福岡 DAY 2-3：500 TYPE EVA&柯南咖啡廳 - 東京

此為2016年回憶文
500 TYPE EVA & 期間限定柯南咖啡廳 都已經活動結束

圖文版
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今天起了個大早，5點半連早餐都還來不及吃就出門，快步穿過川端通商店街，從中洲川
端搭乘地下鐵來到博多駅，就為了搭乘山陽新幹線 500 TYPE EVA。

平成27年(2015年)，這一年是山陽新幹線全線開業40週年，同時也是新世紀福音戰士
EVANGELION電視版動畫播出20週年，為了紀念這一刻，兩者跨界合作，啟動EVA PROJECT
，推出以初號機為塗裝主題的新幹線500系列車，於是稱為500 TYPE EVA PROJECT。

第一天來到博多駅時，為了找為在筑紫口側2樓ひかり廣場的500 TYPE EVA SHOP，在一樓
地面樓層吃盡苦頭，始終找不到正確的上樓樓梯。偏偏某幾個與大型百貨共構的大型車站
，我很容易就在複雜的樓面中失去方向感。還好，車站本身的內部動線還算簡單，加上一
早沒那麼多人潮，輕鬆地從地下鐵轉換到新幹線剪票口。

今天的行程要前往小倉外海的藍島，最初的計畫是搭乘在來線就好。鹿兒島本線的特急列
車，從博多到小倉的車程也不過40~50分鐘，況且往藍島的第一班船9點才啟航，即使在旅
館床上睡晚一點在出發，時間都綽綽有餘。

事情冥冥中都有注定！就在蒐集資料的同時，發現兩樣令人心動的事物，一樣是500
TYPE EVA，還有那讓我找不到的500 TYPE EVA SHOP，以及500 TYPE EVA CAFE；另一樣就
是在小倉駅的限定期間名偵探柯南咖啡廳「カフェ・エスタシオン小倉」。更邪惡的是，
這兩間咖啡廳都位在新幹線剪票口內，不搭新幹線就無緣光顧。

而且，500 TYPE EVA一天僅運行兩車次，早上從博多出發，中午抵達新大阪，便隨即返回
博多。
こだま730號：博多 6:36 → 新大阪 11:14
こだま741號：新大阪 11:32 → 博多 16:07
這是一個多麼不親切又尷尬的運行時間啊！這樣其他行程很難排耶！即便如此，只能默默
接受，因為500 TYPE EVA只從平成27年(2015年)7月到平成29年(2017年)3月，這趟福岡行
程再不搭就沒機會了。

後記：後來結束時間又多延了一年，直到平成30年(2018年)5月，500 TYPE EVA引退，改
由充滿粉紅泡泡的Hello Kitty彩繪列車上陣。

其實改搭新幹線列車也沒什麼不好，若搭乘約50分鐘的特急列車，勢必要買指定席，車資
要2,310円。改搭新幹線，一站就到小倉，車程17分鐘，只需自由席，車資2,110円，反而
更划算，附加達成最短乘坐時間的新幹線成就。

走入新幹線剪票口，一旁就擺著充滿特攝片英雄風格的立牌，這是山陽新幹線的吉祥物
- カンセンジャー(幹線者)。カンセンジャー是來自エエコせい(EEKO)星球的使者，為了
保護地球和平而存在，平時是新幹線500系電車的乘務員，教導孩童乘車禮儀。推出的相
關動畫，都能在JR西日本カンセンジャー的官網收看。

只是カンセンジャー(幹線者)的立牌旁邊就是新世紀福音戰士的立牌，路過的乘客相繼與
一字排開的主角群合照。同樣是新幹線500型電車，カンセンジャー(幹線者)相形失色許
多，被冷落在一旁。

主角群：真希波．真理．伊拉絲多莉亞斯(真希波．マリ．イラストリアス)、綾波零(綾
波レイ)、碇真嗣(碇シンジ)、惣流．明日香．蘭格雷(惣流．アスカ．ラングレー)、渚
薰(渚カヲル)

軌道交通在福岡可以分做東西兩大區域，那珂川以西是以西鐵福岡駅為中心，由西日本鐵
道株式會社為主力；那珂川以東則是博多駅，由JR西日本(西日本旅客鐵道株式會社)來營
運。兩者都相當具有規模，但仍是以博多駅略勝一籌，畢竟博多駅自古就是交通要地，為
九州最大的車站，同時作為山陽新幹線的終點站及九州新幹線的起點站。高架的部分，新
幹線月台有3面6線，在來線月台有4面8線；地下則有1面2線的福岡市地下鐵月台。

博多駅也是少數沒有以行政區來命名的車站，乃是博多與福岡原本為兩座鄰近的城市。

古稱那津、荒津、筑紫大津的博多灣，是日本與朝鮮半島、東亞大陸通商往來的玄關口。
在8世紀作為唐代的貿易港，也是大宰府的外港，設立了鴻臚館作為對外交流、交易的場
所，繁榮發展，在那珂川以東的地方形成了一個由商人自治的町人町，稱為博多。在海外
的文獻中，有霸家台、八角島、花旭塔津之稱。

福岡相對發展較晚，戰國時期，豐臣秀吉成了關白，在九州征伐戰役平定後，命黑田孝高
(黑田官兵衛)復興博多。於是，黑田孝高在那珂川河以西興建一座新的城池，稱之為福岡
。以福岡城為中心而發展的區域，成了由大名管理的武家町。

從江戶到明治時代初期，福岡城下町與博多的繁榮發展，逐漸成為彼此相鄰的城市。這兩
個城市到了明治9年(1876年)，被統合稱為「福博(ふくはく)」。兩年後，縣區町村編制
法開始施行，福博被改稱為福岡區。

到了明治22年(1889年)，開始施行市町村制度，福岡區開始施行市制，成為「福岡市」。
當時，博多的人口比福岡還多，甚至出現博多市應該從福岡市獨立出來的論調，再加上同
年即將開通的九州的第一條鐵道，車站位於博多區內，命名為博多駅，因此是否將市名改
為「博多市」引起了極大的爭論。最後，在議會投票中以一票之差，繼續使用福岡市這名
稱。而福岡市中心最大的車站，則繼續沿用博多駅這名稱。

明治22年(1889年)，九州鐵道株式會社興建完成九州第一條鐵道，運行博多至久留米的千
歳川仮停車場之間，作為九州玄關駅的第一代博多駅就此現今出來町公園附近開業。

博多駅共歷經5次的修築與改建，先是搬遷到祇園駅附近，昭和年間才遷移到現在的位置
。在平成23年(2011年)配合九州新幹線開業，站房改造，與JR博多シティ形成共構的複合
商業大樓。

軌道間的廣告看板，主打著星期六及假日限定的最速新幹線，從博多到小倉僅需15分鐘車
程。我們今天搭到小倉的車程為17分鐘，僅縮短2分鐘，然而以最繁忙的東海新幹線來看
，尖峰時刻一小時能夠發出10個班次，2分鐘也是很寶貴。不過只跑一站到小倉，這樣的
運行程本肯定很高。

1~8號線是在來線的月台，11~16號線是新幹線月台，500 TYPE EVA是在14號線月台搭乘。
先駛入是前一班6點16分的光號(ひかり)442號。

這是一輛使用新幹線700電車的光號(ひかり)列車，有別於其他奔馳在東海道新幹線及山
陽新幹線的光號列車，這輛只行駛於博多與新大阪之間，因此另有光號鐵路之星(ひかり
レールスター, Rail Star)之別稱。

車輛塗裝也有別於長年使用的白底藍帶，改用帶點亮灰的白底色，車窗區域為黑色，車窗
下方塗有橘色帶，挺有光的意象。

光號鐵路之星是從平成12年(2000年)取代0系的西日本光(ウエストひかり)，來運行運量
較低的京阪神博多區段。700系電車是當時最新的技術，時過境遷，如今光號鐵路之星也
面臨逐漸被替換的命運，取而代之的是N700系的櫻號(さくら)列車，往返新大阪及鹿兒島
中央，直接涵蓋光號鐵路之星的區段。

11號線月台恰好九州新幹線的燕號(つばめ)307號進站，是N700系的列車，從新下關發車
前往鹿兒島中央。九州新幹線目前服役的列車就N700系與800系，除了燕號(つばめ)、櫻
號(さくら)橫跨兩車系之外，只有瑞穗(みずほ)仍全是N700系電車。

九州新幹線的N700系電車塗裝，又與東海道新幹線及山陽新幹線略有不同。相同的是白底
色車體，車窗下方是一條細長的藍色帶，藍色帶外圍包覆暗黃色框線。

在博多駅就是同時能看見東海道新幹線、山陽新幹線、九州新幹線的列車。說時遲那時快
，東海道新幹線的N700電車出現，6點32分的希望號(のぞみ)4號，白色底，加上車窗下方
的一粗一細藍色帶，走樸質路線。

不一會，月台上一陣小騷動，身穿奇特顏色服裝的3位乘務員出現。芋頭紫加上莫名其妙
的螢光綠，內行的一看就知道那服裝是初號機的配色。

或許她們早已經習慣，眾多的鏡頭焦點都在她們身上，她們仍能若無其事的話交常，等待
列車進站。

6點30分，由500系電車改造的500 TYPE EVA進站，採回聲(こだま)運行模式。

新幹線500系電車在平成9年(1997年)投入運行後，就讓人眼睛為之一亮，如飛機般的圓弧
車身、長達15公尺的車頭、俐落的線條，高達300公里以上的時速，在隔年就獲得日本鐵
道友之會的藍絲帶獎。

然而，500系電車也是有缺點，圓弧的車身壓縮車廂內放置行李的空間，噪音大、耗電量
也大，再加上無法與九州新幹線直通運轉，逐漸被後起之秀的700系、N700系取而代之。
畢竟500系電車算是上個世紀的技術，連高速的最強優勢，N700系電車也能達到，勢必漸
漸退出。

平成22年(2010年)，500系電車全面從東海道新幹線退役，從山陽新幹線上的舞台也愈來
愈少，淘汰只是時間問題，就讓EVA 500 TYPE為這傳奇的500系電車，再掀起一番高潮。

由於博多是起始站，停的時間較久，能夠盡情拍照。

在列車發車前，乘務員就在布幔後忙著，應該是在忙著處理全尺寸駕駛艙(実物大コック
ピット)的開機吧。先向乘務員打聲招呼，就先來參觀展覽區，等待乘務員呼喚。

第1號車廂分為兩個部分，黃色布幔後方是體驗區，另一部份是展覽區。

展覽區分為三個部分，第一部份展示新幹線與新世紀福音戰士的關連(SHINKANSEN ✕
EVANGELION)，同時也展出了兩位新角色，也就是洞木三姊妹的長女與三女。

身穿藍色學生服的次女 - 洞木光(ほらき ヒカリ)，是我們熟悉的角色，是主角群班級中
的校長，在支線劇情中有舉足輕重的戲份。恰巧"光"這名字與山陽新幹線光號列車相同，
於是創造出長女 - 洞木兒玉(ほらき コダマ)及三女 - 洞木希(ほらき ノゾミ)，三人的
名字分別代表：
長女 - 洞木兒玉：回聲(こだま)列車
次女 - 洞木光：光(ひかり)列車
三女 - 洞木希：希望(のぞみ)列車
若以行車時間及停戰次數來看，最快跑完博多到新大阪又停站數最少的是代表次女的光(
ひかり)。其次是比光速慢的音速，代表長女的回聲(こだま)，最後是站站都停的三女 -
希望(のぞみ)。

首先介紹的是新幹線高速試驗電車，是JR西日本在平成4年(1992年)由500系電車開發成蒐
集速度數據的實驗用列車，作為驗證新幹線速度提升的相關技術可行性。

用EVA汎用人型決戰兵器的演進來對照，像是先創造了 - 試作零號機(PROTO TYPE-00)，
接著是試驗初號機(TEST TYPE-01)，接著是實用型貳號機(PRODUCTION MODEL-02)。

這輛500系的高速試驗電車，最高速度達到350.4km/h，因此有「West Japan Railway's
Innovation for the operation at 350km/h」的別稱，簡稱「WIN350」。

再來，是以第3新東京市的地底NERV特務機關的MAGI超級電腦來比喻，新幹線的列車運行
、位置、區域氣候，是靠這套簡稱COMTRAC (Computer aided Traffic Control System)
的新幹線運行管理系統，來確保運行安全。

接著是新幹線的電力供給，而EVA最令人印象深刻的，就是插在背上的電源插頭。一旦拔
除，就立即倒數5分鐘。5分鐘後內部電力耗盡，就等著看駕駛員在萬念俱灰下，機體暴走
，使徒被打爆。

這邊還特別提到迎戰第6使徒(TV版)的屋島(ヤシマ)作戰，透過接收來自全日本的電力，
以啟動高功率的陽電子炮迎擊。結尾也出現經典畫面：
綾波零：「對不起，我不知道這時候該做什麼表情...」
碇真嗣：「我想，笑就可以了。」

然後是介紹新幹線的駕駛，而EVA的駕駛分別是：
碇真嗣(碇シンジ)
綾波零(綾波レイ)
惣流．明日香．蘭格雷(惣流．アスカ．ラングレー)
渚薰(渚カヲル)
真希波．真理．伊拉絲多莉亞斯(真希波．マリ．イラストリアス)
這裡我就要幫鈴原冬二(鈴原トウジ)打抱不平了，好歹冬二也是參號機的駕駛，只是參號
機被使徒感染，很快就被打爆而已，結果連一點點畫面都沒有。

最後一張是駕駛艙運轉台的介紹，以及搭乘500 TYPE EVA最受期待的插入栓駕駛艙。

第二部分是介紹山陽新幹線唯一的車廠 - 博多綜合車輛所。這裡用模型構築展出初號機
在車廠股道上運輸的樣貌。還在博多綜合車輛所下方，架構出地下機庫，模擬初號機正在
整備的景象。

第三部分是與EVA主角立牌合照，背景是位於博多綜合車輛所一字排開的新幹線列車。這
些山陽新幹線的列車家族，有已經退役的0系、100系、300系，以及正在營運的500系、
700系(光號鐵路之星 / ひかりレールスタ一)、N700系(瑞穗 / みぞは與櫻 / さくら)、
檢測用的923形(黃色博士 /ドクターイエロ)。

主角群則是輪番上陣，這次剛好輪到女性最愛的角色 - 渚薰。其實，我比較想跟之前的
綾波零或明日香合照啊！

不一會，乘務員呼喚我們進入布幔後方，可以開始體驗EVANGELION的全尺寸駕駛艙(実物
大コックピット)。

想要進入第1號車廂，說簡單也不那麼簡單。體驗搭乘採預約抽選制，首先，必須先到JR
西日本的官網註冊成為會員，取得一長串數字的J-WEST ID。在一個月前，於500 TYPE
EVA PROJECT官網遞出申請，輸入J-WEST ID、選取搭乘日期、參觀時段區間，送出後，就
靜待抽籤通知信。當然，還必須購買新幹線的乘車券。

參觀時段區間以列車停靠的站與站作為區段，有的兩站作為一個區段，像是博多→小倉、
小倉→新下關；有的三站為一個區段，像是相生→姬路→西明石、西明石→新神戶→新大
阪。非選定區間，是無法進到第1車廂。

此外，即便中籤，中籤結果也分為A賞與B賞。A`B賞最大的不同，就是體驗搭乘的部分，B
賞的中籤者，只能參觀第1號車廂的展覽區，體驗區只能在A賞中籤者結束體驗後，有剩餘
的時間，才開放進入拍照。

我們搭乘的日期是星期日，幸運地抽中A賞搭乘體驗，應該也是博多→小倉這區段唯一的A
賞，因為我們體驗完後，乘務員就開放其他人進入拍照。

■ 当選情報
＜新幹線：エヴァンゲリオンプロジェクト＞
当選番号：23998
当選内容：「500 TYPE EVA １号車 実物大コックピット搭乗体験」
当選者名：Laxic
当選枚数：2名
乗車日時：2016年10月23日（日）
当選列車：こだま730号
当選区間：E-01 枠 [博多（06:36）→小倉間（06:53）]

體驗的故事劇情大致是NERV發現未確認物體來襲，駕駛與初號機500 TYPE EVA新幹線進行
神經連結，確認同步率100%，從博多綜合車輛所進擊出擊，同行的貳號機，隨側奔馳。

不一會，紅色Alarm畫面出現，確認來襲物體是第3使徒。正要迎擊之時，使徒就出現在正
前方，雙手環抱住車頭。

這時要舉起雙手平行往外撥，撕裂使徒的AT力場。雖然駕駛的是初號機，但無法像碇真嗣
一樣，演一大堆拖戲的內心戲，一旦慢了2秒，在旁的乘務員就會馬上示意跟著螢幕上動
作。

AT力場撕出一個縫隙後，按下駕駛艙把手的機槍扳機。噠噠噠噠噠噠，碰的一聲，NERV躲
過被殲滅的危機，人類也躲過第三次衝擊，可喜可賀。

原本很擔心短短17的車程，時間會不夠用。兩個人玩下來，約花了6分鐘，還有些時間，
趕緊往第2車廂移動。

車廂間的連通道及出口車門內側，都是NERV的指示與緊示標語。

第2車廂的座椅，是以初號機為主題的配色，走道給人一種要出擊的感覺。

窗戶的遮陽簾也暗藏玄機，基本款是500 TYPE EVA PROJECT及NERV logo。

另有兩款特別款的遮陽簾，一款式八角形的AT力場，另一款是NERV司令官 - 碇源堂(碇ゲ
ンドウ)。碇源堂那手指交叉抵著臉的動作，讓人摸不透的想法，在動畫中也是一個經典
畫面。

這兩款遮陽簾數量較少，要逐一拉下遮陽簾尋找，憑運氣決定拉下來的次數。好在車廂內
沒什麼乘客，沒有影響到其他人。

第2與第3車廂間的連通道，兩側設有吸煙室，裡面有我最愛的角色 - 加持良治(加持リョ
ウジ)，是個不修邊幅、放蕩不羈的雙面間諜，看似輕浮，卻為葛城美里(葛城ミサト)著
想著。

另一邊的吸煙室，是赤木律子(赤木リツコ)，算是個悲情的角色，且跟加持一樣煙抽得很
兇，所已被安排在吸煙室內出現。

第3車廂是一般車廂，就沒有過去了，因為只有前2個車廂有新世紀福音戰士的設計。

本以為乘車時間有限，時間緊迫，沒想到還有3分鐘能坐著休息會。

殘酷天使的行動綱領(残酷な天使のテーゼ)的廣播鈴聲響起，小倉駅抵達。

一早的小倉駅很安靜，像我們這樣只搭一站的乘客不多。

下次再來搭乘山陽新幹線的時候，不知道還有沒有機會再搭到500系電車，也不知是否還
會在線上服役，僅能再拍幾張照片，好好地目送它離開吧。

小倉駅是一座新幹線2面4線(山陽新幹線)、在來線4面8線(鹿兒島本線、日豊本線、日田
彦山線)，再加上北九州高速鐵路(北九州モノレール)1面2線的單軌電車，結合商場百貨
的共構車站。

作為進入九州的玄關口，新幹線再往北行就是本州的新下關，是山陽新幹線及九州新幹線
各級列車都會停靠的車站。

搭新幹線來小倉的另一個目的，就是限定期間的名偵探柯南咖啡廳「喫茶ポアロ 小倉」
。

限定期間的名偵探柯南咖啡廳為在新幹線的剪票口內，也就是說沒有購買新幹線車票，就
沒辦法進來這咖啡廳，實在令人恨的牙癢癢。雖然我不是柯南迷，又500 TYPE EVA那麼早
的班次，既然有這機會，就進去吃個早餐。

剪票口內的商店區有柯南迷你商店(名探偵コナンミニショップ)，剪票口外也有一間，稍
微佛心一點，不用買票進場就能逛。

新世紀福音戰士及500 TYPE EVA的商品也少不了，這在剪票口外就沒有得買了。

一旁展示柯南在各都道府縣神秘之旅的海報，有些看過，有些沒有，實在太久沒有追柯南
的漫畫進度，但停在哪都忘了，太多集又不知到該從何追起。

時逢熊本地震，為九州應援當然免不了，是取自大分別府溫泉海地獄的浴衣造型。

喫茶ポアロ是把位在通往月台手扶梯旁的カフェ・エスタシオン(Cafe Estacion)，弄成
柯南的主題。

江戶川柯南(えどがわ コナン)、灰原哀(はいばら あい)、工藤新一(くどう しんいち)
、毛利蘭(もりう らん)、服部平次(はつとリ ヘいじ)、怪盜基德(怪盜キッド)換裝成服
務生的人形立牌，被放置在一個角度很小，又很難拍攝的位置。

算了，餐桌上的餐墊紙也有他們的服務生造型圖。

期間限定咖啡廳從2016年4月開始，在名古屋、廣島、東京、大阪、山形陸續開始，然後5
月或6月活動結束，只有小倉比較晚，5月開始，到11月底才結束。

點餐時，安室透(波本)可是一直在叮著你看。

餐點偏向正餐，胃口沒那麼大，只點了杯柯南咖啡廳卡布其諾(コナンカフェカプチーノ)
。

咖啡上的拉花貼片，有20種的人物圖案，不過點餐時無法指定，會出現什麼圖案，只能憑
運氣了(或是看店員心情)。

咖啡端上來時，鬆了一口氣，好在不是犯人黑影，是快盜基德。怪盜基德是青山剛昌很早
期的作品角色，是神偷怪盜(まじっく快斗)中黑羽快斗的話身。另一部作品城市風雲兒
(YAIBA)也相當有趣，也比柯南還要早，部分角色也有在柯南中客串。

店內到處擺滿柯南的漫畫、商品、照片，沒有太特別，主打還是柯南迷對柯南的情懷。

我想最大的特點，大概就是這張柯南與赤井秀一、安室透泡溫泉的入浴圖了。

新世紀福音戰士與名偵探柯南有一個最大的共同點，那就是一直還沒完結！新世紀福音戰
士還好一些，至少TV版與漫畫版早已完結，只剩電影版還在拖，但號稱最後一步電影版也
已經在製作中了。柯南則是從我小學五年級開始連載，看到現在已經年紀逼近毛利大叔，
結果作者宣布休息去了，不知何時才有完結的一天。

小倉駅是北九州的中心車站，該有的設施都有，候車室也不小，真希望我們的台鐵也能在
一些車站的剪票口內，設置較舒適的候車室。

車站內的動線相對挺簡單的，出口也只有兩個：北口的新幹線口、南口的小倉城口。

藍島走了一圈，晚上再回到小倉駅，商店街的店家也全都開了，但也應該全都快要打烊了
。

剪票口外的柯南迷你商店(名探偵コナンミニショップ)，商品也是琳瑯滿目，跟剪票口內
賣的商品一樣。基本上，個人對吃的紀念品沒太大的興趣，因為吃完就沒了，因此全身而
退，守住錢包了。

附帶一題，競輪這項場地自行車賽的發源地就在小倉。源自於昭和23年(1948年)在小倉競
輪場舉辦的第1回小倉競輪，既是一項運動，也是一項競賽賭博。

回程不趕時間，計畫是搭乘特急列車回小倉。然而累了一天，毫不猶豫地改選新幹線。理
由還是一樣，到博多的新幹線自由席比特急指定席便宜，就算不幸沒座位，站個17分鐘就
會到站。

一走上月台就剛好有新幹線進站，是N700系的希望號(のぞみ)60號，從博多出發，5個小
時後抵達東京。

接下來要搭回博多的列車也是希望號(のぞみ)，自由席在第1~3號車，16輛車廂編成，幾
乎要走到月台尾端了。既然如此，就走到月台底，順便拍拍照。

從東京來的希望號(のぞみ)179號，如此長距離，基本上就是用N700系來跑。

好在上了車後，空位非常多，多到讓人覺得小驚訝，往九州的乘客真是不多。

抵達博多，並不急著出站，因為500 TYPE EVA CAFE也是很邪惡的設在新幹線剪票口內。

500 TYPE EVA CAFE很容易發現，亮紫色的初號機與新幹線車頭實在太顯眼。

由於在小倉駅樓上吃了利久牛舌，新幹線行車時間太短，來不及消化，無法再進食，殘念
。

不然我還挺想嚐一嚐這杯帶有詭異藍色的綾波零可爾必思，以及使徒咖哩飯。

500 TYPE EVA CAFE倒是沒什麼人形立牌，只有在玻璃箱中展示500 TYPE EVA的新幹線列
車模型，實在很想買回家。

最旁邊展示初號機模型，沒寫比例，但也夠誠意了。

牆上掛的是主角群拼圖畫，餐盤回收台上居然還放了1~14集的全套漫畫。想當年漫畫出一
集都要等個1~2年，青春年華都等到老去。

500 TYPE EVA CAFE的對面櫥窗，展示了一些手稿及漫畫中的經典場景。中間寫著"コミッ
クス(漫畫) 補完、完了"！嗚嗚嗚！感動！雖然TV版、漫畫版、電影版的劇情都略有不同
，至少TV版和漫畫版都完結多年了，現在只剩新版的"新"世紀福音戰士電影版的最後一部
曲而已。

最後，是我覺得位置超級難找的500 TYPE EVA SHOP，位在筑紫口側2樓ひかり廣場，偏偏
我就是找不到上來的階梯。行程第一天抵達博多就來找，卻鎩羽而歸。

這一天晚上從小倉回來，找了許久，百貨樓層也翻遍了，最後問了一樓某處的警衛，警衛
拿出隨身的車站平面圖指引，我們才找到正確的階梯。可是500 TYPE EVA SHOP的營業時
間是從上午10點到下午6點，還不親切的打烊時間，所以抵達時，鐵門早已經拉下。

此處算是一個獨立的新幹線2樓剪票口，沒有再用其他區域互通。第四天趁著白天的空檔
趕來博多駅，終於看到商品的模樣，沒有殘念。

商品種類相當多，眼花撩亂，一不注意皮夾的AT力場很容易被中和，侵蝕我的鈔票和信用
卡。

無孔不入的Hello Kitty，已經練就一番百搭的功夫，初號機Kitty與貳號機Kitty，閃亮
登場。

看到比較新奇的是主角群穿著睡衣的書籤，可是就算買了我也不敢用，被別人看到動漫角
色穿著睡衣的書籤，文青的形象霎時變為宅男。

獺祭在劇情中也有出現過，本想買一組EVA限定的獺祭禮盒，可惜缺貨。另一個選擇是九
州出產的燒酎，限定5000支的壹岐之島麥燒酎，酒標印上5位主角增加買氣(應該是指酒標
是限量的)。

最後，就帶了一支麥酎燒，以及500 TYPE EVA B-train列車模型，A set加B set共8輛編
成，然後心滿意足又荷包不大失血的離開。

接下來就是前往福岡縣新宮町外的另一座貓島 - 相島。

2016.10

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