行在日本：JR RAIL PASS 14天搭乘心得 - 東京

有圖無音樂網誌版
http://jenniferhu1104.pixnet.net/blog/post/174100908



這次14天的旅程幾乎都靠JR RAIL PASS搞定
以前都是購買地區版的PASS
這還是第一次使用全國版的PASS呢！

跟地區版PASS不同的是
全國版必須先在台灣購買
到日本後再換成JR RAIL PASS
不像地區版是到日本再購買即可

出發前在網路上搜尋了購買JR RAIL PASS的旅行社
很多人都推老吳
他的價格的確也很優惠
不過我還是覺得跟旅行社購買比較安心
最後就跟金堡旅行社買了
金堡的價格大概比老吳貴個幾百元
14天的JR RAIL PASS要價45,100元日幣
金堡的價格是12,690元台幣
（但3月份時已變為13,160元台幣，應與消費稅調升使JR PASS漲價有關）
跟其他旅行社比是滿便宜的
我線上刷卡完不到一個禮拜就收到了JR RAIL PASS的兌換卷
速度還滿快的

金堡的JR PASS網址
http://www.chateau.com.tw/chateau_chrome/railpass/japanpass/japanpassfind.aspx


在成田機場出關後
第一任務就是飛奔去地下一樓的JR東日本旅行服務中心
將我的JR RAIL PASS換成正式版的
如果像我一樣赴日當天需要殺到比較遠的地方
在成田從下機開始就不能東張西望的
要趕快辦出關領行李
我當天是下午快二點降落
（感謝日航提早10分鐘抵達）
就一路衝去入國檢查辦出關
當時還沒什麼人
等我一出關回頭望就發現已經排了長長人龍

在JR東日本旅行服務中心也是
我去的時候還沒什麼人
很順利地馬上兌換到正式版JR RAIL PASS
也畫了二天內的指定席
（機場這裡只能畫二天內的席次）
工作人員很無縫接軌的幫我畫了14：48的N’EX
以及16：04從東京開往新青森的新幹線
這時候大概是下午快要二點半左右
比我預期的還要快跟順利
不過後來離開服務中心又回頭看
裡面已經擠滿一堆遊客了
真是好險好險~

服務中心的工作人員英文還滿OK的
沒有一般日本人很重的口音
當我拿出兌換卷時他就自己切成英文溝通模式
就算我講日文他還是一直說英文XD
但我都有聽懂他的說明
算是用字簡潔發音又不會很差的
要去兌換的人可以放心


成田第二航廈－東京、東京－成田第二航廈

N’EX是簡稱
從成田空港到東京、橫濱的特急列車正式名稱為「成田エクスプレス」
（NARITA EXPRESS）
全車指定席
除了少數班次外
基本上從第二航廈站就直達東京
大概只需要將近1小時
對旅客來說很方便
另外還有停比較多站的「エアポート成田」（AIRPORT NARITA）
速度當然沒這麼快

N’EX在車廂的後方有行李放置處
對於拉著大行李的旅客來說是很好的設計
也有密碼鎖可以用
只是萬一忘記密碼打不開就得到終點才有工作人員來幫忙嘍

行駛速度算是滿平穩的
車輛也非常嶄新
座椅採用紅與黑來設計
很有時尚感
搭起來覺得心情超好
後來回程也是搭乘N’EX抵達成田機場
只是因為旅館訂在JR成田站
所以又坐回頭車エアポート成田了XDD


東京－新青森、新青森－上野

一到東京站我就開始緊張
因為人來人往又是超級大站
我只有20分鐘的轉乘時間
有點擔心會來不及

還好東京站大歸大
新幹線的指示滿清楚的
順利抵達東北新幹線的月台

我搭的這班由東京開往新青森的新幹線叫做「はやぶさ」（HAYABUSA）
去年搭過東北新幹線
因此對E5系的新幹線很有親切感

從新青森回東京的新幹線叫做「はやて」（HAYATE）
同樣是E5系的
在盛岡站會結合「こまち」（KOMACHI）
可以看到二種不同的新幹線連接在一起
JR站的列車進站資訊也會顯示「はやて、こまち」
不過二種車廂是沒有相通的
（突然想到金田一還是柯南可以做一篇新幹線殺人事件，兇手如何在はやて殺了在こまち
的人之類的XD）

除了每班列車有不一樣的名字外
新幹線的設備也讓我好像進了大觀園一般
靠窗戶的座位下方有插座可以使用
洗手台還有三個龍頭
分別是肥皂、水、烘乾機
除了節省空間外還讓我感覺很先進
而且新幹線又快又平穩又安靜
外國人有JR RAIL PASS可以搭新幹線搭到飽真是太好了~


青森－函館、函館－青森

從這裡開始便是JR北海道的業務範圍
去程跟回程的列車都叫做「スーパー白鳥」（SUPER HAKUCUO）
只是號碼不一樣
分別是スーパー白鳥95跟スーパー白鳥34
它的特色是會通過連結本州與北海道的青函隧道
座位前方也有時刻表
甚至車廂裡的電子看板也會告知目前是通過哪一個隧道
讓旅客可以精準掌握通過青函隧道的時間


函館－洞爺、洞爺－札幌、札幌－函館

函館到札幌這一段區間因為JR北海道2月時又發生起火意外
因此我去的時候是用臨時列車來代替
函館－洞爺、洞爺－札幌同樣是「北斗87」（HOKUTO）
札幌－函館則是「北斗88」（HOKUTO）

不曉得是否因為是臨時列車
函館－札幌間將近四小時的車程沒有列車販賣
只有自動販賣機
我從洞爺搭往札幌的「北斗87」還只掛了三節車廂
沒畫到指定席的我只好去搶自由席
自由席車廂內擠得不得了
有點搞不清楚JR北海道究竟在想什麼
函館－札幌這段還滿多人在搭的說


札幌－旭川、旭川－札幌

札幌－旭川間的班次很多
大約每半小時就有一班
使用的列車也比較新
去程是「スーパーカムイ29」（SUPER KAMUI）
回程是「スーパーカムイ26」（SUPER KAMUI）
每個座位前方都有插座可以使用
比起新幹線只有窗邊座位有方便多了

札幌－帶廣、帶廣－札幌

這段是札幌－釧路
不過我是在中間的帶廣就下車了
去程是「スーパーおおぞら3」（SUPER OZORA）
回程是「スーパーおおぞら2」（SUPER OZORA）
有車內販賣
也有目錄摺頁可以看
這段距離其實跟函館－札幌差不多
但就是不曉得為什麼一台有販賣一台沒有

非假日時段搭車的人不少
指定席幾乎是全滿
看起來很多都是上班族要去洽公
釧路是商業大城嗎？
突然有點好奇了


這次很可惜的是因道東暴風雪
沒能搭到前往網走的「オホーツク」（OKHOTSK）
也沒辦法搭從網走－釧路的「快速しれとこ」（SHIRETOKO）
（是要我下次再去的意思嗎XD）
不過大概北海道的主要鐵道路線都搭到了~

我覺得很有意思的是不管是新幹線或JR
列車都有自己的名字
就算名字一樣後面的號碼也會不一樣
很有識別性
也覺得很有紀念價值

雖然我不是鐵道迷
但很喜歡搭火車旅行的感覺
比起飛機高飛只見到雲的狀況
我更愛在火車行進時欣賞沿路的風景
覺得這樣比較有移動的樂趣
或許下次再到日本可以進階買21天的JR RAIL PASS來挑戰周遊日本XDD


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