為什麼有些北上花東線莒光號到了花蓮不換電氣機頭呢? - 花蓮

By Iris
at 2006-08-24T00:00

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現在北迴線不都已經電氣化了嗎?為什麼有些北上花東線莒光號到了花蓮不換電氣機頭呢?麻煩解答~~~~~~~~~~多謝

All Comments

By Heather
at 2006-08-27T10:22

北迴線電氣化後，台鐵電力機車運用是相當吃緊的，除了負責西幹線的莒光號外，還有復興號及彰化(嘉義)=高雄間的冷氣平快車，跨東西線的列車之所以在花蓮更換車頭本務機，有成本上的考量，(電費的成本一定，電力機車行駛密度高時，成本自然即降低)，另外，跨線列車之所以會換機車，也是因為��

By Margaret
at 2006-08-25T10:38

52次目前已改為62次行駛且時刻也因而延後，另外62和65次仍然是全程用柴電機車牽引，63次樹林－花蓮之所以改用電力車頭牽引，是因鐵路在汐止經過的區域多為密集住宅區，因深夜柴電聲音太吵，因此汐止地區的居民去向台鐵反映的。

By Enid
at 2006-08-24T04:24

to:柯南我想1000L是指容量2006-08-2612:27:02補充：總之就是電頭吃緊,部分列車直接使用樹調的柴頭開完全程,而不使用花調的柴頭,所以回程時不能丟到花調而需要開回北調2006-08-2612:28:49補充：,實際上這樣在臺北地下段時很吵,又有汙染,實在不好...2006-08-2623:57:39補充：其他有時是車頭分配的問題,像是79次於花��

By Andy
at 2006-08-24T20:02

很好　我覺得加菲貓回答的不錯，但有些回答私呼怪怪的

By William
at 2006-08-24T22:37

加菲貓，你的答案最完整，但柴電的油箱容量，行駛里程有誤喔！2006-08-2623:14:22補充：150型柴電機車的油箱容量為1000加侖將近4000公升，其續航力跑台灣一圈絕對不成問題。換不換電力機車？是MA電力機車不足的問題。2006-08-2810:20:38補充：79次到台東換車頭是因為79次到知本後要繼續擔任80次至樹調，如不