請問飛行時數是怎麼算的? - 旅遊

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By Emily
at 2011-05-07T00:00

Table of Contents

飛行時數造字面上解釋就是開飛機的時數嘛
1.我在知識+上聽人說他朋友在美國讀完飛行學校後，買了一台小飛機飛遍了全美國，一方面旅遊一方面累積自己的飛行時數，問題是，因為是開自己的飛機，所以如果未來應徵航空公司，航空公司要怎麼查證你飛行時數的紀錄是不是真的?
2.假設今天我飛台北到東京，航程是4小時，可是因羽田機場氣候不佳遲遲無法進場，因此在空中盤旋了兩個小時，那在空中盤旋的這兩小時也可算進飛行時數嗎?
3.直升機的飛行時數跟飛機的飛行時數可以算在一起嗎?好比陸航的退伍想轉戰民航機，那他之前在陸軍開直升機的飛行時數可以算進飛機的飛行時數嗎?

All Comments

Candice avatar
By Candice
at 2011-05-11T23:31
1.台灣的華航或是長榮航空自訓機師要求只有250hrs的CPL就可以報名 , 雖然那位仁兄自己買飛機來飛行 , 問題是飛機成本 , 飛機維修 , 燃料費用都不低 , 在你進入台灣的航空公司台灣就會給你上APQ以及該公司的機型訓練 , 所以榜約15年 , 每位機師都會有自己的log book , 到時候航空公司都會要你繳交 , 其實飛行時數有無灌水在你simulator考試那關就知道了 , 考核教官可都是經驗豐富的機長 , 你的時數有無造假 , 模擬機裡面就看的出來了 , 還有建議別只拿250hrs...最好有300-500hrs , 可藉由擔任教官取得時數 , 我有朋友以前就是在紐西蘭擔任教官 , 報考華航的時候時數500多小時
2.今天飛到東京 , 航程四小時U恩為天候不佳無法進場而多盤旋了兩小時 , 這兩小時當然算入飛行時數 , 因為飛機主輪尚未觸地
3.直昇機的飛行時數與固定翼不相同 , 台灣的航空公司招募資訊上面都有附註要FIXED WING 250HRS.....所以直昇機時數是不被認可的
2011-05-11 18:01:16 補充：
另外有關飛時計算是指飛機主輪離地一直到主輪觸地 , 這段時間才算是正確的飛時 , 艙門關起那是block hours
block hours是給航空公司計算飛航/客艙組員津貼的算法 , 並不是飛行時數
2011-05-16 00:12:34 補充：
怎覺得菜英文跟KLAXRCTP兩個人根本是狀況外 , 正確飛行時間本來就是主輪離地一直到主輪觸地 , 至於KLAXRCTP你所說的白工 , 台灣的確真的有一家航空公司飛機在地面taxi的時候確實不算錢的 , 完全作白工 , 但是一樣不算入機師的飛時 , 那是地面滑行 , 所謂block hours放眼國際的航空公司 , 主要飛行員的津貼是從艙門關起開始算起 ,
2011-05-16 00:17:19 補充：
地面taxi那是指機種操作時間 , 跟總飛行時數毫無關係 , 麻煩兩位真的不懂那也就算了 , 不懂還死咬著資訊裝懂 , Kuan 非常的專業 , 我完全認同他的說法 , 在這請問兩位你們是機師嗎 , 我想一定不是 , 因為只有真正的機師才知道總飛行時數是怎樣算的 , 兩位一定是門外漢....
2011-05-16 00:26:32 補充：
蔡英文我相信你一定不是機師 , 因為你已經破功 , 你上面打....
you are darn right....請問啥是 DARN
應該是.... you are damn right吧....
2011-05-16 00:49:03 補充：
突然想到一件事情 , 如果照著兩位算法 , 那在美國學飛行的學生們 , 每天是不是只要在飛機裡面練習滑行兩小時 , 然後升空一小時 , 一般訓期為一年 , 如果照你們這樣子算法 , 每個飛行時數早就破700小時了 , 怎可能才250小時呢....
Donna avatar
By Donna
at 2011-05-08T02:57
"Flight time is when the aircraft moves under it’s own power, for the PURPOSE of FLIGHT and ends when the aircraft comes to rest after landing."
If you go practice taxi, never INTENDING to fly, the flight time is actually zero.
2011-05-13 21:51:51 補充：
飛行員的飛行時數算法系由FAA的標準而定
某公司或某些公司為了省錢內規從WHEEL-UP至TOUCH-DOWN來換算薪資
那請問從PUSH-BACK到WHEEL-UP再從TOUCH-DOWN到BLOCK-IN的時數算誰的???
不算錢也不算飛時??? (您白做工???)
不算錢但算飛時??? 算錢但不算飛時??? (好像也不對)
還是...算了...忍一忍???
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2011-05-11T20:22
Kuan大大是正確的.
飛機時數不等於飛行時數.
Emily avatar
By Emily
at 2011-05-11T12:54
Flight Hours的正確計算方式,以起飛開始到降落為止. Taxi不能算Flight Hours,
發動機啟動到起飛一直到降落後熄火,稱為發動機時間與Flight Hours是兩回事.
飛機Taxi out 或Taxi In 均屬於Ground Block Time並不能列入飛行時間計算.
現代的航空公司更要求飛機製造廠家提供正確之計算方式以降低飛機維修成本.
因此, 地面滑行與待命起飛的時間,均不列入飛機飛行時間.
就好像你滑行了249小時,實際上只飛了一小時,你敢說你有250飛行小時嗎?
答案是你自己都不能接受,何況FAA或CAA.
有關自己在美國飛行的時間當然是根據報給FAA機場航務組的飛行放行條為飛機放行依據,然後在降落機場的FAA航務組做抵達登記,這個時間就可以Log在個人飛行記錄簿裡,可以請FAA 飛行標準組予以endorsement.
所以,你是想仿照我朋友的模式飛行嗎? 你爸爸要很有錢才可以喔.


2011-05-08 23:50:15 補充：
1. 飛機在機場上空盤旋算飛行時間,在地面就不算.
2. 直昇機飛行時間不得與定翼機飛行時間合併計算,因為操作技術完全不同.
2011-05-14 04:18:33 補充：
蔡英文兄,
有關民航機的Flight Hours航空公司早就採用Boeing及Airbus的新計算方式,就是以
Take off 及 Landing Touch Dowm 為 Flight Hours 計算依據,原因在於你主張的計算方式是不經濟的,一架飛行經年累月在地面上Hold Short時間過長,早就造成航空公司飛機A Check及C Check 時間過於快速達到, 維修成本過高. 最新的Flight Hours計算方式也都是有經過 FAA/JAA 核准的,我國CAA也同意航空公司保有飛機維修展延申請權力.你所提出的FAR規定,已經不被多數航空公司採用,請參考最新的Airline
2011-05-14 04:25:29 補充：
Airworthness Approval 規定, 為了節省航空公司的維修成本有些發動機時間也不採用原本的Start up到Shut Down的計算方式了, 例如 PWC engine 改以飛機起飛到Landing的時間來計算發動機時間,否則飛機在地面Hold short太久也會造成TBO
(Time Between Overhaul) 很快到達,對航空公司的營運成本有損.有很多規定早就改了十幾20年了,也是我在航空公司的實務經驗,請參考.
2011-05-14 04:39:18 補充：
KLAXRCTP, 你的疑問,根本不存在,因為新的計算方式都是Boeing與Airbus設計出來的計算方式,也都是FAA及JAA核准的. 飛行員在飛機滑行到起飛前並沒有做白工,他們還是有block time pay可以領的, 所以你的反駁是沒有意義的,因為事實上現今的民航機飛行時間就是以從Take off到Landing為準,這已經是全球標準了,沒有什麼好爭執的了.
2011-05-14 04:46:51 補充：
順便再告訴各位,我國空軍飛行員可是沒有任何個人的Flight Book的,所有退役飛行員只能拿到服役期間每月的飛行任務單,只能看出總飛行時間而已,有關飛行訓練記錄更是不完整,所以不被FAA在公務上承認(我的業務實際經驗).也就是說只承認總飛行時間,但不承認飛行員資格.原因: 沒有任何有效飛行訓練記錄,包含拿不出完整的個人Flight Log.
2011-05-16 10:07:19 補充：
查最新版FAA FAR 14 CFR 1,1 並沒有
"FAA Regulations (14 CFR 1.1) defines flight time as “block time” as follows: "
等字句.查最新版FAA FAR 14 CFR 1,1 對飛行時間定義,原文如下:
2011-05-16 10:08:36 補充：
Flight time means:
(1) Pilot time that commences when an aircraft moves under its own power for the purpose of flight and ends when the aircraft comes to rest after landing; or
(2) 滑翔機部份(省略)
2011-05-16 10:24:09 補充：
(1)駕駛時間以航空器在自身動力用於飛行用途的情況下開始(計算).
註: 所謂purpose of flight 就是指 飛機離地, 也就是in flight,這是一個絕對定義,並不包含 Purpose of taxi.也就是我們常說的Airborne ( In flight).
以及結束(計算)於降落之後,進入後續動作之前.(come to rest,注意語義喔,只是come to rest並還沒有 start rest, 也不是ends when A/C complete rest after landing.)
2011-05-17 04:11:34 補充：
1) Pilot time that commences when an aircraft moves under its own power for the purpose of flight..
這裡的"move" 也不是指飛機在地面"滑行",而是指飛機飛行(即由起飛開始到降落為止)的移動動作. 請不要曲解move的字義,因為這個Move是指under 在 flight的狀況下. 閱讀有關的法規條文請一定要字字斟酌,小心理解,否則是會發生錯誤認知的,共勉之.
Isla avatar
By Isla
at 2011-05-07T19:05
飛機駕駛員飛航時數的紀錄簿（Pilot Logbook）
個別駕駛員要自備一份飛行記錄簿，這本記錄簿詳細駕駛員與其飛行有關的紀錄，包括飛行時數。除了飛行時數以外，要記錄飛行的時間、起訖站、飛行的機種、有無夜間非飛行或跨洲飛行，在機上擔任的職務角色是負指揮責任的駕駛員（Pilot in Command, PIC）或者副指揮角色（Second in Command, SIC）等。傳統上都記載一本紙本上，現在已經有電子版與網路版的駕駛員記錄簿了。
駕駛員的專業資歷。包括飛行時數在內，以其自己記載在駕駛員記錄簿內的資料為準，做為日後升等或爭取各種認證的證明。如果涉嫌偽造記錄簿資料，除了負偽造文書刑責外，還會被吊銷飛行執照。
http://www.ehow.com/how_6069861_fill-out-pilot-log...
圖片參考：http://farm3.static.flickr.com/2478/5696367288_10c...
每年最高飛行時數（Flight Time)
台灣民航局與美國民航署（FAA）規定相同，一名飛機駕駛員連續12個月飛行時數，不能超過1,000小時。
飛行時數的定義根據美國民航署（FAA）的規定，民航機的飛行時數計算是從飛機以起飛為目的，並以自己的引擎動力移動開始，到飛機降落後到引擎熄火為止，才算是飛行時數。軍用飛機的飛行員飛行時數，只計算飛機滯空的時間，起降的滑行時間不計算在內。所以軍機飛行員轉任民航機駕駛員時，飛行時數的計算比較吃虧。
直昇機是旋翼機，它的駕駛與操縱技術，與一般定翼機迥然不同，因此直昇機與定翼機駕駛員的飛行時數是不能相互轉換的。
飛行時數的要求

民航機駕駛員被要求具備的最低飛行時數，依其所飛行機種以及其是正或是副駕駛而定。飛行區域性航線的機種（Regional Jets）：主要指雙引擎窄體（單走道）飛機，如B737與A320機種。飛行此一機種的副駕駛最低飛行時數要求為500~1500小時。飛行此一機種的正駕駛飛行時數至少1,500小時。多數美國航空公司的航線都是區域性航線，許多機長一直飛到65歲退休，飛行時數可以累積到30,000小時。
飛行中長程航線的機種，例如B767、A330廣體（雙走道）客機等。這些航空公司的航線會跨越國界，例如大西洋兩岸的航線。在歐美已經就業飽和的市場，要飛此一機種的副駕駛在受雇時，飛行時數要在1,500~10,000小時之間。機長大約要累積到10,000小時以上。
飛行時數以外的考量：飛行時數的絕對值，並非是雇用駕駛員的唯一參考。雇用者還要參考其最近幾年在某一機種的飛行時數是否足夠。另外飛機起降的次數，也是除了飛行總時數以外，在升等或雇用時的重要資歷。就起降次數而言，飛行區域航線機種的駕駛員就比較佔便宜。http://www.gadling.com/2009/03/16/plane-answers-ho...
2011-05-08 23:56:58 補充：
親愛的Kuan 網友：關於飛行時數（Flight Time）的計算定義，我是根據下述網頁上的說明以飛機以自身動力開始移動（滑行）算起，到降落時滑行結束引擎熄火為止。美國FAA與ICAO都有類似歸動，請參照。
2011-05-08 23:57:54 補充：
親愛的Kuan 網友：關於飛行時數（Flight Time）的計算定義，我是根據下述網頁上的說明以飛機以自身動力開始移動（滑行）算起，到降落時滑行結束引擎熄火為止。美國FAA與ICAO都有類似歸動，請參照。
參考資料
http://aviationglossary.com/federal-aviation-admin...
2011-05-09 21:15:38 補充：
再提供原文供Kuan網友參考
Typically refers to block time, i.e. chocks-away to chocks-under, which includes taxi time plus airborne time, i.e. wheels-off to wheels-on.
2011-05-09 21:15:59 補充：
FAA Definition
FAA Regulations (14 CFR 1.1) defines flight time as “block time” as follows:
(1) Pilot time that commences when an aircraft moves under its own power for the purpose of flight and ends when the aircraft comes to rest after landing; or
2011-05-09 21:16:45 補充：
ICAO Annex 1 Definition:
Flight time — aeroplanes. The total time from the moment an aeroplane first moves for the purpose of taking off until the moment it finally comes to rest at the end of the flight.
2011-05-09 21:28:49 補充：
以下是美國聯邦飛航署（FAA）與國際民航組織（ICAO）對「飛行時數」計算的官方定義，提供Kuan與臥雲眠月酒香醉二位敬愛的網友參考。飛行時數的確是從飛機在地面上以自己動力「移動（即滑行）起算，一直倒飛機降落滑行到引擎熄火為止。以下是原文：
2011-05-09 21:29:38 補充：
FAA Definition
FAA Regulations (14 CFR 1.1) defines flight time as “block time” as follows:
Pilot time that commences when an aircraft moves under its own power for the purpose of flight and ends when the aircraft comes to rest after landing.
2011-05-09 21:30:07 補充：
ICAO Annex 1 Definition:
Flight time — aeroplanes. The total time from the moment an aeroplane first moves for the purpose of taking off until the moment it finally comes to rest at the end of the flight.
2011-05-10 22:25:39 補充：
KLAXRCTP,
You are darn right!!!
Bennie avatar
By Bennie
at 2011-05-07T02:06
飛行時數也分飛哪一種飛機. 如果是要應徵民航客機的駕駛, 不是任何飛機一起算. 他要看你某個機型的pilot in command的時間. 我知道在美國, 你要先會飛螺旋槳引擎, 累積一段時數, 才能飛IFR(Instrument Flight Rules), 然後有累積, 才能飛噴射機或是商用飛機(如雙引擎觀景小飛機)..
假設你所有的累積時數都是雙引擎小飛機, 那你也無法光用這個總飛行時數去應徵747的飛行員
2011-05-07 07:38:27 補充：
至於飛行時數的算法是跟航空器上面的meter來算的. 每個飛行員自己要自行登記. 所以, 每個polit都有一本flight log.
http://www.sportys.com/pilotshop/product/12088
因為你要從機場起飛之前, 都要跟管制中心報告妳的flight plan. 何時起飛, 飛到哪裡, 走哪一條victory lane都要先獲得授權. 所以沒什麼好造假的, 真要查大概也查的出來. 在機場上方盤旋, 在機場taxi也算飛行時數,
如果只是弄個單引擎或是雙引擎...那就像開車新手上路一樣. 多些經驗而以.
2011-05-07 07:39:18 補充：
一般民航polit要看總時數和每個不同機種的時數.
Michael avatar
By Michael
at 2011-05-11T14:04
我只知道第二題...
是的那樣算飛行時數
2011-05-07 08:00:43 補充：
例如PPL跟IR跟CPL飛的飛機當然不一樣囉~

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By Megan
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2011年哪些地方住宿可以攜帶寵物的

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