銚子市：銚子電氣鐵道・犬吠埼燈塔 - 京都

【關東溫泉Day2-2】銚子：銚子電氣鐵道（銚子電気鉄道）・犬吠埼燈塔（犬吠埼灯台）
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中午要前往銚子市的犬吠埼溫泉並在那邊過一夜。
雖然和千葉市同樣在千葉縣，但前面說過千葉縣很大，加上兩地剛好一東一西，差不多是
台北市區到新竹市區的距離，所以即使是搭特急列車也需要1小時又20分鐘左右。



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▲我看到XX駅的牌子就會想拍一張紀念照。
一個人怎麼辦？找路人幫拍囉…………..:P。

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▲在綠色窗口買了從千葉駅到銚子駅的車票，一張是乘車券1450円，一張是自由席特急券
500円，可是為何只到成東呢？
當時我並沒有太仔細思考這個問題，直覺地認為是特急列車只開到成東駅，我必須下車後
改搭另一班非特急的列車才能抵達銚子駅，結果造成後來的一個小悲劇 ><。

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▲千葉駅周邊JR路線圖。
從千葉駅到銚子駅的方式有好幾種，最快最方便的當然是搭特急列車「しおさい」，走圖
中黃色的「總武本線」。
「しおさい (唸作Shiosai)」是東京駅聯絡千葉縣東北部（銚子駅）的特急列車，中間還
會停靠錦糸町、千葉、佐倉 、成東…等站。
列車名稱來自於滿潮時海浪的聲音，也可以寫成漢字「潮騒」。

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▲JR東日本E257系500番台電聯車，暱稱「Boso Express」，Boso是「房總」的意思。
車身塗裝以白色和「夏之海」配色為主，側窗下面的藍色代表太平洋，而車門與正面的黃
色象徵明亮的陽光與房總地區盛開的油菜花。

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▲車廂內部（自由席）。

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▲12:10從千葉駅上車，12:41抵達成東駅，沒搞清楚狀況的我就傻傻下車了。
雖然有極少數的しおさい列車終點在成東駅，但其實車上明明就還有人，表示這班車一定
會繼續開到銚子駅。
總之，我是被那張「千葉 → 成東」的自由席特急券給騙了 -__-。
我搭的這班列車，在過了成東駅之後是以普通列車的方式行駛，所以「成東 → 銚子」路
段不會加收特急券的費用，我只能說任何人都不要輕易以為自己對日本的鐵道已經很熟
了 orZ。

禍不單行，下車後我看到對面月台停靠了一輛普通列車，直覺認為是要無縫接軌到銚子駅
的（日本不是很常這樣設計嗎？），就跳上去了！
列車行駛一小段後我才驚覺，媽呀～～這是走「東金‧外房線」的列車，會一路開往千葉
縣南部啊！！
下一停靠站趕緊下車，搭反向車回到成東駅。

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▲這班走「總武本線」的列車才是正確的。

原本的計畫是13:31就會抵達銚子駅，最後折騰下來比預計的時刻慢了1個小時。

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▲到了銚子駅不用出站就可以直接在2、3番線的月台上轉乘「銚子電氣鐵道」到犬吠埼溫
泉的「犬吠駅」。
如果你是刷Suica或PASMO之類的交通卡，請在月台上請找一台刷卡機把搭乘JR的費用結清
掉。
若是使用車票或任何的Passport，則不需要做任何動作。



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▲「銚子電氣鐵道（銚子電気鉄道）」是一家私人的地方鐵道，連結銚子市市中心與該市
最東端、也是關東平原最東端點的犬吠埼地區，全長只有6.4km，10個車站（含銚子駅）
。
曾經因為經營不善面臨倒閉，後來開始積極經營食品或紀念品銷售之類的副業，甚至發起
「搶救銚子電鐵 (銚子電鉄サポーターズ)」之類的活動引起全國關注，不過能撐到什麼
時候也沒人知道。

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▲銚子電鐵銚子駅全部就這樣。
前面這一棟原本是設計成風車的樣子而且還會轉動，但壞掉後就沒再修復，葉片也拆了。

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▲某個時期好像用這隻猩猩 (ゴリラ) 社長當作吉祥物，不過現在在官網已經找不到任何
資料了。

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▲2000型電聯車，兩輛一組。
原本是京王電鐵2010系，後來讓渡給愛媛縣的伊予鐵道，2010年再轉給銚子電鐵展開人生
第三春 XDD。

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▲電車內部。
直接跟司機兼車掌買車票，告知你要下的站名他會跟你說多少錢，也可以買一日券。
Suica或PASMO之類的交通卡無法使用。

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▲沿途的風景並不算特別優，大多是普通農家的景象。
本來還想在中途某個站下來晃一晃，因為時間已經delay超過1個小時了所以作罷，別忘了
M君還在犬吠駅苦苦等我哩～

14:44從銚子駅上車，15:01抵達犬吠駅，車資310円。
中途下車的人要注意時刻表唷～非通勤時段1小時幾乎只有1班車，要先想好自己是不是能
在那些小車站打發一個小時。
出閘口後跟M君會合，他已經在附近稍微繞過了，還可以當我的嚮導 XDD。

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▲犬吠駅的賣店規模在銚子電鐵數一數二。

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▲買了一包著名的「濕仙貝（ぬれ煎餅）」來嚐嚐。
一般印象中的仙貝都是脆脆硬硬的，濕仙貝是烤完再刷醬油，讓醬汁慢慢滲透整片成為濕
軟的口感。
嗯……………口感就像是放到受潮的餅乾，潤潤的（台語），不是很合我的胃口，還好沒
有買太多 :P。

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▲犬吠駅改建於1990年，走葡萄牙宮殿式風格，是「関東の駅百選」。

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▲經典鐵道電玩「桃太郎電鐵」遊戲廠商捐贈的「貧乏神與狗」石像。
在其它站還有貧乏神與猴子、雉雞的石像，合稱為「幸福三像 (しあわせ三像)」，都是
電玩中的角色。

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▲車站體和站前廣場都是銚子電鐵中最大的，因此常用來舉辦活動。

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▲「犬吠」的讀音是いぬぼう (Inuboh)。



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▲「犬吠埼」是銚子市內突出於太平洋的一個海岬，為關東平原的最東端，每年元旦都有
許多人來迎接關東第一道曙光。
海岬上有個建於1874年的「犬吠埼燈塔（犬吠埼灯台）」，是世界燈塔100選，也是日本5
座一等燈塔之一。

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▲從犬吠駅走到燈塔大約800公尺，只需要10幾分鐘，算蠻近的。
因為我們今晚住宿的「ぎょうけい館」和燈塔的方向不太一樣，加上我只有一個背包（登
機箱已經於今早用宅急便寄到寶川溫泉的飯店），所以決定先去燈塔逛一逛再到飯店
check in。

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▲途中經過一個頗local的「犬吠埼海洋公園 (犬吠埼マリンパーク)」，查了一下也是個
要倒不倒的老水族館，你去他們的官方網站看會有回到20年前的感覺。

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▲燈塔到囉～～

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▲犬吠埼是「水郷筑波国定公園」的一部份。
國定公園的位階比國立公園低一點，相當於「準國立公園」，由日本政府指定交由都道府
縣管理。

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▲犬吠埼地名的由來。
相傳源義經為了逃避哥哥源賴朝的追殺，一路從京都逃往奧州（現在的東北一帶），途中
經過銚子時把愛犬「若丸」留在現今犬吠埼的地方。
愛犬因為太思念主人，在岩頭上連續吠叫了7天7夜，最後自己也變成一塊石頭了。
雖然這個故事充滿了神話色彩，但日本民間真的很喜歡源義經，只要能沾上邊一定會大肆
宣傳。

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▲與葡萄牙「羅卡角 (ロカ岬)」（也就是整個歐亞大陸的最西點）的友好紀念碑，設於
1993年。

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▲雪白的塔身，從地面到塔頂有31.3m。

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▲這張怎麼好像汽車的廣告。

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▲門票200円，裡面除了燈塔，還有霧笛舍、資料展示館等等可以參觀。

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▲犬吠埼燈塔是由英國人所設計監造，首次使用日本國產的紅磚（煉瓦），是明治時代文
明開化的先驅。

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▲雪白色的郵筒，讓寄信也變得浪漫起來。

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▲登高望遠，豈不快哉？
不過要先爬99段的螺旋階梯，不輕鬆哩～

因為離16:00關門的時間不到20分鐘，所以我們就沒買票進去了。
旁邊有步道可以繞燈塔一圈

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▲燈塔北面是君ヶ浜海岸。

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▲步道還蠻好走的。

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▲東面是廣闊的太平洋。

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▲南面。

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▲燈塔門口前方似乎曾有過好幾家商店，不過現在只剩轉角這間「なぎさや」，除了賣紀
念品也有一些簡餐。

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▲除了燈塔周圍，犬吠埼南岸（圖上方）也有遊步道可以走。

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▲遊步道要往下走。
南岸延伸過去這一側聚集了好幾家飯店，以可以飽覽太平洋風光為最大賣點，包括我們住
的「ぎょうけい館」。

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▲這裡的海岸是約1億2千萬年前的白亜紀（白堊紀）浅海堆積物，有一些特殊的沉積構造
和化石，還被指定為日本地質百選和天然紀念物。

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▲砂岩泥岩互層。
比較脆弱的泥岩被海水慢慢侵蝕掉後，剩下突出的砂岩。

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▲步道十分貼近海岸。

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▲雖說是日本地質百選，不過我覺得還遠不及我們台灣的野柳哩～（台灣人不要妄自菲薄
啊！）

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▲回看犬吠埼燈塔。

步道走著就回到地面上，離飯店也不遠了，我們已經迫不及待要去泡暖呼呼的溫泉囉～



【相關連結】
銚子電気鉄道：http://www.choshi-dentetsu.jp/
銚子市觀光協會：http://www.choshikanko.com/



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