圖文遊記：https://roylu91.blogspot.com/2019/07/2019-6-11.html
海芝浦車站，以及所位於的鶴見線(JR東日本)，就一個背包客角度其實很難用適當的形容
詞來描述。說這裡是祕境車站、祕境鐵道，看到車廂內滿滿的人潮，還有屬於城市中的路
線與車站，很難用祕境來定義，但說他不是祕境，這裡還真的幾乎沒有一般民眾或觀光客
會前來，只有孤伶伶位於海中央的月台，這角度又跟許多祕境車站無異。海芝浦車站，就
是這樣一個特別的車站。
一、JR鶴見線、海芝浦車站地理位置
海芝浦這樣一個非典型車站，要從其所在的地理位置說起。在日本東京灣中，從羽田機場
，橫跨川崎到橫濱的這一帶港區，是日本工業重鎮，而JR鶴見線就是連結這工業區的一條
鐵路路線，除了貨運外，主要功能是提供廠區員工的通勤之用，因此這一帶的列車很多現
象，就是在通勤環境下產生，譬如說離尖峰時間車次差很多，平假日列車班次也差很多，
而像我在下班時間前往，去程往工廠方向整個列車幾乎是空的，但回程往市區時車廂卻塞
滿了人，典型的上下班通勤景象。另一方面海芝浦車站就位於廠區緊鄰海邊的位置，視野
上，會感覺車站蓋在海中間，也造就了一種很厲害的景致，我到過很多臨海車站，但從沒
遇過一個像海芝浦車站般感覺是蓋在海中央，就旅遊角度，海芝浦車站這獨一無二的海景
視野，是很值得一訪。
二、鶴見線鐵路介紹
海芝浦車站，位於JR鶴見線－海芝浦支線的終點，而JR鶴見線則是川崎、橫濱臨海工廠區
的鐵道路線，起點站為鶴見車站。基本上前往鶴見車站或搭乘鶴見線鐵路並不困難，鶴見
車站就在JR京濱東北線上，位於川崎與橫濱的中間，而JR京濱東北線連結：大宮－上野－
東京－品川－川崎－橫濱，是大東京地區的一條重要通勤鐵路，從東京車站前往鶴見車站
約30分鐘，從橫濱車站出發則約10分鐘，交通上並不難抵達。不過關於鶴見線在此要特別
說明一下，鶴見線是前往廠區的鐵路路線，但鶴見線實際上又包含了三條路線及6種列車：
一、鶴見線鐵路包含了本線，另有大川及海芝浦兩條支線鐵路：
1、鶴見線本線：鶴見－扇町，全長7公里。
2、大川支線：從本線上的安善車站分出，到大川車站(支線全長1公里)。
3、海芝浦支線：從本線上的淺野車站分出，經新芝浦車站，到海芝浦車站(支線全長1.7
公里)。
二、鶴見線列車起點站皆為鶴見車站，但終點站不同而分6種路線列車：
1、本線列車：鶴見－扇町，列車時刻表上未有任何標註。
2、大川支線：鶴見－大川，列車時刻表上標註「川」。
3、海芝浦支線：鶴見－海芝浦，列車時刻表上標註「海」。
4、本線列車行駛至弁天橋：鶴見－弁天橋，列車時刻表上標註「弁」。
5、本線列車行駛至武藏白石：鶴見－武藏白石，列車時刻表上標註「武」。
6、 本線列車行駛至武藏白石：鶴見－?川崎，列車時刻表上標註「?」。
三、海芝浦車站觀光方式介紹
前往海芝浦車站，基本上就是要搭走海芝浦支線的列車，平日上下班時間，每小時會有2~4
班列車，但非上下班的離峰時間，1~2小時才會有一班列車，如果一般觀光客在上午10點
~下午3點間前往，可能要每2小時才有一班列車。
此外，海芝浦車站有一個必須要注意的事情，就是海芝浦車站又有「走不出車站」的名號
，因為這邊是東芝(TOSHIBA)的廠區，一般觀光客沒有員工證是不能進入廠區。因此除了車
站月台，還有車站旁邊有一個小小的海芝公園外，海芝浦車站下車後並沒有地方可去。不
過由於海芝浦車站是終點車站，列車到站後會停留15-20分鐘後才折返。因此海芝浦車站旅
遊規畫，我個人認為可以有兩種方式：
1、如果是離峰時間前來，就利用這15-20分鐘走走看看，應該有足夠時間逛完這車站，再
搭原車折返。離峰時刻列車班次可能間距長達2小時，而這裡並沒有舒適的地方可擋風遮雨
、躲避太陽。
2、如果想在這車站待久一點，而不搭原班車返回，我認為比較好的規劃方式是尖峰時刻前
來，畢竟尖峰時刻列車班次多，時間規劃可以更彈性。其中我認為傍晚下班時間會是最好
的時段。傍晚5-7點間這段下班的尖峰時刻，在攝影上剛好是最美麗的時段，而車站的西邊
就是東京灣，也正好可以欣賞夕陽西下。
四、後紀：鶴見小野車站
我想不論從東京或從橫濱，搭火車前往海芝浦車站旅遊，基本上並不困難。不過我的這趟
旅程來到海芝浦車站卻是個意外，因為原本的旅程是在幾百公里外北陸的白馬、上高地、
木曾山登山健行，但為了躲雨，開著車就躲到東京市區來，但也因為開車，所以我並不是
從鶴見車站發，而是從鶴見線中間的小站「鶴見小野」出發，意外接觸了這個位於巷弄間
的小車站。
「鶴見小野」車站，對觀光客應該是極度陌生。最起碼用google大神搜尋時，目前還找不
到任何關於這個車站的中文旅遊分享經驗，這就是個貼近當地住民的小車站，其實日本還
蠻多這種身處巷弄間的小車站，有別於我們傳統對車站位於交通要道的印象。當上下班的
列車抵達之時，車站月台也是熱鬧非凡，但列車開走，瞬間人潮也不見，附近又變回如深
夜中的台北巷弄景像。小小的車站，你可以視之無聊至極，因為這裡不是景點，但就旅遊
而言，你也可以將之視為珍貴的體驗，因為這裡就是活生生日本住民的日常。
會來到鶴見小野，就是偶然與巧合，剛好我開車經過這附近，剛好我又想去海芝浦車站，
又剛好我在地圖上看到有這個車站，最後又剛好在小巷弄的車站旁竟有一個小停車場，因
為一連串巧合，才讓我得以偶然的接觸鶴見小野車站。我想這種偶然不僅是我，一般觀光
客大概也難以剛好碰上，所以也呈現在當地居民遇到我們的態度，碰上我們這一家，就好
像遇上外星人。由於鶴見小野附近幾乎沒什麼商家，在車站的對面剛好有一間小餐廳，由
於正逢晚餐時間又不知該去那，也就只能碰碰運氣。餐廳就只有一個中年老闆娘，就好像
被我們突襲般的慌亂，緊急打電話求助懂中文的朋友，儘管語言不通卻超乎熱情的對待我
們這一家，用餐期間，只有另一個客人前來，可能是老客戶，但也驚訝這裡怎麼會有外國
人前來，熱切的跟我們講話，儘管與言不通，但一直說台灣讚!台灣棒!，還要求跟我們合
照，只差沒跟我們要簽名而已，雖然這裡只是小地方的平凡住民，但我們一家感受到這小
地方的熱情與友善，最後離去時，老闆娘還堅持送我小兒子一包餅乾。我想這種預期外的
經歷，也正是旅行的樂趣之一。
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海芝浦車站，以及所位於的鶴見線(JR東日本)，就一個背包客角度其實很難用適當的形容
詞來描述。說這裡是祕境車站、祕境鐵道，看到車廂內滿滿的人潮，還有屬於城市中的路
線與車站，很難用祕境來定義，但說他不是祕境，這裡還真的幾乎沒有一般民眾或觀光客
會前來，只有孤伶伶位於海中央的月台，這角度又跟許多祕境車站無異。海芝浦車站，就
是這樣一個特別的車站。
一、JR鶴見線、海芝浦車站地理位置
海芝浦這樣一個非典型車站，要從其所在的地理位置說起。在日本東京灣中，從羽田機場
，橫跨川崎到橫濱的這一帶港區，是日本工業重鎮，而JR鶴見線就是連結這工業區的一條
鐵路路線，除了貨運外，主要功能是提供廠區員工的通勤之用，因此這一帶的列車很多現
象，就是在通勤環境下產生，譬如說離尖峰時間車次差很多，平假日列車班次也差很多，
而像我在下班時間前往，去程往工廠方向整個列車幾乎是空的，但回程往市區時車廂卻塞
滿了人，典型的上下班通勤景象。另一方面海芝浦車站就位於廠區緊鄰海邊的位置，視野
上，會感覺車站蓋在海中間，也造就了一種很厲害的景致，我到過很多臨海車站，但從沒
遇過一個像海芝浦車站般感覺是蓋在海中央，就旅遊角度，海芝浦車站這獨一無二的海景
視野，是很值得一訪。
二、鶴見線鐵路介紹
海芝浦車站，位於JR鶴見線－海芝浦支線的終點，而JR鶴見線則是川崎、橫濱臨海工廠區
的鐵道路線，起點站為鶴見車站。基本上前往鶴見車站或搭乘鶴見線鐵路並不困難，鶴見
車站就在JR京濱東北線上，位於川崎與橫濱的中間，而JR京濱東北線連結：大宮－上野－
東京－品川－川崎－橫濱，是大東京地區的一條重要通勤鐵路，從東京車站前往鶴見車站
約30分鐘，從橫濱車站出發則約10分鐘，交通上並不難抵達。不過關於鶴見線在此要特別
說明一下，鶴見線是前往廠區的鐵路路線，但鶴見線實際上又包含了三條路線及6種列車：
一、鶴見線鐵路包含了本線，另有大川及海芝浦兩條支線鐵路：
1、鶴見線本線：鶴見－扇町，全長7公里。
2、大川支線：從本線上的安善車站分出，到大川車站(支線全長1公里)。
3、海芝浦支線：從本線上的淺野車站分出，經新芝浦車站，到海芝浦車站(支線全長1.7
公里)。
二、鶴見線列車起點站皆為鶴見車站，但終點站不同而分6種路線列車：
1、本線列車：鶴見－扇町，列車時刻表上未有任何標註。
2、大川支線：鶴見－大川，列車時刻表上標註「川」。
3、海芝浦支線：鶴見－海芝浦，列車時刻表上標註「海」。
4、本線列車行駛至弁天橋：鶴見－弁天橋，列車時刻表上標註「弁」。
5、本線列車行駛至武藏白石：鶴見－武藏白石，列車時刻表上標註「武」。
6、 本線列車行駛至武藏白石：鶴見－?川崎，列車時刻表上標註「?」。
三、海芝浦車站觀光方式介紹
前往海芝浦車站，基本上就是要搭走海芝浦支線的列車，平日上下班時間，每小時會有2~4
班列車，但非上下班的離峰時間，1~2小時才會有一班列車，如果一般觀光客在上午10點
~下午3點間前往，可能要每2小時才有一班列車。
此外，海芝浦車站有一個必須要注意的事情，就是海芝浦車站又有「走不出車站」的名號
，因為這邊是東芝(TOSHIBA)的廠區，一般觀光客沒有員工證是不能進入廠區。因此除了車
站月台，還有車站旁邊有一個小小的海芝公園外，海芝浦車站下車後並沒有地方可去。不
過由於海芝浦車站是終點車站，列車到站後會停留15-20分鐘後才折返。因此海芝浦車站旅
遊規畫，我個人認為可以有兩種方式：
1、如果是離峰時間前來，就利用這15-20分鐘走走看看，應該有足夠時間逛完這車站，再
搭原車折返。離峰時刻列車班次可能間距長達2小時，而這裡並沒有舒適的地方可擋風遮雨
、躲避太陽。
2、如果想在這車站待久一點，而不搭原班車返回，我認為比較好的規劃方式是尖峰時刻前
來，畢竟尖峰時刻列車班次多，時間規劃可以更彈性。其中我認為傍晚下班時間會是最好
的時段。傍晚5-7點間這段下班的尖峰時刻，在攝影上剛好是最美麗的時段，而車站的西邊
就是東京灣，也正好可以欣賞夕陽西下。
四、後紀：鶴見小野車站
我想不論從東京或從橫濱，搭火車前往海芝浦車站旅遊，基本上並不困難。不過我的這趟
旅程來到海芝浦車站卻是個意外，因為原本的旅程是在幾百公里外北陸的白馬、上高地、
木曾山登山健行，但為了躲雨，開著車就躲到東京市區來，但也因為開車，所以我並不是
從鶴見車站發，而是從鶴見線中間的小站「鶴見小野」出發，意外接觸了這個位於巷弄間
的小車站。
「鶴見小野」車站，對觀光客應該是極度陌生。最起碼用google大神搜尋時，目前還找不
到任何關於這個車站的中文旅遊分享經驗，這就是個貼近當地住民的小車站，其實日本還
蠻多這種身處巷弄間的小車站，有別於我們傳統對車站位於交通要道的印象。當上下班的
列車抵達之時，車站月台也是熱鬧非凡，但列車開走，瞬間人潮也不見，附近又變回如深
夜中的台北巷弄景像。小小的車站，你可以視之無聊至極，因為這裡不是景點，但就旅遊
而言，你也可以將之視為珍貴的體驗，因為這裡就是活生生日本住民的日常。
會來到鶴見小野，就是偶然與巧合，剛好我開車經過這附近，剛好我又想去海芝浦車站，
又剛好我在地圖上看到有這個車站，最後又剛好在小巷弄的車站旁竟有一個小停車場，因
為一連串巧合，才讓我得以偶然的接觸鶴見小野車站。我想這種偶然不僅是我，一般觀光
客大概也難以剛好碰上，所以也呈現在當地居民遇到我們的態度，碰上我們這一家，就好
像遇上外星人。由於鶴見小野附近幾乎沒什麼商家，在車站的對面剛好有一間小餐廳，由
於正逢晚餐時間又不知該去那，也就只能碰碰運氣。餐廳就只有一個中年老闆娘，就好像
被我們突襲般的慌亂，緊急打電話求助懂中文的朋友，儘管語言不通卻超乎熱情的對待我
們這一家，用餐期間，只有另一個客人前來，可能是老客戶，但也驚訝這裡怎麼會有外國
人前來，熱切的跟我們講話，儘管與言不通，但一直說台灣讚!台灣棒!，還要求跟我們合
照，只差沒跟我們要簽名而已，雖然這裡只是小地方的平凡住民，但我們一家感受到這小
地方的熱情與友善，最後離去時，老闆娘還堅持送我小兒子一包餅乾。我想這種預期外的
經歷，也正是旅行的樂趣之一。
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