請問,高鐵”最初”設站的有哪些以及台鐵支線 - 台北

哈囉！
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高鐵似乎一開始沒有要設那麼多站
好像是因為各縣市首長去爭取的?
答：沒錯！
　　是各縣市首長爭取來的，
　　因為，當年高鐵成立，原本設站只有六站，
　　（台北站／新竹站／台中站／嘉義站／台南站／左營站）
　　後來，又有人建議，要增設〔桃園站〕，
　　因為，高鐵桃園站離國際機場太近，
　　卻不設站有點過意不去，
　　為了服務出國或來台旅遊者，所以增這個新站→〔桃園站〕
　　決定之後，又有人提議該增站→〔板橋站〕，
　　目的是防止台北站一旦（失陷），
　　（失陷）＝地震倒塌或中毒攻擊或火燒毁掉，
　　板橋站可以取而代之，成為南輔助站．
　　高鐵在沒有高鐵設站的地方施工，
　　引起當地居民與首長不滿，要求在自己的地方設站，
　　否則不准在自己地方動工，也不准高鐵列車飛越自己地方，
　　所以才有這些增站：苗栗站／彰化站／雲林站，
　　幾乎每縣市都有自己的高鐵車站．
　　至於〔高鐵南港站〕，
　　是因為高鐵台北站太小，軌道空間有限，又沒有調車場，
　　所以才有這個北輔助站→〔高鐵南港站〕．
第二個問題
台灣高鐵運量前五名的車站是?
答：生意最好是：台北站，
　　因為離鄉背井的南部人要去台北打天下．
　　前五名的車站是：
　　台北站→左營站→台中站→台南站→嘉義站
　　生意不好的是：
　　桃園站→新竹站→板橋站
〔高鐵桃園站〕：位置偏僻又荒涼，只服務出國或回國的旅客，
　　很多桃園或中壢居民幾乎都不搭高鐵，
　　都是搭台鐵或國光客運去台北通勤，
　　台鐵跟國光客運班次多又方便，
　　沒必要捨近求遠跑去偏遠的地方搭高鐵，自尋麻煩．
〔高鐵新竹站〕：跟〔高鐵桃園站〕同病相憐，是標準的姊妹車站，新竹居民搭台鐵或國光客運去台北反而比搭高鐵更方便．
第三個問題
請問台鐵目前有哪些與較偏僻的高鐵站連接的支線嗎?
Ex.沙崙線
還有還有~沙崙線有預計何時動工嗎?沿途設站?
答：高鐵新竹站有六家線，已經正式動工，最快可以完工通車，
　　（預定2009年完工），加油！
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　　停靠站如下：
台鐵新竹站→北新竹站→千甲站→關東站→竹中站→高鐵新竹站（六家站）
　　高鐵台南站有沙崙線，細部設計中，
　　（預定2009年完工），加油！
圖片參考：http://tw.yimg.com/i/tw/blog/rte/smiley_7.gif
　　停靠站如下：
台鐵台南站→文化中心站→台南航空站→保安站→仁德站→中洲站→大潭站→高鐵台南站（沙崙站）
為何高鐵目前有一種跑法是
左營→台南→嘉義→台中→板橋→台北
為什麼要停嘉義?
而不停新竹?或是桃園任一站?
答：簡單來說，〔台南站〕跟〔嘉義站〕是同進同出，形影不離，是標準的姊妹車站，這跟〔桃園站〕與〔新竹站〕是一樣的，如果未來彰化站與雲林站加入營運，將要跟台南站與嘉義站在一起，就是說，南部以台南站／嘉義站／雲林站／彰化站是連在一起的，北部以桃園站／新竹站／苗栗站是連在一起的．只有南港站／台北站／板橋站／台中站／左營站則不受影響．
2010年新增南港、苗栗、彰化、雲林四站後：
停站方式
南港
台北
板橋
桃園
新竹
苗栗
台中
彰化
雲林
嘉義
台南
左營
行車時間
A線
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92分
（94分）
B線
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102分
C線
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128分
D線
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147分
E線
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76分
註：除了台北站、台中站與左營站的列車停站時間為3分鐘外，其餘各站均為2分鐘。
請按如下：
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%B...
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2007-10-27 00:35:11 補充：
補充：
生意不好的車站中少了〔板橋站〕，
因為板橋站離台北站過短，
很多南部人幾乎不會去板橋旅遊，
願意多跑一站去台北度假，
台北比板橋更好玩，又有許多景點可以欣賞→淡水／貓纜／士林....
所以，板橋站在例假日有點冷冷清清．

瞭解一次、多一次的保障。尋找八大行業工作。必須謹慎小心一點。
小巴常說:保險跟冒險只差一個字，意義卻是大不同!
一通電話、一次詢問。都是為自己的著想。

應該是 台北 高雄 台中 台南 嘉義吧!
沒有數字根據 但是憑著每個禮拜南北搭車的目測經驗來判斷的
(不過嘉義站平日假日搭乘人數落差很大....不是很肯定)
好奇的是這個結果跟當初台灣高鐵的規劃預估是不是有出現落差呢
印象中台南跟嘉義車站站體的建設經費是最低的 而且還跟新竹站 桃園站差好幾倍 如果當初高鐵有預估到台南嘉義運量有這麼高 應該不至於省錢 省到兩個車站還蓋成幾乎一模一樣吧

未來高鐵最南站不會是左營,台鐵高雄車站地下化完成後,高鐵也會延伸到高雄,跟台鐵,捷運三鐵共構,所以還會有高鐵高雄站!

因為高鐵將"台中以南到台北"與"台北到台中"分割成兩個區塊，所以高鐵有只開台北往返台中的班次，卻沒有只開台中往返高雄的班次。

高鐵最初的站，應該就是目前已經營運的站吧
左營 台南 嘉義 台中 新竹 桃園 板橋 台北
未來還要新增的站，才不是一開始就要設的
像是彰化 雲林 苗栗站
另外南港站雖然還沒有設，但是應該是一開始就要建設的站
高鐵運量前五名的車站，其實很好看出來
台北 板橋 台中 左營，這四個站一定最多
台北板橋是台北縣市最大城市
台中是中部最大都市，左營是高雄，南部最大城市
從剩下找出第五個應該是台南
所以前五名應該是：台北 板橋 台中 台南 左營
和高鐵連接的支線有兩條
不過都在興建中
一條是台南的沙崙線
另一條就是新竹的六家線(所以內灣支線新竹到竹東才會停駛，為了蓋六家線的關係)
沙崙線已經施工了，預計2009年通車
沿途有兩站，從現今的中洲車站出發，中途設有大潭和沙崙兩站
列車運轉區間主要以新市->沙崙為主
也就是新市->永康->大橋->台南->保安->中洲->大潭->沙崙

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最主要的原因是方面嘉南旅客前往北部比較快速，所以將桃園新竹兩站通過，且桃竹兩站已有台中起訖站的班次停靠了，加上桃竹兩地往台北的旅客搭高鐵的人不多（因桃竹兩地台鐵與客運往台北的班次很多）。
不過嘉南地區的情形不同，往台北的大眾運輸相對比較缺乏，國道客運與台鐵到台北的時間也要花上4~5小時，因此才會開出不停新竹桃園的班車
不過，高鐵11月增班後，即將會出現第五種運轉模式，即台北左營間列車不停靠嘉義與台南站，同樣也是方便桃竹旅客前往高雄。