火車車種的疑問 - 北京

哈，讓我這個火車迷來解釋一下這個問題吧。
大陸的火車，基本上分以下幾種：

C字頭，代表城際高鐵，速度最快，目前只有北京和天津之間才有。當然價格也是最高的

D字頭，高速動力分散車組，簡稱動車組。速度比較快，一般均速可以逼近200KM/H。而且
最重要的是D車的優先級別最高，一般都是別的火車待避它，不會發生D車停下來待避別的
車的情況。好比臺鐵的自強號和莒光號的限速雖然都是相同的，但莒光就經常要停下來
待避自強號，就是因為行車優先級不同。這一點在繁忙的鐵路線上尤為重要。比如滬寧
鐵路上，一般火車如果放開跑，三個小時就能從上海跑到南京。但是由於經常要停下來
待避動車的緣故，所以會發生一般K字頭火車花五六個小時從上海到南京這樣的慘況。
一般而言呢，動車組從上海跑到南京是需要兩個半小時左右。（里程300公里）
動車的價格也比較高，一般來說會比普通火車的硬臥還要貴。就像上海南京區間，如果是
一般的空調特快的硬座，需要人民幣47圓。而動車二等座就要93，一等座要112.
當然，相應的，動車組的乘車環境也會比較好，一般來說也不會超員太厲害。不會發生
擠到水泄不通的情況。

Z字頭，代表直達特快。這種車的行車優先級是僅次於D車的。一般限速160KM/H,基本上
負責大城市之間的聯絡。一般是夕發朝至，只在兩端停站。比如上海到西安的Z92，就
只停上海，蘇州，無錫，渭南，西安五站。中間的大站比如南京，徐州，鄭州都被跨越了
當然嚴格意義上的直達特快是應該只停首尾兩站的，不過這樣的直特已經不多了。
Z車的價格和普通的T車，K車是一樣的。所以Z車無疑是大陸鐵路上性價比最高的選擇。
一般Z車都是使用25T或者BSP車底擔當，所以一般都會比較新，乘車環境也會比較好。

T字頭，代表特快。在沒有動車組的日子里，T車是火車中的老大。但是現在在動車的
擠壓下，日漸沒落了。通常而言，T車只停大站，一般沒有待避。所以如果爲了省錢，
T車也是出行的好選擇。其價格和Z，K，兩種車相同。硬座價格約為動車組價格的一半。
需要提請注意的是，在長途T車的硬座車廂中，一般都會大量超員。所以乘車環境可能會
比較差。
T車一般限速140KM/H,少數限速160KM/H

K字頭，代表快速。快速無疑是中共鐵道部搶錢的最佳代表。速度慢的要死，價格還和T
車一樣。一般限速120KM/H,而且行車優先級很低，長時間的待避屬於家常便飯。當然在
火車密度不大的地方，K車的速度還是不錯的。

純數字：1XXX-5XXX代表普快，6XXX-9XXX代表普客。都是限速120的。
一般而言，普快和K車的速度是差不多的，而價格大概可以便宜10%（都為空調車的情況
下）。而普客就比較像臺鐵的區間車，見站就停，價格大概比普快再便宜10%左右。
不過在比較繁忙的線路上，普客都已經不存在了。只有在東北，西南的鐵路網中比較多。
另外，普快和普客有時會有沒空調的車體。價格會比空調車便宜一半。買票的時候注意
票面上有沒有“空調”字樣就對了。

最後，舉一個上海到北京的例子，說明各種車之間價格的差別：（共1463公里）

1462： 硬座普快，88圓。（注意這個車是沒有空調的），運行21小時五十分

T104/T110： 新空調硬座特快，179圓 運行13小時20分
新空調硬座特快臥，327圓（注意這個是臥鋪）

D32： 動車組一等座，409，二等座，327圓 運行10小時

D302： 動車組軟臥，上鋪655，下鋪730. 運行時間基本同上



※ 引述《epon20 ()》之銘言：
: 大家好，我計劃在11月中前往大陸，目前影蒐集到一些火車相關的資訊，不過還是有些
: 疑問想要請教大家！
: 在查時刻表和價錢時看到，大陸的火車還分成快速、普快、空調普快跟空調快速
: 想知道如果沒有標空調的，就是車子沒空調的意思嗎？(會不會很悶)
: 另外也想知道這個網站所標示的價錢和實際的價錢會不會有太大差距？
: http://www.tielu.org/Result/Result.aspx
: 感謝各位解答，謝謝。

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