為什麼特急自強號不用太魯閣號 - 旅遊
By Jessica
at 2009-07-01T00:00
at 2009-07-01T00:00
Table of Contents
如題
1.為什麼特急自強號不用太魯閣號運轉
像1023次 1149次 1152次 1154次這種站停很少的自強號
為什麼不用太魯閣號代打?
pp頂多跑110~120
而太魯閣號最高可跑到130
這樣行車時間應該渴望縮短一些
人們的搭車意願應該會提升
=======分隔線===============
2.紅斑自強號台鐵目前還有幾組在服役?
為什麼很少見 是故障率高嗎?
pp也不是常掛點
=======分隔線================
3.莒光有可能全部改新式的嗎?
(冷氣在上方 自動門的那種)
問題有點多
不好意思
Update:
那大大問一下喔
特急自強號既然說要搶攻高鐵沒設站的地方
那為什麼不停中歷 桃園? 兩站人也很多
如果趕時間的人會寧願選擇多花點錢坐高鐵
那自強號不就常空車?
另外
紅斑自強號改造工程還沒好嗎?
不然怎麼只有兩組
還是改完了!!!
1.為什麼特急自強號不用太魯閣號運轉
像1023次 1149次 1152次 1154次這種站停很少的自強號
為什麼不用太魯閣號代打?
pp頂多跑110~120
而太魯閣號最高可跑到130
這樣行車時間應該渴望縮短一些
人們的搭車意願應該會提升
=======分隔線===============
2.紅斑自強號台鐵目前還有幾組在服役?
為什麼很少見 是故障率高嗎?
pp也不是常掛點
=======分隔線================
3.莒光有可能全部改新式的嗎?
(冷氣在上方 自動門的那種)
問題有點多
不好意思
Update:
那大大問一下喔
特急自強號既然說要搶攻高鐵沒設站的地方
那為什麼不停中歷 桃園? 兩站人也很多
如果趕時間的人會寧願選擇多花點錢坐高鐵
那自強號不就常空車?
另外
紅斑自強號改造工程還沒好嗎?
不然怎麼只有兩組
還是改完了!!!
Tags:
旅遊
All Comments
By Madame
at 2009-07-05T11:52
at 2009-07-05T11:52
有關於網友上訴所說的為何不改為太魯閣號運轉，我本人在此與您說明!!太魯閣號係屬傾斜式列車，為不發站票，目前西幹線彎到甚少，故此不能以加開班次運轉，最遠只有運轉到員林，主要還是運用在北迴線，另外太魯閣號為8輛車廂，旅客可能會在車廂過於擁擠，人擠人你要嘛??所以故此無法加開北高太魯閣號，除非改為可以發售站票這樣子情況才能改善。
PP與太魯閣號的限速不同的主因，PP自強號過彎得按照限速標所指示過彎，而且還需減速通過，太魯閣號屬於傾斜式列車過彎不必減速，可以直接飆130，這就是這兩種的區分，其實太魯閣號在日本設計最高限速是150，來台灣則改為130。
02.
以目前來說在線上運轉的為2組(還有一組備用組放置在高雄)
北上1020+1006
南下1023+1025+1133
並不是馬爺的故障多，而是編組過少，目前PP車輛站的最大宗，所以要看到馬爺奔馳得看時刻表沒有註明有殘藏座位的就是馬爺運轉。
大大所指PP時常故障，這個問題逐漸減少囉!!並不是每輛PP都會故障，若車頭無法使力，司機員本身就會請求鄰近的機務段派出E300型電頭負責牽引甚至掛補(俗稱的捕機)。
03.莒光號車廂改造，目前來說已經無法在改造了，大大目前看到新的屋頂冷氣莒光號，他原本由屋頂復興號改造而來的，此型復興號目前只能說滅絕了，都改為大大目前所看到的莒光號車廂。目前大大所看到的復興號皆為落地式冷氣。
2009-07-04 20:37:50 補充：
其實!!大致自強號都有停靠~中壢、桃園等站
台鐵這次為了達到快速運輸目的啊。
故此才把桃園、中壢等站跳掉
像是1149次以及1086次1120等次......這次台鐵改點
我舉1120次自強號
員林開車、停彰化、台中、豐原、板橋、台北、松山、七堵等站
這是最常見的停靠站，快速抵達板橋與台北站，因為中部算是旅遊景點最多的地方，往往都造成讓旅客認為烏龜就是台鐵的代名詞，故此才會有這樣子的停靠方式。
有關於你所說的搭乘高鐵，台鐵乘客會減少
這點你就錯了!!這真的很難說
另外台鐵，以服務到高鐵到達不到的地方
這次停靠站，略有些許的不同，請看上面1120次自強號的解釋說明
2009-07-04 20:40:00 補充：
我舉1120次自強號
員林開車、停彰化、台中、豐原、板橋、台北、松山、七堵等站
2009-07-04 20:40:12 補充：
這是最常見的停靠站，快速抵達板橋與台北站，因為中部算是旅遊景點最多的地方，往往都造成讓旅客認為烏龜就是台鐵的代名詞，故此才會有這樣子的停靠方式。
有關於你所說的搭乘高鐵，台鐵乘客會減少
這點你就錯了!!這真的很難說
另外台鐵，以服務到高鐵到達不到的地方
這次停靠站，略有些許的不同，請看上面1120次自強號的解釋說明
有關於紅斑馬自強號，其實都已經改造完成，並非外界所說的尚未為造完成。
原本的EMU200型自強號就是改造成目前的EMU1200型自強號
鐵道前輩跟我說EMU200型共15組，其中一組報廢。
故此才改造成3組運轉。
希望我這樣子，能對你有幫助歐!!
2009-07-04 20:40:18 補充：
有關於你所說的搭乘高鐵，台鐵乘客會減少
這點你就錯了!!這真的很難說
另外台鐵，以服務到高鐵到達不到的地方
這次停靠站，略有些許的不同，請看上面1120次自強號的解釋說明
有關於紅斑馬自強號，其實都已經改造完成，並非外界所說的尚未為造完成。
原本的EMU200型自強號就是改造成目前的EMU1200型自強號
鐵道前輩跟我說EMU200型共15組，其中一組報廢。
故此才改造成3組運轉。
希望我這樣子，能對你有幫助歐!!
By Caroline
at 2009-07-04T03:20
at 2009-07-04T03:20
當初改的時候 只有改表面 心臟還是用EMU200的
一但故障就會使用PP代打
有時12節或9節
By Tristan Cohan
at 2009-07-05T11:45
at 2009-07-05T11:45
而是不需要"減速太多"
另外PP也是可以在中南部路線跑到130KM
其他就如同追火車的少年大大所言
西部幹線彎道不多且不會太彎
以及PP可以載運比較多的車廂且賣站票
這點就是只有八節車廂且不賣站票的太魯閣號所不行的
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