關於一些深一點的航空班表 - 旅遊

他們會根據上一季的各航線的載客率來判斷
並查詢當季有哪些連續假期來預測旅遊高峰
然後就是根據現有機隊來編排路線
以國內航空公司來說
平均一架飛機一天少說也要飛個12～14次
以立榮航空來說 它的的HOMEBASE在台北
他就要規劃讓他明天第一班台北飛出去的飛機在今天最後一班都要剛好飛回台北 同時也要在台北以外的各點留一架飛機讓他明天能同時跟台北對飛
當然 那些較小的點如金門、南北竿這些就沒有必要
然後就是燃料問題
台灣能讓民機加油的機場只有台北 台中 高雄
所以航空公司就要規劃讓斐價飛機快沒油時能剛好飛到這三個點加油
舉個例子
假設有一架飛機今天早上從台北飛嘉義 然後再從嘉義飛馬公 再從馬公飛台南
再從台南飛馬公 再飛回嘉義 這時它的飛機可能快沒油了 但嘉義沒有民航機專用的航空燃油（空軍基地可提供 但要另外收費 且軍用燃油用在民航機上不太好）
這時該架飛機下一班就會排從嘉義飛回台北加油 然後再進行下一組的航程
最後在它的燃油還夠一次飛行時讓他在外站OVERNIGHT 準備隔天飛回台北加油

這問題很簡單..通常會影響到夏季與冬季班表的時間..是因為風向不一樣..例如..從美國回台灣的班機..在夏天..順風..所以飛行時間較短..反之冬天則相反..所以班表在制定前..會參考這些數據..因為很多美國回台的客人,會接東南亞的班機..算好時間就可以了....不過老實說..冬天.夏天..班機時間每年都差不多說...就是說..冬季班機時間都差不了多少..夏天也是

這個問題好難喔