https://tw.news.yahoo.com/桃機今封閉北跑道-塞機至少10個月-001203704.html
像樂桃、香草有晚班出發的班次
到機場已經晚上10點之後的
建議要有備案
尤其香草回程在4/8之後又搬到成田三航廈去, 距離又加長了一點
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桃園機場今天關閉北跑道進行施工，由南跑道扛起每天五八○架次起降作業，今起十個月
民眾搭機恐遇「空中塞機」，每架航班起降至少延遲廿分鐘；民航局官員坦言，往返港澳
、日本及中國的航班最容易被延遲；航空公司也無奈指出，空中塞機將增加油耗等成本，
但是桃機遲遲未提出補償方案。
華航和長榮估算，單跑道作業期間，航機常在空中盤旋等待，光是九十天增加油耗費用會
多達二六○萬美元，飛的越多虧得越多，但所有費用全由航空公司自己吸收。
機場航聯會去年在南跑道施工期間，曾要求桃機統一賠償二．四億元，最後桃機以一億「
補償」結案；航聯會表示，桃機公司應該事先制定起降費或是租金折扣作為共體時艱的「
補償」，不要最後才用討價還價的方式，讓航空公司單方面承擔損失。
民航局航管組長李建國指出，遇到航班尖峰期，航管為掌控航機進場流量，會先讓長程歐
美航線來的班機進場，並通知港澳、日本及中國班機先別起飛或盤旋等待，意即，旅客搭
乘港澳、日本及中國航班等區域航線，塞機情況恐怕比歐美長程航線更嚴重。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為，以整修南跑道的經驗及持續增加的航班
來看，「航機延遲一小時以上都有可能」。李克聰認為，桃機公司必須持續和航空公司討
論分散班表，分散航班尖峰期壓力。
桃園機場副總溫永松表示，分散航班會導致部份航班「擠」到半夜，桃機也會協調航空公
司一旦遇到班機轉到其它機場時，必須提供接駁巴士協助旅客搭乘。
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