青藏鐵路 - 鐵道旅行

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8月15日 往格爾木
大清早還勞超兄遠送到西寧西站，太不好意思了，其實我自己去是絕對沒問題的阿。
西寧西站是鐵皮搭起來的臨時建築，超巨星說等西寧站重建好就要拆除。候車入口分
為進藏列車與其他列車，我要去格爾木，是往西藏方向但還沒進西藏，所以從其他列車入
口進去。
這部列車是西寧西往格爾木的特慢綠皮，每站都停，讓我能好好觀察青藏鐵路路線，
但是時間就被拉得很長，得搭11小時（外加誤點半小時）。超兄幫我買了臥舖車，這節臥
舖車幾乎被軍人給包了，他們是整批駐藏部隊送去青島「療養」的。
西寧上車時還下雨，過青海湖區到柴達木盆地就一片豔陽，窗外漸漸連草都不容易見
了。然後就在過察爾汗鹽田後，在晚上8點多到達格爾木站，此時天還大明呢！
聯絡到遠行兄，在格爾木站前相見。遠行是山東大漢，外表比較嚴肅，個性是很熱情
的。先到遠行幫我訂的旅館住下，開電腦收收信，謝先生終於把入藏函的掃瞄件給寄來了
。這可等了N久，原本說在西寧就該到的，但定眼一看，怎麼名字跟證件號碼都不對？！
回電給謝先生，他再三保證搭火車最多只要帶影本，他會PS一張正確姓名號碼的圖檔給我
，然後正本在拉薩會處理好。暈，這樣不會有問題嗎？
吃了個很晚的晚餐，考察了格爾木東城區行政委員會，格爾木是縣級市抬為副地級市
分為3個副縣級區，這個行政區劃很牛的。

8月16日 崑崙山口、格爾木市區
遠行兄幫我包了車去崑崙山口，並帶了一位也在格爾木工作的山東朋友。1984年青藏
鐵路就是修到崑崙山口（南山口站）而中止，2001年又從這裡繼續興建。
因為盜採玉石嚴重，包車去崑崙山口需要登記證件。為了省事，遠行跟計程車司機講
好了登記他跟那位朋友的資料就好，要我別洩漏是來自臺灣，結果遠行的朋友劈頭就問我
「臺灣是不是怎樣怎樣...」，呵呵。
從格爾木市區到崑崙山口這一段約160公里，遠行已經帶朋友走過很多次了，熟門熟
路，哪裡有景點可以停都很清楚。遠行說，格爾木以南的青藏公路，由於當年青海不想花
錢，就都歸西藏管理。
我們中停了雪水河橋、地質公園、崑崙泉、三岔河（玉石礦區+道貫），之後已經可
以看到雪山，眼看青藏鐵路在玉珠峰下駛過，這感覺很興奮阿，只可惜天色不佳，遠行還
說有可能下雨雪呢。
愈爬愈高，經過8.1級地震紀念碑，原來青藏鐵路剛動工時曾發生規模這麼大的地震
，為了某種因素當時就和諧了，還好這裡人煙罕至，工程也還沒大規模進行，所以無人死
亡。
再走看到可可西里自然保護區的告示牌，那就是崑崙山口到了。原先立的「崑崙山口
」大字石碑已經在那場地震中攔腰折斷，旁邊又新立一個，標高4760公尺。呴呴，雖然沒
有下雪但是冷得很阿，我只套風衣部分，裡面的絨衣沒穿，遠行跟他朋友也穿得很輕便，
我們拍拍照就躲回車裡了。慶幸的是我並無高山反應，自我感覺良好。可敬那些騎腳踏車
上來的遊客，太了不起了。
回程輪胎還爆了一個，師傅很熟練地把備用胎迅速換上，路邊還多拉了個客人。我央
去南山口車站看看，遠行說過去不讓進，但我運氣好，說是來看看高原鐵路起站，站務人
員就讓我進去拍拍照。山區天氣多變，此時冶艷陽高照了。
回市區我給謝先生匯西藏團費款，在旅館躲了三、四點最烈的日曬，然後去市區西北
的將軍樓公園。遠行說，格爾木是由兵營發展成的都市，1956年起最早駐軍於此，留下慕
生忠將軍的房舍，闢為將軍樓公園，就是該市最早的歷史文物了。公園裡面也設青藏公路
、鐵路紀念浮雕。
不知為何，後來格爾木市區往東南方向發展，將軍樓這一帶就比較荒涼些。遠行還領
我去看公園旁邊的格爾木河，這是一條不起眼的內流河，但早期就給了這個城市重要的水
源。格爾木是進藏物資的集散地，未來格爾木還要往敦煌、新疆方面開闢鐵路，與新疆南
部的交通也會更為方便。

8月17日 往拉薩
今天搭早上5點12分，T165，上海往拉薩的列車，格拉段要搭14小時（全程49小時）
。4點多就要起來也夠嗆的了，要知道這裡本該有時差兩小時的，結果車子誤點一個多小
時才到。青藏鐵路格爾木到拉薩段1126公里，是真正的高原鐵路，2006年通車還創造了中
國鐵路許多創舉：（1）排泄物回收循環，而非直接排放路軌。（2）列車上有氧氣口供氧
、配備醫生。（3）格拉段禁止吸煙，不過成效有限，原因你知道的。
天濛濛亮時，經過可可西里保護區，許多遊客看到藏羚羊就大叫，真歹勢這一段我真
的太累了，躺著睡，所以沒見到藏羚羊本尊。
此行是來考察鐵路的，當然不能偷懶太久，拎著地圖就下床了，然後在各列車走走。
這車比前天搭的綠皮要高級太多了，列車間那「製氧機室」就很炫，隨時會顯示海拔高度
、氣溫等資訊，尤其當在唐古拉山口破5000公尺時，許多人看著數字一直尖叫呢。
在餐車吃中餐，通天河、陀陀江都在這裡經過，這一帶的生態就很脆弱，地下是凍土
，植被只是很矮的苔原，一輛越野車開過，就留下兩道傷痕，很久才能修復。鐵軌旁有整
排的電線竿，通電到地底，確保土壤的溫度都在0度以上，然而火車卻不是電氣化，火車
頭駛過冒著濃濃的黑煙。這車開了這麼久，蝦這種食材比較容易不新鮮，早知道不該點的
。其實也有盒飯，但是看起來實在不可口，旁邊的上海人評論「那是給豬吃的」，僅供參
考。
這車做7小時過唐古拉山口才到西藏，再接近3小時才停靠那曲，這站高度約4500公尺
，是進藏前唯一停的一站。大家都下車去透透氣、拍照，天空很藍，太陽曬下來不會覺得
冷。
再走南過當雄以後，地景開始脫離荒漠，開始有樹、有青稞田。總算在晚上近8點時
到達拉薩站（其實在拉薩河以南，堆龍德慶縣境內，這邊正在開發成一個柳梧新區）。噢
，終於到了！
西藏導遊達傑的電話不通，總算見到西藏地接的旅行社的牌子，原來他們早就在出站
口等我了。旅館比較偏，在西郊哲蚌寺附近。達傑交代了剛入藏對高原反應的注意事項，
要多喝水，少走動，第一晚先別洗澡等等。我反正只在旅館旁的超市買買補給品，今晚也
不出去跑了，然後服用紅景天，還是洗了個舒服的澡。

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Boundary representation is
not necessarily authoriative.
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