飛三班、長榮四班，預計可提供一
千個座位。目前松山金浦票價未定，旅遊業者認為桃園仁川票價台幣一萬二千元到一萬三千
元，新航線票價應該差不多。



松山金浦開航 飛首爾$5000有找
http://tinyurl.com/84h6ffy
中國時報【黃如萍╱台北報導】

引發搶線大戰的松山飛韓國金浦航線，交通部昨日上午完成航權分配，長榮、華航各取得一
周四個航班、三個航班，預計四月開航，初期國籍航空票價將與目前桃園仁川航線差不多。
未來台北到首爾更便宜，旅行業者估計，至少有兩成的下降空間，最低可能出現新台幣五千
元以下。

據了解，因松山金浦航線是以松山機場出發的東北亞黃金航圈最後一塊拼圖，我方將比照松
山虹橋與松山羽田航線模式，台韓航空公司協商同一日開航。但因航線申請、地勤作業等需
要籌備，三月二十五日國際航線夏季班表恐將來不及開航。交通部民航局長尹承蓬說，開航
時間四月較可行。

松山金浦航線一周七班，限使用兩百座以下飛機，華航一周三班、長榮四班。此外，桃園仁
川航線華航一周再增加六百個座位，長榮增加四百個座位。

韓國也完成最新航權分配，松山金浦航線由Easter Jet和T’way兩家廉價航空公司取得，松
山機場將首度有廉價航空公司飛航。

金浦機場距離首爾市區約四十分鐘，仁川國際機場則需七十分鐘；桃園仁川線票價一萬兩千
元，但目前網路促銷票（不含稅費），外籍航空公司票價最低台幣五千八百多元。

旅行業者說，松山金浦線開航，因兩機場都位於市區，陸地運輸時間可節省一個半小時以上
，對桃園仁川航線形成競爭，因此桃園仁川線票價將再下探，促銷票將出現台幣五千元以下
。

長榮航空執行長聶國維表示，每家航空各有經營策略，旅客可自行選擇，長榮不擔心韓國廉
價航空公司的競爭，松山金浦線開航初期，票價比照桃園仁川航線。但華航公關經理潘文琮
表示，由於松山、金浦航線為市區航線，票價將略高於桃園仁川線。

馬英九總統二○○○年競選總統時承諾，開航松山機場飛上海虹橋、日本東京羽田及韓國首
爾金浦等市區商務機場航線，建構松山機場為東北亞黃金航圈，松山金浦航線即為東北亞黃
金航圈成形的最後一條航線。

對於復興航空、遠航昨日都表達未獲分配的不滿，並公開批評民航局獨厚兩大航空公司，松
山金浦航權分配引爆國內航空業者角力戰，交通部民航局長尹承蓬表示，民航局是依照「航
權分配綱要」分配松山金浦航線，且金浦航線今年底將再協商增班，不排除讓第三家業者加
入營運。民航局也將配合開放天空政策，今年下半年完成航權分配綱要的修正
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