阿朗壹古道的前世 - 台北

阿朗壹古道的前世

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阿朗壹古道的前世：
這條古道形成的年代很早，據信遠在十六世紀外來民族尚未進入臺灣之前，臺灣南部中央
山脈的東西兩側，即有魯凱族、排灣族、卑南族及阿美族活動其間，這條古道自古即為先
民來往台灣西南平原、恆春半島與後山(泛指今台東、花蓮兩縣)地區重要陸路交通要道，
亦是康熙年間清廷征討朱一貴（1721年）、林爽文（1786年）之亂時，部隊行軍所走的路
線。
光緒3年（1877年）發生牡丹社事件後，清廷亟思突破台灣東部長久以來的孤立狀態，以
便加強軍事與經濟的控制，沈葆禎受命任巡視台灣，為建立良好的防衛及交通系統，於是
力主開山撫番，開闢台灣西部的山路，共分北、中、南三路打通中央山脈（北路--由噶瑪
蘭蘇澳至花蓮奇萊、中路--由彰化林圮埔至花蓮璞石閣、以及南路--由屏東射寮至台東卑
南），以確保後山國防安全。
南路當時共有四條，分別為：赤山卑南道〈又稱崑崙坳古道，1874年袁聞柝開設〉、射寮
卑南道〈又稱南崑崙古道，1874年張其光開設〉、楓港卑南道〈今之台九線(南迴公路)，
1877年鮑復康開設〉及瑯喬卑南道〈1877年周有基開設〉。其中瑯喬卑南道，早在清政府
爭討朱一貴及林爽文叛亂時已形成，它是依部隊行軍舊道而開築：起自瑯喬〈恒春〉經射
麻里〈永靖〉、豬澇束〈里德〉、大古公〈長樂〉、九棚，到八瑤灣後沿太平洋北上，再
經牡丹灣〈旭海〉、阿朗壹溪〈安朔溪〉、巴塱衛溪〈大武溪〉最後抵達卑南〈台東〉，
全程共計２０３公里。而阿朗壹古道即是指瑯喬卑南道海線（旭海漁港經牡丹鼻、觀音鼻
至台東縣界塔瓦溪約4公里海岸）部分，由於安朔在清代名為「阿朗壹」，所以這段古道
就被泛稱為「阿朗壹古道」。
相傳當年林爽文殘黨千餘人竄入台東縱谷平原（1786年），卑南族南王部落因協助清政府
搜捕有功，而後取代了知本部落成為卑南族王權的掌控者，知本人也因此開始遭受到南王
人的欺壓迫害，不願忍受南王人欺凌的知本人紛紛舉家南遷至恆春半島，他們所經過的路
，就是阿朗壹古道。弔詭的是，大約在清朝光緒初年（1874年），原本住在屏東高屏溪下
游的「馬卡道」平埔族，因為不堪漢人壓迫，陸續南下恒春附近，再因當時恆春半島遭洪
水侵襲，家屋田園流失，倖存的馬卡道人紛紛離開恆春地區，沿著這條天然古道往東部尋
求新天地。
(南遷的馬卡道平埔族人、四重溪的排灣族人、恆春的阿美族、南遷而來的知本社卑南族
人及漢人(以客籍為主)，相互通婚以後，形成了一個新生的融合民族，在日治時期開始被
稱之為斯卡羅族)
1877年起至1885年中法戰爭前夕，古道一度成為清廷駐台官吏、軍隊及多數漢族(閩、客
籍)墾民前往後山唯一且最重要官道。琅嶠卑南古道是清末所闢聯絡台灣東西部交通最早
貫通官道(1877~)之一。
中法戰爭後，台灣政軍中心從台南北移台北城，加上路程較近及行旅較安全的浸水營古道
(古稱三條崙古道，由屏東枋寮至台東大武)開通後，逐漸荒廢棄置，爾後因長期軍管影
響，台灣環島公路網(台26線省道安朔-旭海段)在此中斷未修通，且該段古道離最近都會
區屏東市及台東市交通均相當遙遠，是台灣平地陸路交通最不發達最偏遠的地區之一，沿
途人煙罕見，景觀自然原始，有「海角天涯」之稱，至今仍保留部分古道殘基及較原始風
貌...

阿朗壹古道的今生：
1960~70年代，林務局經營管理的墾丁公園（今墾丁國家森林遊樂區）是南部著名風景區
，並與台灣最南的鵝鑾鼻燈塔為恆春半島重要觀光地點；後來滿洲鄉佳樂水開闢，成為新
旅遊據點。台26號公路，從屏東楓港延伸至佳樂水，按全省濱海公路系統中，公路局規劃
路線預定路線台26線擬由屏東楓港至台東縣安朔，與台9線連接，完成全台環狀濱海公路
系統。
1982年9月墾丁國家公園計畫公告，滿洲鄉東海岸佳樂水至九棚段長14公里，位於墾丁國
家公園南仁山生態保護區及海岸特別景觀區，多年來公路局以本路段為全台濱海公路未全
線貫通之路段，長期影響東部與恆春半島之聯繫，地方民眾多年陳情改善為由，多次實地
踏勘，並與墾管處屢次協商，墾管處堅持以生態保育為由反對開闢。1996年國家公園計畫
第一次通盤檢討計畫，並擴大計畫範圍南仁山生態保護區北端九棚沿海自然保護區納入國
家公園轄內。
1999年公路局再提出開闢道路計畫，原反對單位國防部海軍總部（台東縣達仁鄉觀音鼻海
軍射擊岸轟靶場）、中山科學研究院九棚基地（屏東縣滿洲鄉旭海至港仔飛彈、火箭試射
基地）不再持反對立場，因此台26線從既定路線即台東縣安朔至旭海延伸至港仔，唯墾管
處仍堅持一本初衷不同意經濱海由港仔開闢到佳樂水路段，但同意以屏200、200甲線既有
道路拓寬至港口（佳樂水），開發單位鑑於旭海至港仔路段，因國防需要中科院九棚基地
試射飛彈必須交通管制，因此以山線旭海沿縣道199甲、199線新開闢屏172線到分水嶺，
連接屏200縣到港口為主要道路。
安朔至旭海以及港仔至佳樂水這段，仍是台灣環島公路的唯一缺口。2006年公路局推動「
台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」，著手開闢南田段的公路（現已修築至屏東與臺
東的縣界－「塔瓦溪」旁），及經濟部有意於南田村設置核廢料處置場而引起世居於此的
原住民、登山界和環保團體的危機意識，也使得沉寂許久的「阿朗壹古道」成為矚目的焦
點。


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