瑞典‧馬爾默(Malmo) - 挪威

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　　這是一個再也尋常不過的週三，是週三吧？還是週四，老早忘了。M和我一大早起床
準備午餐便當，搭S-tog來到哥本哈根的北港站（Nørreport station），準備搭客運前
往厄勒海峽另一端、瑞典的第三大城馬爾默（Malmö）觀光。

　　等公車的時候，看見有許多穿著童軍制服的童軍在街上晃，因為第二十二屆世界童軍
大會（22dn Wolrd Socut Jamboree）在瑞典舉行，許多童軍選擇飛到航班較多的哥本哈
根，再轉搭火車到營區。雖然我和M都是童軍，但因為行程的關係無法全程參與這次的盛
會，但M的男友老早就開車帶團前往瑞典的營區了，M也將在幾天後帶團過去探班，只可惜
我的行程兜不攏，不然人都已經在營區附近了，沒繞過去看看真是可惜。

　　剛發生完挪威爆炸和槍擊事件的那幾天，街上人群稀稀疏疏的，那真是個多事之夏，
雖然朋友都說我帶塞，我從不以為意，但那次真的覺得吸引力法則真是件不容忽略的力量
，因為沒多久我飛到倫敦，結果就發生了倫敦暴動，還好我媽從不關心國際新聞，不然她
心臟應該會彈出來吧！

　　也許臺灣相較之下實在是太安全，「恐怖份子」這詞彙我實在很難體會，縱使前年印
度發生爆炸案沒多久後我仍前往旅行，但這次是我第一次看見身邊的丹麥朋友如此謹慎，
我也不不禁跟著緊張起來。M說，她當然相信丹麥是安全的，「不過，凡事還是小心一點
好」，M篤定的說。

　　前一天上網搜尋了從哥本哈根前往馬爾默的方式，可以搭火車或客運。

　　火車只要不到一小時就可抵達，可利用瑞典網站Öresundståg查詢時刻、票價（單
程105瑞典克朗），也可以利用丹麥國鐵（DSB），查詢丹麥國鐵提供的服務，但只有時刻
表，並沒有提供跨國票價，必須去電詢問（來回180丹麥克朗），以上兩個網站都沒有線
上購票的系統。

　　至於搭客運就便宜多了，於是我們決定搭Graahundbus的999號前往，單程票80丹麥克
朗，來回票只要120丹麥克朗，時刻表請見此；此外，如果想從馬爾默搭客運前往哥本哈
根，也可以利用Swebus，票價則是49瑞典克朗，是個更便宜的選擇，利用網站搜尋時刻表
時，記得地名要輸入瑞典文，像是哥本哈根是「Köpenhamn」，而不是英文的「
Copenhagen」，也不是丹麥文的「København」。

　　客運很準時的來到了公車站前，排在我們後頭的是一群外國人，我指的是，不是丹麥
或瑞典人的「外國人」，我才知道原來從哥本哈根到馬爾默的小旅行這麼受到觀光客青睞
。

　　客運先在哥本哈根市區載客，然後過了哥本哈根凱斯楚普機場（Københavns
Lufthavn, Kastrup）後，就正式上到連接丹麥哥本哈根與瑞典馬爾默的厄勒海峽大橋（
Øresundsbroen）。

　　這座「橋梁」並不是直接連接兩方大陸，從丹麥出發的那一段其實是在海底下的隧道
，長度約為3.5公里，直到人工島－胡椒島（Peberholm），才算得上是一座橋，此時乘客
重見天日，客運在橋上行駛，兩旁是無垠的海景。這座橋長為7.8公里，約是海峽長度的
一半，坐在客運上可以感受到大橋的雄偉，第一次過橋時看海景看到膩，而坐在我前方的
義大利人，則是從上橋之後狂按快門，每一張都在記錄過橋的時刻，同樣的照片拍了不止
十張，後來他發現橋比較想像中的長得多，才放下相機，專心欣賞風景。

　　M指著海的那一端，一座大島躍現眼前，「那是鹽之島」（Saltholm）M指著北方說，
「就是因為這座島的名字，後來為了厄勒海峽大橋建的這座人工島才叫『胡椒島』」，我
更好奇了，為什麼明明就有一座現成的島嶼當成大橋的中繼站，為什麼還要建造一座人工
島呢？而且，為什麼橋要一半在海底、一半在海上呢？

　　念生態系的M笑著回答：「哇，妳一下子就問到了核心問題了。橋一半在海底的原因
是方便讓大型船隻通過，不用擔心撞到橋身；另一方面也是因為如果靠近丹麥這端的橋在
海上，車流是會干擾位於附近的凱斯楚普機場的。」

　　M又接著說：「本來我們也想利用鹽之島當成橋的中繼站，但後來發現這並不是一個
好主意，雖然利用現有的島嶼可以省事許多，但島上的生態也會因為建橋工程被破壤啊！
所以後來我們政府和瑞典政府決定，建造一座人工島吧！不過為了避免人工島影響鹽之島
周圍淺水區海水的流量，所以這座島嶼被設計得十分細長，而且除了生物學家每年被准許
造訪公路以外的區域，其他人都不能進入，以免影響人工島上自然繁衍的生態。」

　　我著實佩服兩國政府為了一座無人島的生態所做的決定。為了環境，可以讓計畫大轉
彎；而在臺灣，我們的白海豚只能自己轉彎。

　　我好奇的問M為何從哥本哈根到馬爾默的交通費不便宜，是因為跨國的關係嗎？M解釋
說因為這座橋耗資300億丹麥克朗，因此需要向「使用者」收取過路費才能「回本」。我
們搭大眾交通工具其實已經便宜許多，如果是自行開車的話，光是過路費就要快300丹麥
克朗。雖然過路費如此貴，但還是有許多丹麥人願意付費上橋，因為相對於哥本哈根，馬
爾默的房價便宜多了，許多人就在馬爾默置產，然後在丹麥工作，當然，聰明的觀光客也
做相同的事，許多人選擇住在馬爾默，主要是因為哥本哈根的旅館貴多了。

　　客運終於抵達瑞典國土了，一路上的風景似乎沒有變化太多，M指著遠處的摩天大樓
HSB旋轉中心（HSB Turning Torso），它是北歐最高的建築，外形像極了一條扭毛巾，在
許多建築展時一定不會少了這棟大樓的模型。

　　不過這次我們並沒有太大的野心，跟著丹麥人旅行就要死心，他們的腳步緩慢、行程
隨意，「衝景點」這事不會發生，所以我們決定好好把馬爾默的舊城區逛逛，什麼馬爾默
城堡（Malmöhus）就不用說了，連馬爾默最古老的建築－聖彼得教堂（Sankt Petri
kyrka）也沒開，本來在在丹的好天氣，來到瑞典卻變成陰天，走沒多久竟然開始下雨，
哈，也好，風雨生信心。

　　所以我就把歷史通通拋到腦後了。M常說我比她還懂丹麥歷史，這幾年丹麥移民政策
更加嚴格，移民除了需要通過語言考試之外，還需通過丹麥史測驗。「拜託，有些題目連
丹麥人都不會答好嗎？丹麥君王這麼多，誰記得起來他們做過什麼事啊！」M覺得這項政
策真是蠢死了，「不過妳如果來考，應該就會過」。我可笑得開心的。

　　但我對瑞典史一點也不熟啊！

　　「沒差，這樣亂逛不是也很好嗎？」M拉著我往舊城區裡走。跨過一座海峽來到瑞典
，發現這裡跟丹麥真的沒兩樣，馬爾默在十七世紀以前是丹麥的領土，而且還是丹麥最繁
忙的大城之一，不過後來丹麥在北方大戰失利後，簽下羅斯基勒條約，將斯堪的納維亞半
島南部的省份和挪威的一部分割讓於瑞典，從此這塊土地易主，變成瑞典領土。

　　二十世紀前葉，馬爾默藉由造船業一躍成為瑞典發展最迅速的城市，並擁有全世界最
大的造船廠，此時人口數量也推向頂峰。但接踵而來的工商業衰退，使得造船業從此一蹶
不振，面臨高失業率的馬爾默，卻採取了再度發展新計畫，將濱海的港口區，發展成新市
鎮，由於景觀優美，因此受到許多中產階級的青睞，紛紛前來置產。這座以漁業起家的城
市，經歷丹麥和瑞典之間的戰爭，投身工業而大放異彩，卻在二十一世紀選擇用自己的路
走出一片天。

圖說：舊城區裡的老房子，非常有特色。

　　舊城區裡的建築多半建於十四世紀到十六世紀，木製的房子，給人一種溫暖的感覺。
舊城以外的區域，是十九世紀工業發展留下的痕跡，磚與石的建築將舊城團團包圍。但潮
流似海浪，一波接著一波的來，工商業衰退了之後，政府在郊區建造了大量的新公寓，許
多對岸的丹麥人進駐，這個曾是他們領士的城市。在西部的濱海區更發展成高級社區，許
多大膽前衛設計的建築群出現在Bo01區，對空間設計或綠建築有興趣的人，在這裡可以大
飽眼福。

圖說：小廣場上一景，當天有市集，所以人潮頗多。

　　我們在小廣場（Lilla Torg）的南側找到了一方天地，四周有許多賣著創意商品的店
家，還有可以免費參觀的設計中心。我們就在這裡拿出便當，邊吃飯邊聊天，聊童軍也聊
最近發生的國際新聞，吃完飯後就進到設計中心裡欣賞瑞典人的創意，果然不是蓋的！

　　接著我們來到市政廳（ Rådhuskällaren），市政廳就位於大廣場（Stortorget）
上，原本是新古典主義，後來在十九世紀增建了現今我們所看到的荷蘭文藝復興主義的立
面。雖然市政廳立面美侖美奐，但天空灰得不像話，只能躲在樹在取幾片葉子遮住天空充
當前景囉！

　　大廣場上的雕像是瑞典國王卡爾十世（Karl X Gustav），在位期間為1654年至1660
年，就是他率兵出征波蘭、德意志和丹麥，並與丹麥簽訂條約，自此馬爾默成為瑞典國土
。

　　大廣場周圍還有許多歷史建築，像是約根‧寇克之屋（Jörgen Kocks hus）和獅子
藥局（Apoteket Lejonet）。獅子藥局又叫特斯奇宮（Teschska palatset）是1800年代
最重要的歷史建築，藥劑師約翰‧特斯奇（John Tesch）建於1896年，為新文藝復興風格
。目前藥局仍在營業，許多旅人仍會好奇的進去參觀、拍照，不過也有許多人只是進來購
物，當地居民對於這麼美的藥局，或許早已習以為常了吧！

　　走走逛逛，雨愈下愈大，下一班回到哥本哈根的公車卻要在兩小時候才會到，我們把
舊城的每條大街小巷都走遍後，回到設計中心的咖啡館裡取暖，點一杯熱巧克力，手上沒
有瑞典克朗還好可以用信用卡付款，在北歐信用卡可以走遍天下，於是我們邊翻著設計書
，邊消磨時間。

　　忘了是誰對我說北歐的城市都很無聊，尤其是馬爾默，我想那跟當時的心境有關吧！
我並不覺得馬爾默是個無趣的城市，它的創意還在發酵，至少對我而言，那股新舊相替的
力量，讓這座城市活力充沛。

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