長崎天草基督徒遺產巡禮(4) 前進小值賀 - 福岡

2019/11/21 五島市福江港→小值賀町
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受限於行程安排，略帶遺憾的放棄堂崎天主堂的行程，打包行李準備離開福江島，
往小值賀島、野崎島移動。

在福江郵便局寄出履歷之後，走到港口，搭乘往福岡博多的太古號，準備前往小值賀島。

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渡輪用貨櫃
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福江港入口
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福江港航廈內部
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航廈內部
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小型船碼頭
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太古號與郵件
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太古號
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準備往長崎的汽車們

前一週向小值賀觀光協會遞出野崎島登島申請後，遲遲未獲回覆。
決定碰碰運氣還是先往小值賀島進發親自到窗口問狀況，如果未獲許可登島就提早離開
小值賀島。當天早上訂住宿時和民宿主人說明狀況後，民宿主人很熱心的打包票說要幫
忙問觀光協會窗口是甚麼狀況。他很自豪地說，他是整個小值賀島唯一能用英文溝通的
民宿 XD

日間航行時有開放戶外甲板，登船後走到甲板上吹海風看風景。
當太古號出發離港時，從福江機場起飛航班剛好一起起飛離島。
登船前忍不住再買一份美味的黑輪甜不辣套餐，享受各種鮮味與口感的魚漿製品。
還在航廈買了當地有名的鯖壽司，魚肉表面先經過燒炙處理，口味香甜不膩沒有異味
說也奇怪，吃完壽司後腹瀉好幾天的狀況立刻改善，
在想是否是壽司內的乳酸菌的功勞 XD

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解纜準備出發
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一起離開福江的飛機
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渡輪進入中通島與若松島間的狹長水道
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若松大橋與若松港
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鯖壽司
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山脈間的峽灣與定置漁網
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渡輪不時改變方向避開暗礁
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高角度節理的懸崖

往博多上行的船班沒有停靠奈留島，直接切捷徑。
在木花島與奈留島間的水道裡行駛。覺得新奇。

不久之後船隻走進若松島與中通島間的狹長水道，船隻不時閃躲暗礁小島而轉彎。
因為海水位上升形成陸沉地形，水道兩岸山麓傍水，陡峭而鮮少平地，居民多數以打魚
或養殖貝類為業，土地能容受的人口亦有限，人口稀疏而多灣澳，適合流亡者暫棲躲避。
成了隱藏基督徒理想的隱居地。也是海賊與走私商人理想的躲藏處。

在教會活動解禁後，各聚落紛紛建立起自己的教會聚會所，水道兩岸不時可看見教堂的
尖頂立面與鐘樓。

經過若松港前，船先穿過了若松大橋下。在兩島間大跨距的鋼桁架懸臂橋甚是壯觀，
橋面上車來往頻繁，取代了若松港的許多物流功能。

太古號也不再停靠若松港，直接續行青方港。

經過三小時的航行，太古號在接近中午時抵達上五島地區較熱鬧的青方港。
在進入港口前，船的右舷(南側)有一排巨大的浮筏，很是壯觀。
本來以為該不會是海水淡化廠之類的設施。後來一查才發現是海上石油儲備基地。
這些鋼製浮筏裝載著大量戰備儲油，並設計成可拆卸式單元。歲修周期一到便將單元
浮筏解開拖到長崎港進行大修。

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海上石油儲備基地


青方是個V字型的小灣澳，不比北方澳大。但因有整個上五島地區唯一直達博多的渡輪，
在中午泊靠時間大量待運往消費市場的水產品裝載在貨櫃與物流卡車準備北上，小小的
港口一時十分喧鬧。但乘客人數不多，大部分的上五島居民都從中通島東北側的有川港
搭船前往佐世保了。

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跡次教会
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大曾教會
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青方港

離開青方港後，船繼續沿著中通島西側北上，在青方以北中通島只剩一道山脊，
由於資源匱乏，人口不斷流失，人煙稀疏。

當望見中通島北端時，遠遠的也能看到隔天的目的地──野崎島隱身在中通島岬角背後。

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沿著中通島西側北上
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許多業餘釣客帶著釣具離開小值賀島返回福岡

下船時發現民宿老闆已經在碼頭等候了。

這天剛好民宿打工換宿的外國工讀生離開，整個民宿的工作人員都來到碼頭邊幫他們的
夥伴送行。民宿老闆也幫忙載行李過來，所以可以搭順風車回去。

上車時民宿老闆說他已經幫我交涉好隔天野崎島登島的許可事宜，給了我識別證，
本來想問老闆租腳踏車的事，老闆二話不說直接免費借我民宿的電動腳踏車。

老闆同時經營旅館類型的島宿御縁、與青年旅館類型的ゲストハウス御縁。
但是待客的熱情完全沒打折，到有點吃不消的程度 XD

行李放妥後便騎著電動腳踏車到碼頭候船室，預約後天往有川港的海上計程車海陸聯運
(九州商船小值賀港代理窗口：請逕電洽九州商船奈良尾營業所)
交涉完便繼續騎著腳踏車沿著海岸前往沒有定期的小值賀機場。

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前往機場的公路沿海岸線東行

和福江市不同，小值賀島整體氣氛是個很日本的島嶼，充滿了佛教的氛圍

在元朝蒙古人出征日本時，盤據西九州松浦地區(唐津、平戶、五島列島)的豪族松浦家
曾有幾代從平戶遷往小值賀島定居。往機場的路上有間長壽寺，據說曾是松浦氏疏開時
的家邸。並在松浦氏的資助下香火綿延至今。

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長壽寺

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縣道盡頭
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小值賀空港
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跑道盡頭望向野崎島野首聚落
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野崎島與中通島最北端的津和崎

在島之西隅，日本在海灘上填海造陸造了小值賀空港，1985年啟用。
跑道長度800公尺，寬度25公尺。

曾有定期航班往來福岡及長崎機場，由長崎縣政府出資成立的長崎航空營運。
但機型小，客源不多。無法與往返佐世保的高速船競爭，分別在2004年與2006年停航。
已無定期航班起降，但仍是地區醫療後送及公務機的重要設施，並開放私人飛機降落。
2014年還有177架次班機起降。機場起降管制由福岡機場代為管制。
平時仍有人員定期整理環境，景環境整潔優美卻空無一人，有種超現實的寂寥

繞著機場走了一圈後來到小小的候機室，負責整理環境的管理員表示進到候機室可以
但機坪就非開放範圍了。

報到櫃台小巧可愛。

隔著玻璃門往機坪拍照，僅有緊急後送的醫療直升機停放在機坪上待命。
遠處是列入世界遺產指定場址的野崎島，
望著這樣的吾人景色，覺得比在福江島時更有滄海一粟的渺小感與漂泊感。

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回程改走穿越丘陵的捷徑GREEN ROAD，雖然距離較近但道路隨著地勢起伏，
還好有電動馬達輔助，還能輕鬆不喘氣地在山林間騎乘。

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途中下切一處赤磯沙灘，小小的灣澳裡有座月牙沙灘，
砂因為地層熔岩含鐵而呈深棕色。

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堤防上演奏手風琴的女子

在町役場前停了一台改裝得很有質感的小皮卡咖啡攤，幾個歐吉桑在聊天，
很自然地融入了當地的日常中。

忘了為什麼沒有去民宿主人推薦的姬之松原，大概是看錯路吧。
不過沿著島嶼主要公路一路滑行，景緻也十分悠閒。

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轉彎跨過斑島大橋，公路在小小的漁港邊停止，繼續沿著堤防往北騎
前去拜訪此地有名的玉石甄穴壺穴景觀。

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可惜時間不對，壺穴還泡在海水中，無緣見到穴中磨成球型黑得發亮的玄武岩質"玉石"
而且前往壺穴的步道是過去用水泥填平海蝕溝不可回復的簡陋水泥步道。

當地人覺得這個奇景是神靈的傑作，在壺穴前建立了鳥居遙拜寄宿其間的神靈
小小的玄武岩熔岩台地上起伏低緩，在草原末端與海洋的交界立了小小的鳥居
有種到了陰陽兩界交界的超現實感。

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被視為神體的玉石
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草原末端與海洋的交界立了小小的鳥居


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回程跨過橋後沒有沿著原路回去，看著手機地圖沿著海岸線前進，試圖拍出夕陽西下。
黃昏映在海面上的景色，在農路中亂竄，還好自行車有電動輔助減少體力消耗。

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結果最美的景色是回到小值賀港前 漁船向著夕陽餘暉出港捕魚的景色。

回到民宿還車後，走到民宿老闆推薦的在地食堂吃晚餐。

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本來對於1000日圓的晚餐不甚期待，但是上來了滿鋪盤面的生魚片，
而且魚肉新鮮彈牙，超乎想像。

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帶著愉悅微醺的心情回到民宿。

在洗烘衣物的空檔，看著旅館牆上貼著的主人專訪。
(旅館的烘衣機是家用的，只能烘少量衣物，後來是回房間吊掛利用空調晾乾的)

https://www.projectdesign.jp/201904/area-nagasaki/006184.php

旅館主人名叫岩永太陽，人如其名陽光熱情，令人有點吃不消
是我不擅長應付的類型 XD

小學回到小島長大生活的他，高中畢業後利用棒球留學制度赴美留學
雖然沒有成為職業球員，但仍完成了英文教學學位返回日本，
成為補習班教師跟外語導遊，結婚後為了增加與親子相處的時間，
毅然決定回到島上開設旅館，並且積極的開拓觀光客源，
並招募打工度假的年輕人們，積極的把島嶼的美好氣氛傳達給世界的人。

十分佩服、羨慕這樣踏實生活的人
旅館本身也整理得乾淨、悠閒。

值得推薦給各位在武漢肺炎疫情結束後前往拜訪。

http://ojikajima.jp/ 小值賀觀光入口網站
https://www.shimayadogoen.com/ 島宿御縁、ゲストハウス御縁

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野母商船 太古 博多埠頭 10:10 - 福江島 13:00 運賃 JPY 2,600

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