立榮航空 花蓮-台北 飛行紀錄 - 美國

※ [本文轉錄自 Hualien 看板 #1P7oRFOG ]

作者: kenny53 (enjoy flight) 看板: Hualien
標題: [遊記] 立榮航空 花蓮-台北 飛行紀錄
時間: Sat May 20 01:09:32 2017

-------------------------------------------------------------------------------
遊玩時間：2017年/05月(例：2015年/02月)
遊玩地點：花蓮-台北 飛行紀錄
地　　址：
電　　話：
開放時間：1天2班
每人平均價位：818起
官　　網：http://www.uniair.com.tw
-------------------------------------------------------------------------------

網誌好讀版：
https://flightenjoy.blogspot.tw/2017/05/20170507-b7-8976-hun-tsa.html

ptt文字版：

花蓮的空中交通，在歷經了復興航空吹熄燈號後，花蓮-台中及花蓮-台北等2條航線出現
斷航情形，所幸中途有華信航空雪中送炭（我想華信也是不得已的吧XD），最後由立榮航
空承接北花航線、華信航空承接花中航線，整個斷航危機就此結束。

原先花蓮僅有復興航空報到櫃台，華信每日高-花航線的地勤業務皆由復興代理，復興收
掉後，所有地勤業務由華信自行處理，後來得知立榮的地勤業務也是自行辦理，所以當下
還蠻想再走一趟花蓮機場，這次藉由周末返北，來搭一趟立榮航空國內線，順便紀錄我所
愛的花蓮機場。

花蓮機場新航廈自2004年3月落成，地上三層地下一層樓，共有7個停機坪4條空橋，採原
住民傳統房舍及漢族合院式房舍風格，另外還有一座獨立貨運站。此外，航廈內多以花蓮
特產--大理石作為建材，從牆壁、地板、柱子等地方都能看見它的縱跡。

採用立體車道，到/離站分流，這大概是繼桃機第2航廈之後第2座機場採此設計吧？！

離站樓層，服務台設置於門口中間，但大門在兩旁XD

經典的圓柱電梯。

航站兩側各有兩個報到櫃台，右側為華信航空；香港快運也是在右側，由華信航空代理地
勤業務。

先前兩個櫃台皆是復興航空使用，分國內/國際報到櫃台。拍攝當時因為沒有航班，所以
關閉主要的電燈，而且航廈的冷氣應該也是航班起飛前30分鐘才開啟。

到花蓮機場搭機，必須先報到取得登機證後，再拖行李至一旁拖運。

右側的名產店，以前這裡可是有3~4間名產店，如今都合為一體；另外還有新光人壽駐點
，想必業者應該很無聊吧XD

接著，航廈左側為立榮航空報到櫃台。

老實說，身為花蓮人，我還蠻開心的！因為左側自從遠東航空先前被掏空後，就一直無業
者使用，這區塊之後就如同廢棄區一般，令人不勝唏噓。如今立榮再度進駐並復航，真的
很令人興奮。

登機證，可在搭乘前24小時網上劃位。

行李一樣是要自行到托運處托運，X光機在一旁stand by。

希望這兩間業者的業務蒸蒸日上，並利用到一旁的閒置櫃台。ps：有沒有人覺得這報到櫃
台長的很像電鍋？XDDDD

航廈兩側都有很充足的椅子可供使用。

為因應國際航線業務，相關的政府單位都在航廈裡設置辦公處所。

海關退稅櫃台。

自助退稅機也有設置。

另外還有自助郵局，對於喜愛寄明信片的旅人，真的非常方便。

護理站，記得是由國軍805醫院團隊進駐。

管制區入口，電子看板都已經整修完畢。

另外機場的廁所非常乾淨（當然~因為旅客很少嘛XD），而且還有洗手台還有特別的裝飾
。

前面都一直在介紹航廈兩側，中間呢？中間有間簡餐咖啡吧，還有一座庭園。是說，當天
的簡餐吧生意還不錯，價格也還可接受。

這座庭園真的令人身心愉悅。

從抵達層角度看過去，又是不同感覺。

說到抵達層，這兒似乎也重新翻修的感覺。

旅遊服務中心，依悉記得2016年來時沒有看到。

租車櫃台，也是之前沒看過的。

國際線入境出口。

國內線出口，電子看板也是重新翻修。記得2016年來的時候，螢幕褪色嚴重。

抵達層休息區。

同場加映~
2016年搭復興由松山飛往花蓮。

航廈外觀。

抵達層長廊。

行李輸送帶，由照片可看出來，電子看板已經嚴重褪色。

好啦，時間來到候機室，可以看到整個候機室共有4個登機門。
ps：花蓮的英文竟然少一個i

往1、2號登機門。

應該是極少利用（應該是沒機會吧！）到的2號登機門。

1號登機門通常是國際線使用，所以這兒圍起來了。眼尖的朋友，有發現什麼嗎？

沒錯！花蓮也有昇恆昌免稅商店，不過營業時間是隨航班時間營運。

接著是3號登機門，有玻璃牆圍著，不曉得是不是國內/際線共用。但值得一提的是，3號
登機門對面竟然有一間貴賓室（未拍攝到），花蓮機場真的小歸小，五臟還是很齊全。

看樣子應該是華信航空固定使用3號登機門。

接著是利用率最高的4號登機門，利用茅草舖蓋屋簷造景，每次看都覺得很有特色。

4號登機門，專為4~7號停機坪為設立。

可透過4號登機門，可看到一旁5~7號機坪。（照片因攝到遠方設施，故做處理）

透明的玻璃空橋，而且還有空調。

正、反面拍攝。

空橋尾端有電扶梯傳送至機坪。

Flight information

Date：2017.05.07
Route：Hualien（HUN）- Taipei（TSA）
Flight No.：B7-8976
Scheduled time：13:20-14:10
Actual time of departure and arrival：13:24-13:52
Aircraft：ATR72-600（-212A）　
Register No.：B-17017
Seat No.：3K

我的老天鵝啊~~（扶額），竟然搭到長榮塗裝的ATR72-600。因為含這次國內線，一共搭
了4次立榮航空，但有3次都碰上長榮塗裝...是有沒有那麼幸運！！

回到話題，立榮航空旗下共有15架ATR72，其中B-17016/17都是塗上綠地球，而且都是未
滿1歲的新機，出產序號各是1344/1351，搭載普惠PW127發動機，座艙皆是經濟艙共70席
，2016年9月10日交付立榮航空，是台灣首家引進ATR72-600型的業者。

這是我第一次那麼近的拍攝尾翼，機身啵亮！

置物櫃。

座椅不走傳統企業色，這樣看也覺得不錯。

>>>13：12 地勤人員請離機
>>>13：13 safety demo
>>>13：14 後推

看到身著EGAT背心的機務大哥，還蠻驚訝！原來EGAT有派駐在花蓮（我在猜機務大哥是不
是每天搭飛機來花蓮上班？XD）。

>>>13：20 由runway03滾行起飛，直接往北飛去。
從機場起飛後，直接從七星潭飛越。小時候最喜歡在runway21圍牆邊的海攤，躺著看飛機
起降，好有趣。

設置於七星潭的定置漁網，深度約20米左右，海底沒有任何景色，白天潛水蠻無趣的，但
晚上一堆「好料」都游出來活動，所以隔天自然就會好料上桌。

>>>13：27 前艙廣播，目前高度為9千4百英呎，台北氣溫26度多雲，預計5分鐘後開始下
降，期間會遇亂流，請繫好安全帶。
>>>13：28 杯裝的飲料服務，記得復興航空在這條線是直接給一瓶鋁箔包。

椅距有30吋，坐起來很舒服，腳可以得到伸展。

機上雜誌直接放在椅背裡，不會卡住膝蓋。

餐桌。

ATR72-600 安全指示卡。

機內雜誌。

目前立榮航空機隊為2架A321-200、15架ATR72-600。
【延伸閱讀：立榮航空 B7-170 TPE-ICN A321商務艙飛行紀錄 https://goo.gl/nTaCYd 】

立榮航空酷企鵝彩繪機介紹。
【延伸閱讀：長榮BR159 ICN-TPE 酷企鵝郊遊彩繪飛行紀錄 https://goo.gl/T2igAH 】

現今長榮集團共有7架彩繪機，最新一架友誼機，即將在6月22日首航，專飛沖繩（
BR112/113）及大阪（BR130/129）。

今天戴乘率約50%，登機時隱約聽到36+1位，而且旅客國籍也很多元，有來自香港的情侶
及家庭、來自美國的洋面孔。此外，機艙頂部白色設計，窗外陽光照進來時，非常的亮眼

冷氣出風口、閱讀燈、安全帶指示燈、喇叭。

>>>13：37 高度下降廣播

看起來很像是桃園大溪？

桃園龜山

新北林口

>>>13：43 放外型
新北中港大排

新北五股，機場捷運、台北捷運環狀線新北產業園區站。

新北三重，疏洪親水公園。

台北橋。

>>>13：48 touch down

這次停泊在遠端機坪，組員特別廣播，為維護機內空氣，請打開冷氣孔，一說完就聞到陣
陣柴油味XD

安全指示燈熄減，立刻跳為藍燈。

第一次搭乘立榮航空的ATR機型，下機時利用機會多拍一些。

隔著玻璃看著遠方的復興航空ATR72機隊，又再一次覺得不勝唏噓。

同場再加映~逝去的復興航空：

最後~行李提領，工作人員會逐一核對行李條，確保不會被誤拿。

文末附上本次班機降落松山機場影片：

後記：
這是我的第一篇國內線飛行紀錄，理論上應該也是最後一篇，這篇只是單純想要紀錄自己
家鄉的花蓮機場，同時對於外國人直接在花蓮出/入境，也會讓我引以為傲，做為台灣的
「東大門」，真的一點都不會「落氣」。

我真心的認為，這座機場真的小而美、小而精巧，有花蓮的在地特色，也大量使用花蓮有
名的大理石作建材、有出入境分流車道、報到櫃台也具特色，而非傳統島式或岸式、無論
出發層或是管制區，皆是寬廣明亮、4個登機門皆具特色，尤其是4號空橋是一路延伸到機
坪。只可惜~它的航班數翏翏可數，甚至被點名為「蚊子機場」。希望藉由香港快運的定
期包機，能夠帶動人潮，期待未來的樂桃航空開航日本線。

回到這次的立榮航空，若扣除前身馬公航空，這倒是我第一次搭乘，短程航班其實也談論
不上什麼服務，只感覺組員們好制式，反倒是搭了幾次復興航空的北花線，可以感覺組員
跟乘客的互動比較輕鬆。

最後，歡迎大家多多搭飛機到花蓮XDD

取材時間：2017.05.07

--
臉皮厚一點 日子就好過一點

--