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台灣稱計程車，大陸則稱出租車；台灣喊「叫車」，大陸則喊「打D」；台灣叫司機，大
陸則喊師傅。大陸的出租車多是跟公司租車，一天兩班制，白天與晚上開車的並不是同一
個人。除此之外，大陸的出租車還有許多小秘辛，在這邊分享給大家。
第一，大陸的出租車相當勇猛，對出租車師傅來說，沒有什麼不能過的路，只有你不敢開
的路。有一次在寧波搭車，我竟被師父的超車技巧給嚇傻了。師傅不是從左邊超車，而是
從右邊超車，而且還是右半側的輪子開上有點高度差的人行道，車體呈現歪斜的情形開過
好長一段路。
第二，大陸的出租車很大牌，只有他們選客人，沒有你選出租車的份。因為牌照控制嚴格
，在這裡的出租車是供不應求。只要上車的方向不對、目的地太近、在師傅快下班的時間
打車、行李太多……，師傅都會很帥氣地搖起車窗並揚長而去，留下打車打到快崩潰的你
。
第三，大陸的出租車有很濃厚的防盜意識，但是實際上只是防君子不防小人。一般來說，
在師傅的座位旁都會有鐵欄杆繞著師傅圍一圈，避免有人在車上搶劫師傅。更有甚者，還
會把前後座用塑膠板隔絕起來，只有一條小隙縫可以傳遞紙鈔。有幾次，我們打到了完全
沒有欄杆的出租車。問了師傅才發現，他自己都覺得這欄杆看著氣悶，而且如果對方拿刀
拿槍，其實這根本沒有保護作用，於是他就自己把欄杆給拆了。
第四，大陸的出租車就像公車一樣，是可以讓陌生人拼車的。為了多賺點錢，你一個人上
車後，師傅看到有人在路邊攔車還是會上去載客，後上的乘客就用喊價的方式收費。一次
，我竟坐到一車四個人彼此都完全不認識，嚇得我只敢閉嘴假裝當地人，免得發生什麼意
外。
第五，大陸的出租車與黑車是共存的。黑車其實並不像大家想像的是黑道經營，反而是民
間自主發起以填補公共交通不足的一大主力。因此即使官方明文禁止，民間依舊是黑車橫
行。在火車站、景區附近只要看到私家車的車窗是搖下的（大冬天的，正常人是不會開暖
氣又開車窗的…），通常就是黑車在搜尋客人啦。另外，黑車也不只限轎車。在很多地方
，還有三輪車、摩托車、馬車、箱型車等各種形式的黑車，我就搭過不下六七種黑車呢。
第六，在大陸考到出租車的資格證並不像我們所想像的那麼容易。一次，我從麗江古城坐
回火車站的路上，師傅告訴我他當初考駕照前前後後花了一萬多人民幣，而這是當地的普
遍現象。在駕訓場，教練一期帶四個學員，學員都要努力的討好教練。送菸、送酒、請客
吃飯都是常見的手段。若不這樣做，甚難拿到駕照，更別說開車載客了。
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