苗栗造橋:談文車站 - 台北

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By Christine
at 2020-05-19T22:44

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網頁圖文版:https://yeadean.pixnet.net/blog/post/47360979

又是個風和日麗的週末,不出門曬曬太陽,活動活動筋骨,似乎說
不太過去。這天安排了臺鐵海線北段1日遊,主要行程是造訪幾座歷史
悠久的木造車站。一早從台北搭乘自強號南下,大約在10點半抵達海
線與山線北端交會點竹南站,再於此轉乘往海線的區間車,正式展開今
天的旅程。

話說在臺鐵海線沿途,有5座自1922年開業便一直屹立至今的
木造車站,鐵道界稱之為「海線五寶」。自北而南依序是談文站、大山
站、新埔站、日南站及追分站,前面3座位於苗栗縣,後面2座則屬於
台中市管區。而在這些車站中,當屬以發售象徵金榜題名的「追分成功
」車票而名噪一時的追分站最廣為人知。不過此次鐵道之旅,將先探訪
海線北段的談文、大山及新埔等三站,至於南段的日南及追分站,則留
待下回再去囉。

從竹南出發,只要5分鐘便能抵達談文站。談文站位於苗栗縣造橋
鄉,看到這邊,大家或許會浮現出疑問,山線不是有個造橋站嗎,怎麼
又會跟海線扯上關係?原來是因為山、海線自竹南分出後,旋即進入到
造橋鄉,兩條線路的距離還沒有拉很開,所以出現兩線車站並存於同一
行政區的景況。附帶一提,隔壁的後龍鎮也同時存有海線與山線的車站


在1922年設站時,談文站稱作「淡文湖驛」,一直到1954
年,當地地名由淡文湖變更為談文,車站也隨之更改為目前的名稱。由
於運輸人次持續下滑,談文站由三等站一路降為招呼站,目前已無派駐
站員並交由竹南站管理,此站也是海線5座木造車站中唯一的無人站。
談文站擁有1座島式月台,由於前後段路線屬於雙軌化區間,因此2條
軌道均屬正線,站內未設置道岔及側線,整體構造十分單純。

站房與月台是透過天橋連結,因此可以登高望遠,獲得更為遼闊的
視野。站房這一側緊挨著省道台1線,至於月台這側,護欄外是一大片
農田,放眼望去一片綠油油的,非常舒服。走過天橋,近距離觀察這座
已被列為歷史建築的百年老站房,從斑駁的木頭上,明顯可以看出歲月
留下的痕跡。留下幾張紀念照之後,我們搭上南下的區間車,繼續朝下
一站邁進!


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By Valerie
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By Noah
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