義大利蜜月旅行行程選擇--從航空公司切入 - 義大利

一開始決定要去義大利蜜月旅行後，

最初好多家旅行社的行程看來看去有看沒有懂霧颯颯，

最後從"航空迷"的角度去選擇行程，

好像也是有點道理的，

提供給大家參考囉。

圖文好讀網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/49432734

另外還有後續發展--被更改航班篇
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/49455954

也歡迎大家參觀。


以下是第一個連結的純文字版。


與大胖決定攜手共度一生後，除了籌備婚禮的大小瑣事外，「去哪裡渡蜜月」也真是讓我
們傷透腦筋，經過幾番角力和相互妥協，最後還是選擇了大胖夢寐以求的歐洲，而去過都
說讚的義大利，也順理成章地被設定為種子選項，最終輕鬆勝出，成為我們蜜月旅行的目
的地。

不過在決定去義大利後，煩惱的事並未就此結束，因為打定蜜月旅行不想動腦的主意，所
以這次早早便決定跟團，但究竟該參加哪家旅行社的團，就成為我們下一階段頭痛的問題
了。上網搜尋了一下，發現坊間義大利蜜月（旅行）團，以華友旅行社、加利利旅行社、
誠翔旅行社、太一旅行社及長安旅行社等5家為主流，當然各有各的長處和不足，而網路
上的各家評比更是看得眼花撩亂，仔細研究了一陣子毫無收穫之後，決定回到航空迷的專
業面，從航空公司來挑選適合自己的行程，因此，這篇將以「航空迷」的角度，來剖析各
家旅行社的義大利團，各位先別急著關視窗，本文對於航空公司毫無認識的普羅大眾來說
，也是有參考價值的喔！

拜華航每週兩班直飛羅馬之賜，國內許多旅行社的義大利團，都安排國人喜愛的直飛航班
，一來語言沒問題，再者直飛聽起來就是舒服，不過從我的觀點來看，只要是配合華航班
機的義大利團，第一關就被淘汰了，所以華友旅行社及長安旅行社馬上就進入失敗區且不
得翻身了。為什麼聞華航（的航班）必反呢？當然不是因為膚淺盲從的飛安問題（此問題
容後補充），而是華航在此航線上操作的機型，正是讓我聞之喪膽的A330-300，因為此機
型配備了惡名昭彰的狹窄椅距，一想到來回加起來要飛32個小時，不但是頭皮發痲，「腳
都痲掉了是要怎麼跑」；此外，華航雖然是「直飛航班」，但中途會在印度德里落地加油
，撇開德里機場好不好逛不說，你想冒著可能待在充滿印度氣味的客艙長達32小時，甚至
有印度朋友就這麼坐在你周圍的風險嗎？座位小就已經不舒服了，身旁還有印度人整個渡
蜜月的氣氛都走味了，當然首輪就把華航淘汰了。（註：若身高不超過170 cm，或許可忽
略椅距狹小的問題，但這可是長途飛行喔…）

快刀斬亂麻後，還是仔細地瀏覽了華航團的行程，也發現了一些端倪。由於華航僅飛航位
於南義的羅馬，因此只能同點進出，不若其他航空公司可以米蘭進羅馬出或羅馬進米蘭出
，雖然華航團都會安排一段國內線，以避免在地型狹長的義大利長征，但為了配合華航的
航班，行程不是12天就是13天，價格也高於其他航空公司11天團2-3萬元，說實話這也超
過我們的預算了，雖然能搭一段義大利航空的國內線突然有點誘人，但這代價太高啦！

不過華航的航班也並非一無是處，值得稱許的就是早去晚回了。去程08:15出發，抵達羅
馬為19:05，對於在機上無法充分休息的旅客而言，抵達羅馬吃完晚餐後，馬上就可以回
飯店睡覺，在調整時差上相當有幫助；此外，回程可以玩到22:25才從羅馬起飛，返抵台
北時也已20:10，航班時間看起來較清晨抵達歐洲的泰國航空、國泰航空、瑞士航空、卡
達航空等來得佳，也不用中午就搭機離開歐洲，正中午回到台灣，如果不在意前述缺點的
話，倒是可以研究一下，考慮選擇華航航班的旅行團喔！

但也利用這個機會，機會教育一下「直飛基本教義派」的玩家，直飛真的有比較快嗎？那
可不一定喔！先看看華航的「台北 — 德里 — 羅馬」航線，去程「台北 — 德里」的飛
行時間為6H 35M，中間停留1H 40M，「德里 — 羅馬」飛行時間為8H 25M，整趟旅程共需
16H 40M，「待（在）機（上）時間」為15H；回程的話，「羅馬 — 德里」飛行時間為8H
，中間停留1H 30M，「德里 — 台北」段還要飛6H 15M，整趟旅程共需15H 45M，「待機
時間」也達14H 15M；若搭乘國泰航空（以誠翔團實際搭配航班為例），「台北 — 香港
」段飛行時間1H 45M，轉機時間為3H 10M，「香港 — 米蘭」段飛行時間為13H 15M，整
趟旅程共需18H 10M，「待機時間」正好也是15H；回程時「羅馬 — 香港」飛行時間為
11H 50M，中間停留1H 50M，「德里 — 台北」段還要飛1H 45M，整趟旅程共需15H 25M，
「待機時間」也僅13H 35M，由此可見，搭國泰去程由於在香港轉機時間較長，故所需總
時間較華航久，但待機時間皆為15小時；反而回程時無論是「待機時間」或是「旅途總時
間」，國泰都比華航來得短呢，而且國泰在香港轉機，還多休息了20分鐘喔！所以直覺反
射直飛一定比轉機快的玩家們，可別再拔獅子的鬃毛了喔！

至於國人難以抹滅的安全疑慮，其實無需過度擔心。這些年來華航在飛安上的努力大家有
目共睹，在偶爾發生小問題的機率上，與國人的「飛安霸主 — 長榮」間並沒有什麼差異
，而且就算是大家心目中的模範生 — 新加坡航空，也曾經在桃園摔過一架嘛！與其擔心
這些只能問天的問題，還不如花點時間比較一下各旅行社間的行程差異囉！

在三強決定賽中，配合國泰航班的加利利旅行社，是第二波被割捨的對象。雖然搭國泰是
米蘭進羅馬出，而且米蘭段還是最新穎的B777-300ER，而且還可以在好吃又好玩的香港機
場轉機，但一來近期搭太多遍國泰有點膩，再者回程12:25就得離開羅馬，且加利利的團
能選擇的日期並不多，行程看起來又不若其他業者「豐富」，最後官網上更沒標示價格，
在怎麼看怎麼不盡滿意的情況下，加利利我們以後有緣再見了。

激烈撕殺下僅存的太一旅行社和誠翔旅行社，正式進入至尊對決的時刻了，其中又以誠翔
自己的大亂鬥最讓人苦惱。排除了配合華航的團之後，誠翔還有配合「泰航/國泰」和「
卡達航空」的團，想到闊別多年終於又有機會體驗泰國航空，心裡真的是癢了起來，不過
拋開「蘭花情節」，泰航也是13:55就從羅馬起飛，且羅馬 — 曼谷段使用的飛機，正是
沒有個人娛樂設備的B747-400，這真的有點動搖了我對泰航的愛；但是最致命一擊的，就
是先不談泰航了，你有聽過卡達航空嗎？

而在批踢踢GetMarry版上也相當火紅的太一旅行社，能殺進決賽也非泛泛之輩，搭配航班
真是不得了，也是風評不錯的瑞士航空耶！而且除了可以在香港拍飛機玩耍之外，還能路
過其實我也很想去的蘇黎世（瑞士），再加上回程玩到天黑黑才啟程，整個太有競爭力了
。不過仔細比較了行程，發現太一團似乎有點繞路，而且有些團沒有光顧大胖非去不可的
The Mall Oulet，再加上團費硬是比較貴，且官網質感有點low，所以只能雖敗猶榮了。

至於卡達團究竟有何過人之處，可以屹立不搖雀屏中選呢？首先，多年來評比五顆星的卡
達航空，飛行體驗讓人心嚮往之；此外，在香港轉機一樣不遜於人，而且還可以踏上中東
的土地，在多哈短暫停留，也是讓人感到好奇；再者，羅馬進米蘭出的安排，可以玩到
22:15再踏上歸途，也是各團難以望其項背，雖然比泰航團貴了5000塊，但好卡達，不搭
嗎？

其實在斟酌義大利團的同時，我跟大胖還有另一個放不下的牽掛，就是好想去浪漫海島渡
蜜月喔！而這難以割捨的念頭，就以馬爾地夫最吸引人了。國內旅行社代辦的馬爾地夫蜜
月行，絕大多數都是安排新加坡航空的航班，不過眾人推崇的新航，在我這心是得不了分
的。由於小時候曾經有過非常糟的經驗，所以她在我心目中的評價，始終遠低於每次都對
我不錯的國泰航空；另外，我們也都不想中停無聊的新加坡（個人體會，勿戰），所以博
海旅行社安排給我們的行程，怎麼看都不太滿意。

其實心中比較期待的，是到曼谷機場轉機，搭乘從未體驗過的斯里蘭卡航空前往馬爾地夫
，不過旅行社始終沒有報價給我們，再加上馬爾地夫真的好貴，最後在卡達航空的強力吸
睛之下，我們放棄了入住水上屋和體驗水上飛機的夢想，還是去大家說渡蜜月一定要去的
歐洲吧！

經過了為期一個月的千挑萬選，總算決定參加誠翔的旅行團了，不但圓了大胖想去義大利
的願望，也滿足了我搭乘卡達航空的夢想，看起來總算有個皆大歡喜的完美結局，但又有
誰能料想得到，遠在太平洋另一端的西雅圖，正默默蘊釀著一股強烈風暴，摧毀了我衷心
期待的心情呢？


~~~~~~~~~~~~~~~~~~我是分格線，以下是第二個連結的文字版。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


經過一翻激戰的內心戲後，興高采烈地選定了誠翔旅行社的【卡達航空義大利深度之旅11
日】，正所謂「航空迷看班表，越看越滿意」，一心想著不久之後，即將登上中東沙漠上
飛躍的阿拉伯羚羊 — 卡達航空，整顆心早已魂不守舍，究竟前所未有的卡達航空飛行體
驗，航班是多麼讓人期待呢？

去程

CI915 TPE — HKG 14：40 — 16：25 A340-300 預訂航班
QR817 HKG — DOH 18：35 — 22：20 A330-200
QR081 DOH — FCO 02：05 (+1) — 07：05 (+1) A330-300

返程

QR038 MXP — DOH 22：15 — 05：05 (+1) A320-200
QR816 DOH — HKG 07：45 (+1) — 21：20 (+1) A330-200
CI928 HKG — TPE 22：15 (+1) — 23：55 (+1) A330-300 預訂航班

雖然卡達的行程盡是我沒有很喜歡的A330大軍，但往返卡達和香港間的航班，可是我沒搭
過的A330-200呢！此外，儘管從米蘭飛往多哈長達5H 50M的航班竟然是由A320-200執行，
心裡暗叫不妙（正逢睡覺時間且又3-3非情人雅座），但轉個念頭想想，AIRBUS最暢銷的
A320，至今我也還沒搭過呢！如果把A320首飛獻給配備AVOD的卡達航空，也算是個完美的
啟航吧！

除了主角卡達航空的新機體驗之外，往返台港的接駁航班，更搭配了華航的A340-300，在
A340迅速凋零的時代，空中體驗5個APU，一直是埋藏在我心中深怕來不及實現的願望，在
這次的旅行中可以圓滿達成，雖然一路上都遇不上我喜愛的波音客機，但為了A340，我願
意。

但這看似美妙的安排，卻因風馬牛不相干的787全球停飛而落空。2013年1月，787夢幻客
機因事故頻傳而被FAA勒令停飛，身為航空迷的我，當然非常關心787事件的進展，畢竟這
可是我有生之年第一次經歷民航客機慘遭停飛（上一次已是1979年的DC-10），但隨著波
音787遲遲無法推出改善方案，航空公司們紛紛推遲復飛計畫，我竟然莫名其妙地成為了
787停飛的受災戶。2013年4月10日，卡達航空宣佈由於787持續停飛的關係，將調整/裁撤
若干亞洲航線，其中「多哈 — 香港」線由每日2班減少為每日1班，機型則由A330-200放
大為B777-300ER。這看似有機會搭乘嶄新B777-300ER的機會，其實暗藏著計畫趕不上變化
的警訊，因為我們原訂搭程的QR817/816，正是被裁撤的航班。果不其然，不久之後便接
到旅行社的電話告知，由於卡達航空航班異動的關係，卡達團被迫取消，我們必須變更行
程，但仍可享有早鳥優惠…。聽到這個消息，其實心裡早已有數，我明白這並非旅行社的
問題，但心裡還是很不甘願，現在就算我們想改變心意參加太一旅行社的瑞士航空義大利
團，也無法享有早鳥優惠了，這大概是我這輩子，最恨波音的一次吧，ANA要求償的時候
，可以算我一份嗎？

迫於不甘早鳥優惠就此化為烏有，我們只好轉而參加誠翔旅行社的【泰航/國泰義大利托
斯卡納，阿瑪菲，藝術家美食，深度之旅11日雙島奇緣】，確認該團是配合泰航的航班後
，心想也好久沒有體驗「Smooth as Silk」了，那就來個塞翁失馬，焉知非福吧。究竟泰
國航空的班表，有沒有亮點呢？

去程

TG635 TPE — BKK 20：05 — 22：50 A330-300
TG940 BKK — MXP 00：45 (+1) — 07：35 (+1) A340-600

返程

TG945 FCO — BKK 13：55 — 05：35 (+1) B747-400
TG634 BKK — TPE 07：10 (+1) — 11：50 (+1) A330-300

換搭泰航後，航班數瞬間由6趟減少為4趟，雖然心裡有些惆悵，但事隔多年又將搭上泰航
，還是不免有些小期待。還記得17年前的第一次相遇，就對泰航和A330-300留下很好的印
象，希望這次可以複製上回的經驗喔！

搭乘泰航的最大亮點，就是在「曼谷 — 米蘭」線上，將遇到我作夢都沒想過有機會可以
搭到A340-600，這款完全被B777-300ER慘電的A340系列最後一款衍生型，不久之後也將被
泰航淘汰，她其實不是老飛機，只是生不逢時，在A340成為航空公司燙手山芋的時代，能
夠體驗到A340-600，就算犧牲了卡達航空初體驗，我也甘之如飴了。只希望那天在曼谷機
場，我可以將她拍得漂亮一些，為她留下美麗的身影。

就在天外飛來的A340-600初體驗讓我破涕為笑之際，AIRLINE ROUTE上又傳來了一陣噩耗
：「泰航將在2013年5月和6月縮減部分歐洲航班」，雖然並未波及義大利航線，但已經一
朝被蛇咬的我，突然心電感應地覺得事情並不單純，旋即又收到旅行社的通知：「由於泰
航調整航班與機型的關係，5/15出發的團改搭乘國泰班機…」，這下真的欲哭無淚了，國
泰航空跟泰國航空完全不一樣耶！此時已經有些絕望和放棄的我，還是關心一下國泰的航
班：

去程

CX531 TPE — HKG 20：05 — 21：50 B777-300
CX233 HKG — MXP 01：00 (+1) — 08：15 (+1) B777-300ER

返程

CX292 FCO — HKG 12：30 — 06：20 (+1) A340-300
KA486 HKG — TPE 08：10 (+1) — 09：55 (+1) A320-200

沒想到繞了一圈，又回到了國泰航空的懷抱了，雖然有些無奈，但往好處想，台港線可以
搭到我心愛的B777-300，又可以在好玩好吃又好拍飛機的香港機場轉機，好像又是有捨有
得了（真會安慰自己）。

而且「香港 — 米蘭」線上更是嶄新無比的B777-300ER，好像搭乘國泰航空比較容易遇到
波音的飛機喔！

雖然航班一波三折，但始終不變的，就是還是可以遇上A340，算是唯一值得欣慰的事吧！

但回程「香港 — 台北」段的港龍航空A320，完全踩到我的地雷，雖然至今還沒搭過這款
飛機，但著實不太想搭乘擁擠的港龍A320，於是便打電話跟旅行社討價還價，假設我們想
變更其他航班的話，那就要加錢了…。

就在我們放棄掙扎的時候，旅行社這次總算是報佳音了，「如果我們延後至5/22出發的話
，該團確定是搭泰航的班機喔」，這下子真的是領（航班）表涕泣不知所云了，這一陣子
來一直洗三溫暖，心臟真的有些受不了啊！確認延後一週出發並不會錯過江蕙演唱會後，
我們立刻決定追隨泰航，除了為了我心繫的A340-600之外，也要把握機會體驗日益凋零的
空中皇后。日前虎咪大透露，泰航的B747-400已完成改艙，所以我們的「羅馬 — 曼谷」
線，將會有AVOD可以使用呢！總算在出發前的一個月，有了接連而來的好消息，希望這股
好運勢，可以陪伴我們完成義大利之行！


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我們的2013 May義大利蜜月旅行
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1177754


以上感謝大家的閱讀。


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