華航上海線飛行紀錄 - 上海
By Aaliyah
at 2014-04-13T14:25
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※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1IPKH8mS ]
作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation
標題: [分享] 華航上海線飛行紀錄
時間: Mon Oct 21 23:12:02 2013
圖文好讀網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/53554354
以下是純文字版。
這陣子大胖頻繁地出差,也感謝她總是貼心地幫忙準備了些紀念品,讓閒置在台的我秀才
不出門,也有飛機的照片可以聞香,因此繼上回復興航空飛行紀錄之後,這回又要代筆分
享華航的上海線了。由於此行在中秋連假前夕,因此本來就訂位踴躍的「松山 — 虹橋線
」更加一位難求,因此大胖最後開出來的行程,乃虹橋進浦東出,松山去桃園回,真是讓
人看得心癢癢好生羨慕啊!
專業大胖一進管制區,先到登機門前拍張大頭照,話說華航可怕的A330-300至今我都還沒
搭過,倒是大胖已經飛了好幾趟了。
台北國際機場管制區內的樣貌,自從分家後還沒進去看過呢!
此時眼前一架長榮塗裝的MD-90-30正蓄勢待發,大胖一個箭步向前立即捕捉她的倩影,這
架B-17926可是當年由大華航空引進的B-15301,後來納入立榮航空麾下,最後才成為長榮
航空的一員,身世可是相當撲朔迷離呢!
B-17926緩緩地向前滑行,推測將擔任10:30的B7511前往廈門,時刻表上都是長榮跟立榮
借飛機 ,今天可是反過來了。B-17926最神秘的地方,就是AIRFLEETS.NET上顯示其已經
在2013/03封存,因為PLANESPOTTERS.NET上可是註記ACTIVE,搞不好不久之後還要賣給達
美航空呢!這其中一定有什麼誤會才是。
大胖順手拍了架復興航空的B-22811 ,妳可知道她正是ATR72嗎?看起來應該是要前往金
門的GE235 。
國內線真的快要變成ATR-72的天下了,大胖信手一拍又命中了 。
當天另外一架派駐在松山機場的華航333,是建軍元老B-18301 。
但是說也奇怪,這個時間點不太可能會有兩架華航的A330-300同時停在松山機場才對,合
理推測B-18301應該剛執行完從東京羽田飛來的CI223,但她應該要接飛等等的CI201前往
上海虹橋才對吧!
先不管華航的機隊調度了,遠航的MD-82盡在咫尺,大胖也幫我拍下來了。B-28037已經算
是熟面孔了,將執行11:00的FE101前往太原,後方還停了架華航的B737-809,想不透是要
派飛哪裡。
遠方停了架熟悉的背影,正是我朝思暮想的大西瓜B767-346ER。
B-18301被推走了,立榮航空穿新衣的中狐狸真搶戲。
看起來一副要起飛的樣子,猜想應該是要飛渡回桃園機場了吧!
Date: Monday, 16 September 2013
Route: Taipei Songshan (TSA) – Shanghai Hongqiao (SHA)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI201/FM8201/MU8905
Scheduled time: 12:30 - 14:15
Flying time: 1:45 (hrs)
Aircraft: Airbus A330-302, cn: 699
Register No.: B-18308
Class/Seat No.: Economy Class
當日擔任CI201的是編號B-18308的Airbus A330-302(cn: 699),配備兩具GE
CF6-80E1A4發動機,座艙配置C/Y分別為36/277共313席,2005/10/20交付給中華航空,是
CI引進的第7架A330-302。
飛機後推後大胖便馬上陷入昏迷,一直到了用餐時刻才清醒過來,當天的午餐是泡菜豬肉
飯,是大胖少數讚譽有佳的飛機餐。上海線果然是含金量高的航線,這排場完全不輸華航
的招牌航線「洛杉磯線」的正餐。
經過兩天的出差,大胖準備要返台過中秋了,這次由美輪美奐的上海浦東機場出發,看起
來很不錯呢!
可惜這看起來跟曼谷機場有異曲同工之妙,我不要馬賽克式的飛機啊!馬上就要賣回去給
波音之中國東方航空的A340-642就這麼毀了。
可惡的是毀得還不只一架,B-6053還是天道盟塗裝的彩繪機耶!看來以後一定要想辦法避
開浦東機場才行。
Date: Wednesday, 18 September 2013
Route: Shanghai Pudong (PVG) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI502/MU8902/CZ4804
Scheduled time: 12:05 - 13:55
Flying time: 1:50 (hrs)
Aircraft: Boeing 747-409, 33734/1353
Register No.: B-18210
Class/Seat No.: Economy Class
當日擔任CI502的是編號B-18210的Boeing 747-409(33734/1353),配備兩具GE
CF6-80C2B1F發動機,座艙配置F/C/Y分別為12/49/314共375席,2004/12/7交付給中華航
空,是CI被雷打到後引進之第3批B747-400的第1架,正式成為B744的關門客戶,並且改採
GE發動機,與PW漸行漸遠。B-18210剛投入時,是以大藍鯨的塗裝亮相,遂成為台灣眾多
航空迷心中最美麗的空中皇后,但如今已換成塑膠花的樣貌,且內裝並未跟進改艙而翻新
,過去的風華已經漸漸褪去,只能說繁華攏是夢。
大胖為了彌補我一無所獲的空虛,特地幫我拍了空中皇后優雅的機翼,及遠方KLM的
B747-406M。荷蘭皇家航空已經打算從2016年起開始淘汰B747-400COMBI機隊,不知道華航
還打算用多久呢?
最後以這讓大胖噴飯的飛機餐作為結束,色香味沒有一項到位,真不知道是哪家空廚做的
,難道中國人的食物只要求煮熟而已嗎?
相關閱讀:
我的中華航空飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1083813
最後的JUMBO — 日本航空BOEING 747-400全機引退
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/33361966
你不能不知道的A330-300終極天書 — 經濟艙座位椅距篇
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/43687348
我的搭機全紀錄 — AIRBUS A330/340篇
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45998737
以上感謝大家的閱讀。
作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation
標題: [分享] 華航上海線飛行紀錄
時間: Mon Oct 21 23:12:02 2013
圖文好讀網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/53554354
以下是純文字版。
這陣子大胖頻繁地出差,也感謝她總是貼心地幫忙準備了些紀念品,讓閒置在台的我秀才
不出門,也有飛機的照片可以聞香,因此繼上回復興航空飛行紀錄之後,這回又要代筆分
享華航的上海線了。由於此行在中秋連假前夕,因此本來就訂位踴躍的「松山 — 虹橋線
」更加一位難求,因此大胖最後開出來的行程,乃虹橋進浦東出,松山去桃園回,真是讓
人看得心癢癢好生羨慕啊!
專業大胖一進管制區,先到登機門前拍張大頭照,話說華航可怕的A330-300至今我都還沒
搭過,倒是大胖已經飛了好幾趟了。
台北國際機場管制區內的樣貌,自從分家後還沒進去看過呢!
此時眼前一架長榮塗裝的MD-90-30正蓄勢待發,大胖一個箭步向前立即捕捉她的倩影,這
架B-17926可是當年由大華航空引進的B-15301,後來納入立榮航空麾下,最後才成為長榮
航空的一員,身世可是相當撲朔迷離呢!
B-17926緩緩地向前滑行,推測將擔任10:30的B7511前往廈門,時刻表上都是長榮跟立榮
借飛機 ,今天可是反過來了。B-17926最神秘的地方,就是AIRFLEETS.NET上顯示其已經
在2013/03封存,因為PLANESPOTTERS.NET上可是註記ACTIVE,搞不好不久之後還要賣給達
美航空呢!這其中一定有什麼誤會才是。
大胖順手拍了架復興航空的B-22811 ,妳可知道她正是ATR72嗎?看起來應該是要前往金
門的GE235 。
國內線真的快要變成ATR-72的天下了,大胖信手一拍又命中了 。
當天另外一架派駐在松山機場的華航333,是建軍元老B-18301 。
但是說也奇怪,這個時間點不太可能會有兩架華航的A330-300同時停在松山機場才對,合
理推測B-18301應該剛執行完從東京羽田飛來的CI223,但她應該要接飛等等的CI201前往
上海虹橋才對吧!
先不管華航的機隊調度了,遠航的MD-82盡在咫尺,大胖也幫我拍下來了。B-28037已經算
是熟面孔了,將執行11:00的FE101前往太原,後方還停了架華航的B737-809,想不透是要
派飛哪裡。
遠方停了架熟悉的背影,正是我朝思暮想的大西瓜B767-346ER。
B-18301被推走了,立榮航空穿新衣的中狐狸真搶戲。
看起來一副要起飛的樣子,猜想應該是要飛渡回桃園機場了吧!
Date: Monday, 16 September 2013
Route: Taipei Songshan (TSA) – Shanghai Hongqiao (SHA)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI201/FM8201/MU8905
Scheduled time: 12:30 - 14:15
Flying time: 1:45 (hrs)
Aircraft: Airbus A330-302, cn: 699
Register No.: B-18308
Class/Seat No.: Economy Class
當日擔任CI201的是編號B-18308的Airbus A330-302(cn: 699),配備兩具GE
CF6-80E1A4發動機,座艙配置C/Y分別為36/277共313席,2005/10/20交付給中華航空,是
CI引進的第7架A330-302。
飛機後推後大胖便馬上陷入昏迷,一直到了用餐時刻才清醒過來,當天的午餐是泡菜豬肉
飯,是大胖少數讚譽有佳的飛機餐。上海線果然是含金量高的航線,這排場完全不輸華航
的招牌航線「洛杉磯線」的正餐。
經過兩天的出差,大胖準備要返台過中秋了,這次由美輪美奐的上海浦東機場出發,看起
來很不錯呢!
可惜這看起來跟曼谷機場有異曲同工之妙,我不要馬賽克式的飛機啊!馬上就要賣回去給
波音之中國東方航空的A340-642就這麼毀了。
可惡的是毀得還不只一架,B-6053還是天道盟塗裝的彩繪機耶!看來以後一定要想辦法避
開浦東機場才行。
Date: Wednesday, 18 September 2013
Route: Shanghai Pudong (PVG) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI502/MU8902/CZ4804
Scheduled time: 12:05 - 13:55
Flying time: 1:50 (hrs)
Aircraft: Boeing 747-409, 33734/1353
Register No.: B-18210
Class/Seat No.: Economy Class
當日擔任CI502的是編號B-18210的Boeing 747-409(33734/1353),配備兩具GE
CF6-80C2B1F發動機,座艙配置F/C/Y分別為12/49/314共375席,2004/12/7交付給中華航
空,是CI被雷打到後引進之第3批B747-400的第1架,正式成為B744的關門客戶,並且改採
GE發動機,與PW漸行漸遠。B-18210剛投入時,是以大藍鯨的塗裝亮相,遂成為台灣眾多
航空迷心中最美麗的空中皇后,但如今已換成塑膠花的樣貌,且內裝並未跟進改艙而翻新
,過去的風華已經漸漸褪去,只能說繁華攏是夢。
大胖為了彌補我一無所獲的空虛,特地幫我拍了空中皇后優雅的機翼,及遠方KLM的
B747-406M。荷蘭皇家航空已經打算從2016年起開始淘汰B747-400COMBI機隊,不知道華航
還打算用多久呢?
最後以這讓大胖噴飯的飛機餐作為結束,色香味沒有一項到位,真不知道是哪家空廚做的
,難道中國人的食物只要求煮熟而已嗎?
相關閱讀:
我的中華航空飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1083813
最後的JUMBO — 日本航空BOEING 747-400全機引退
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/33361966
你不能不知道的A330-300終極天書 — 經濟艙座位椅距篇
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/43687348
我的搭機全紀錄 — AIRBUS A330/340篇
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以上感謝大家的閱讀。
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