請問關於機場及的一些問題？ - 台中

1.在澎湖時每次都在同一角度看到飛機飛上天，但卻在這個角度不見飛機降落，這是為什麼？不是說飛機靠風向飛嗎？不至於天天風向都一樣吧？我在機場打工，不過這個問題我真的不知道　ˊ口ˋ2.馬公機場為何不發展成為國際機場？既然機場航班密集到每幾分鐘就有飛機飛上天，就應該有本事發展成為國際機場，如此不就能為澎湖帶來觀光人潮？況且澎湖往後可能會發展國際賭場，豈不是更好？馬公機場是國際機場沒錯阿。只是飛國際的航班不多，比較特別的有直飛過，中國大陸ˋ金門ˋ日本。不過個人認為，發展成國際賭場之後再來增加國際航班也不遲，這樣勢必能帶動。問題是現在哪有人會特地座飛機到澎湖坐國際線？沒必要也多此一舉芭。況且澎湖人本身搭國際線機率不高，所以，現在發展太頻繁的國際航班也稍嫌太早。不過再一次強調，馬公機場已經是國際機場了。只是發展尚未成熟。3.我曾看過清泉崗幾場以及馬公機場的空照圖(這已不是機密，網路上就查的到)他的主要跑道也有3.5公里，其他的次要滑行道加起來也大於10公里(馬公機場跑道加滑行道也才6公里多)，但為何只能飛小型的螺旋槳飛機？而且只有立榮及華信兩家航空公司，航廈跟馬公比也只有小小一間(去過的人應該知道)。建了一年多還是這樣，以後會改善嗎？個人認為航廈的規模跟搭飛機的人數會成正比，所以，比較小並非比較差勁，只是，搭飛機的人口不多，所以，規模較小。至於有沒有機會擴建，這就要看未來人口有沒有提升了。馬公機場並非只有立榮和華信兩家公司。既然只住隘門，不妨有空到機場參觀。4.澎湖這種小地方(當然也不算小啦)有需要用到CH47這種大型直昇機嗎？有誰看過外島補運是用直昇機的？都是用運輸艇.登陸艦嘛！但為何澎湖會出現CH47呢？雖然澎湖只是個離島，但比起台灣的其他離島，算是比較大的一個，我想CH47也並非天天運來補充物資，澎湖主要的運輸，也是靠民航機和船。5.題外題：聽說以後會有馬公台中往返的客輪？這是真的嗎？如果是真的請給我相關資料。嗯，確實有此說。【記者肇瑩如／澎湖報導】澎湖旅遊旺季即將來臨，據港務局統計，今年夏天澎湖馬公海上航線除台華輪外，預計還有鄭和一號、今日之星、今一號等新客輪加入營運。但因陳水扁總統承諾而開」客輪，今年起退出馬公線營運。港務人員說，「遠翔公主號」客輪去年三月開闢馬公、高雄航線後，遊客對航行品質褒貶不一，港務局曾接獲民眾抱怨客輪的服務品質，這次遠翔在澎湖夏天旺季前註銷航線，他們也很意外，遠翔退出之後，馬公、高雄間剩下台華輪。港務人員說，今夏預計加入馬公航線的新客輪包括航行台南安平到馬公的5000噸「今日之星」客輪，從台中往返馬公的「鄭和一號」客輪，這兩艘客輪都能載運車輛，其他如滿天星及天王星客輪今年預計照常。航的「遠翔公主號

試試看他的方法
TT77.TW

http://mbox.hchs.hc.edu.tw/~military/index2.htm

1.進場及出場方向剛好相反,可能有障礙物阻擋
2.兄弟,這是成本考量,建造國際機場的費用很高,會造成航空公司的負擔,所以只建造高雄及桃園國際機場,其他的就以國內的航空公司接駁
3.不一定是只有非螺槳型的飛機,也是有渦輪扇的噴射機,但是總歸一句話,成本,螺槳及渦輪扇成本不同
4.勤務指派不是我們能決定的,高興的話也可以派C-130,或者是用UH-1也可以.
5.是有聽說,還沒走證市定案前皆是空談
2006-07-06 19:30:20 補充：
補充第二點,當初本要在澎湖設立賭場,但是澎湖舉辦公投後不同意,也就沒有繼續發展,因為每家航空公司都會計算成本,在去思考是否應該經營該航線,避免虧損
2006-07-09 10:31:00 補充：
當初是有航空公司要結束馬公航線的營運,因為長期虧損及票價未調整,引起航空公司不滿,但經交通部居中協調及票價調整後,才結束此一事件.