福岡：西鐵太宰府線旅人觀光列車 - 台北

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作者: laxic (啦啦啦) 看板: Japan_Travel
標題: [遊記] 福岡DAY 1-2：西鐵太宰府線旅人觀光列車
時間: Sun Aug 12 06:18:40 2018

圖文版
https://laxic.blogspot.com/2018/08/day-1-2.html

西日本鐵道(西鐵)在往返福岡與太宰府之間的兩大交通利器，就是太宰府ライナーバス「
旅人」和太宰府觀光列車「旅人－たびと－」。選擇搭乘旅人巴士完全是基於動線安排，
其實我最想搭乘的是太宰府觀光列車「旅人－Tabito－」，所以從機場搭旅人巴士到達太
宰府後，便立即把沈重的大背包塞進車站的置物櫃，買了車票，隨即衝入月台。

我們之所以會選擇先來體驗旅人觀光列車，是因為列車運行的班次不多。由於當時西鐵還
沒有推出巴士加電車的一日票，手中只有派不上用場的福岡都市圈內西鐵巴士免費一日乘
車票，得買車票搭乘。反正從太宰府到西鐵二日市的車票才150円，來回也不過300円，少
買一個御守就好了。

基本上旅人觀光列車就行駛於太宰府駅與西鐵二日市駅之間，也就是行駛於太宰府線，會
在早上及傍晚的一兩班車次，將行駛路線延伸到西鐵福岡(天神)駅。

旅人觀光列車雖然名為觀光列車，其實我個人認為就只是彩繪列車，以一般通勤電車站站
都停的模式運行，也沒有對號座，所以票價也沒有需要另外收取指定席費用。這也可能是
受限於鐵道為單線行駛，路線又短的因素。

太宰府駅屬於西鐵太宰府線，太宰府線全線2.4公里，只有三站：太宰府駅、西鐵五条駅
、西鐵二日市駅，然後接西鐵天神大牟田線，可以回到福岡的鬧區 - 天神。

太宰府駅是太宰府線的終點站，所以車站為港灣式月台，一座島式月台，兩座岸式月台，
3面2線。岸式月台的1號及4號線作為下車使用，島式月台的2號及3號線都是往二日市方向
，不過也就只有這唯一一個方向。但後來搭回來時，電車門一開，大家也都從中間的島式
月台下車，其實兩座岸式月台的用處並不大。

太宰府線的最一開始是太宰府馬車鐵道，於明治35年(1902)開通，是福岡縣內最早鋪設鐵
道的道路。挑在這一年開通，應該是要配合菅原道真公的千年忌大祭。期間經過路線變更
、改軌、經營者合併、站體改建等等，於平成3年(1991年)成了現在的模樣。

之所以會說車次少，是因為旅人觀光列車每個月都會有2到3次的列車檢查日，每個月還會
有一天在週末的運休日。除此之外，將近30分鐘一班，從太宰府駅發出的車，只到下午5
點之前，平常日更少。所以規劃搭乘旅人觀光列車的話，得要好好查看列車的"運行案內"
，如果錯過了旅人觀光列車的話，還是有一般電車可以搭乘。

平成26年(2014年)，為了活化太宰府的觀光，西鐵把天神大牟田線在用的特急形車輛 -
西鐵8000形電車拿來改造。整輛列車以淡粉色為底色，加上麻葉紋圖樣，每節車箱搭配太
宰府周圍各式觀光景點的插圖組合，再以和式風格的白雲繚繞其間。

這些彩繪插圖會讓我充滿好奇，會想知道下一節車廂畫的是什麼景點，不知不覺就從列車
頭走到列車尾。6號車車廂是以太宰府天滿宮為主，首先5號車是御本殿與盛開的飛梅，還
有御神牛與心字池的太鼓橋。

下一節5號車車廂是寶滿宮竈門神社，4號車則是梅樹，以及太宰府名物的梅枝餅的店鋪。

再來3號車是插圖看起來像一輛汽車的九州國立博物館，以及水城的遺址。

說到水城，可是日本歷史最為古老的城堡之一，建於天智天皇3年(664年)，不過現在留下
來的遺跡少之又少，看上去就像是平地與停車場。本來想租單車過去瞧瞧，可惜天公不作
美，作罷，有緣再見。這也才發現細雨滴在身上，原遮雨棚長度有限，還是趕快拍一拍上
車躲雨。

再下來2號車是觀世音寺，以及戒壇院的山門與本堂。

最後1號車是寶滿山與大宰府政廳跡。由於電車門都呈開啟狀態，很多插圖都被截掉一大
半，但是電車門一關就發車了，也很難完整拍下，更何況還要等將近半小時才有下一班車
，只好將就。

平成29年(2017年)9月，這輛西鐵8000形電車退役，改由西鐵3000形電車取而代之，外觀
的塗裝也改以景點加四季的繪卷風格來設計，有竈門神社與秋的紅葉、榎社與晩夏的蓮花
、太鼓橋與初夏的菖蒲、菅原道真公與春的藤、太宰府天満宮與冬的梅。西鐵3000形電車
依舊使用「旅人たびと」這名稱，於是成了「旅人たびと」2代目。

「旅人たびと」這名稱是由太宰府天滿宮的第39代宮司 - 西高辻信良(にしたかつじ の
ぶよし)所命名，是紀念在奈良時代任職大宰府大宰帥的大伴旅人(おおとも の たびと)
，他在大宰府期間吟誦了許多和歌，並多數收錄在日本最早的詩歌總集 - 萬葉集。

西鐵太宰府線採全線單線行駛，於太宰府駅及西鐵五条駅進站前才分成兩股鐵道。

車廂內的內裝看上去相當柔和，有帶著梅花圖樣的燈罩，以及淡色系的開運紋樣。每節車
廂都有一種開運紋樣，代表不同的祝福，有代表學業成就的梅紋樣、健康長壽的龜甲紋樣
、消災解厄的矢羽根紋樣、安產順利的波兔紋樣、家內安全的七寶紋樣、戀愛結緣的貝合
わせ紋樣。

1號車是紗綾形線條搭配成對的文蛤貝殼，貝殼上畫著象徵四季更迭的植物。因為文蛤的
貝殼都是獨一無二，一定要出自同一個文蛤的貝殼才能完整結合。要能找到對的人，彼此
相互密合，那就一定是緣份啊。

2號車是七寶紋樣，用圓與圓相連結，向四面八方延伸，也象徵人與人之間緣份的連結。

3號車是波兔紋樣，有兔子與青海波搭配的圖樣，其中兔子有象徵多產的含義。波兔(波ウ
サギ)出自於「竹生島」謠曲，在描述醍醐天皇時代，朝臣要前去琵琶湖中間的竹生島參
拜的故事：
「緑樹影沈んで 魚木に登る気色あり 月海上に浮かんでは 兎も波を奔るか 面白の島の
景色や」，意指月亮倒映在湖上，像兔子在波浪上奔跑的模樣。

每一個車廂的車門邊，都有擺放該主題的開運小卡，依照自己的需求自由索取。感覺我什
麼都缺，就都抽一張吧。
3號車廂還放置了乘車紀念戳章，只可惜印泥是藍色，而不是旅人觀光列車色系的紅色。
最特別的是祈願小卡(願いごとの紙)，寫下願望後帶到寶滿宮竈門神社，就能夠獲得竈門
神社的紀念品。如果沒辦法去竈門神社，那麼將祈願小口投入祈願箱，西鐵就會代替我們
將願望送到竈門神社。

4號車是矢羽根紋樣，一般稱為箭羽纹樣，以縱向排列的幾何圖形。在江戶時代女子出嫁
時，會穿著箭羽纹樣的和服，象徵弓箭射出就不復返，標示在夫家過的幸福美滿，不會重
返娘家。在這則是用來當作消災解厄，壞運不要再發生。

5號車是龜甲紋樣，象徵健康長壽。龜甲的形狀也很出現在戰國大名的家紋上，龜甲的中
間再以不同的圖案作變化。

6號車就是以天滿宮最具代表性的梅紋樣為主題，希望學子像寒冬中綻開的梅花一樣，大
放異彩。

第一趟搭乘的時候，乘客不多，不過1號車駕駛座右後方的座位，一下就被搶走了。

電車的駕駛操作台看似很簡單，但以前在玩"電車でGO!"的遊戲，常常進站超過停止線或
煞車過急。

即使駕駛座座椅看起來不怎麼舒適，駕駛始終保持直挺挺的坐姿。

太宰府線的中間站 - 西鐵五条駅，岸式月台及島式月台各一座，2面2線。電車駕駛照慣
例下車察看，迎面駛來的是曾獲得平成19年(2007)日本鐵道友之會桂冠獎(鉄道友の会ロ
ーレル賞)的西鐵3000形電車。一度有種似曾相識的錯覺，誤以為是名鐵的μSky(ミュー
スカイ)特急列車電車。

西鐵五条駅的島式月台和雨遮真是窄的可憐，連放座人行陸橋或地下道的空間都不夠。

旅人緩緩駛入西鐵二日市駅，然後原車搭回太宰府。出站時走人工通道，再支付150円，
一定要誠實支付車資，因為不能持票原站進出，也免去閘門過票時逼波逼波的叫。

逛完天滿宮後第二次搭乘，一進月台就剛好碰上初詣號離站。不是旅人觀光列車的運行時
間，就由青色塗裝加上紅色條紋的西鐵6050形電車 - 初詣號來擔當重任。運行模式採取
直通急行，從太宰府駅到西鐵福岡(天神)駅，不用在西鐵二日市駅換車。

初詣號載走了絕大部分的乘客，旅人1號車駕駛座右後方的座位我們就收下啦！可以欣賞
一路上的景致。(雖然沒有風景！)

電車駕駛都會配的懷錶，每天都要精準校正時間，令人敬佩。

雖然中間會停西鐵五条，但不用10分鐘的車成就來到西鐵二日市駅，太宰府線與天神大牟
田線的交會站。

西鐵二日市駅有一做岸式月台、三座島式月台，4面5線。岸式月台的1號線就由太宰府線
專用，島式月台的2號線則當作乘客多時的下客臨時月台。

會行駛到西鐵福岡(天神)的旅人觀光列車，就會停到隔壁的島式月台，使用3號線及4號線
。現在停的列車是使用4號線的西鐵6000形電車，下行前往大善寺。

爬上人行天橋，前往6號線及7號線的月台，換車前往福岡市。

6號線及7號線月台上的站名標，上行方向就沒有標示太宰府了。

7號線停了一列5000形的普通列車，不一會，6號線駛入一列也是5000形的急行列車。二話
不說，轉身投入急行的懷抱。

電車門上方會有太宰府線、甘木線、天神大牟田線的路線及站名，以及普通、急行、特急
的停站數。

旅人觀光列車內的標示，就多了飄逸的梅花、梅樹、雲朵。

不到半小時，抵達天神大牟田線的起點站 - 西鐵福岡(天神)駅，才剛睡著就要下車了。

鐵道高架不稀奇，與商場和百貨公司共構也不稀奇，但西鐵福岡(天神)駅就讓我不得不佩
服，車站及月台就在福岡三越百貨公司的2樓，港灣式月台，兩座岸式月台、兩座島式月
台，4面3線。

1號線供特急與急行列車使用，目前準備發車的是3000型電車。中間的2號線只停普通列車
，3號線只停急行列車。

月台北端往福岡三越商場，好奇地走往南端瞧瞧。從建築的開口還能夠看見一條車道，從
3樓接到地面，因為3樓是西鐵天神高速客運總站(西鉄天神高速バスターミナル)的車輛進
出通道。

月台南端的樓梯直接往1樓的南口，出來過馬路時，又看見一輛急行列車進站。西鐵福岡(
天神)駅在白天時段，1小時就會發出12班車，平均5分鐘就1班車，算是相當繁忙的私鐵車
站。

福岡三越與福岡PARCO之間也有通道相連，另一旁的大丸百貨也是，感覺逛街真是方便。
可惜百貨公司晚上8點就打烊，回到市區都晚了，這一趟行程幾乎沒時間逛街。

前往東橫INN途中，穿越福岡市役所。由於後天想要搭的福岡觀光敞篷巴士(Fukuoka
Open Top Bus)，無法在官網線上預約，只能電話預約或現場購票，只好來一趟位在市役
所天神中央公園側的售票處，先預約還可以先選座位。

市役所內有幅福岡市的空照圖，不虧是九州第一大城，建築蓋的密密麻麻。順便在市役所
的商品販售區，買了北海道藤原製麵所推出的動物園系列泡麵，福岡動物園的代表是福岡
花豹
，超可愛的包裝！口味的話，當然是福岡知名的豚骨拉麵囉！

入住東橫INN博多西中州，終於可以把大背包丟著了。雖然這附近的中州算是紅燈區，不
過這裡的交通很便利，離地鐵站南天神及中洲川端都很近，景點、屋台、吃吃喝喝的名店
都在附近。

其實中州本來不是首選，而是博多祇園或博多駅一帶，只是這個週末不知道福岡市有舉辦
什麼大活動，超難訂房，剩下的空房不是報預算的飯店，就是吸煙房，選擇超少。在電腦
前守候多日，終於有連續三晚空房可選的東橫INN博多西中州，住後對於這裡的便利性也
挺滿意的。

丟下行李，繼續下一個行程，前往福岡塔看夜景！

2016.10


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