馬航商務艙 吉隆坡-德里 Airbus A330 - 台北

馬來西亞航空商務艙 – Malaysia Airlines Business Class MH190 吉隆坡-德里

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好的，現在台灣最安全，想飛的心先忍著，分享飛行紀錄順便回味飛行的日子。

飛行紀錄
搭乘日期：2019/10/05
航空公司：馬來西亞航空
航班編號：MH190
機型：Airbus A330-300
艙等：Business Class
座位：4K
出發地：吉隆坡（KUL）18：50
目的地：德里（RGN）21：50

曼谷出發，先飛吉隆坡，再轉德里，恩，我的印度硬是比較遠。
你或許會問「為何不直接搭泰航飛德里就好？」答案是身為Oneworld（寰宇一家）鐵粉，當飛行不只能到達目的地，還能累積些點數的時候，我又再度選擇馬航。有過上次的仰光商務艙體驗之後，這次抱著無欲則剛的心情搭乘，沒想到，馬航的長程國際航線服務比短程好上許多，Airbus A330商務艙的爽度頗高。

搭商務艙就是要好好逛貴賓室啊
從曼谷搭乘商務艙，依舊先把曼谷機場的Oneworld貴賓室先吃喝一輪再搭機。航空聯盟默契是「商務艙旅客可進入同聯盟的貴賓室」，馬航與國泰、日航、卡達航空皆屬寰宇一家，各家貴賓室互相使用。卡達的曼谷航班一天三班，貴賓室開放時間為凌晨05:00至08:40，下午16:00至20:40與深夜23:10至01:40，這些時間不是太早就是太晚，我與卡達無緣千萬次。

日本航空櫻花貴賓室
卡達沒緣分，沒關係，我願意跟日本有緣。日航貴賓室開放時間為05:35-09:45與17:55-00:25，我的第一段航班剛好遇到上午時段，就進去吃個日航咖哩飯。曼谷的日本航空貴賓室沒有外包，裝潢維持著濃濃的日系風味，連接待與工作人員，也以日本人為主。成田機場的櫻花貴賓室，請點下方連結。
國泰航空商務艙 – Cathay Pacific Business Class CX450 台北-成田
https://wallacewang.tw/2276

今天第一餐是牛肉咖哩飯佐日式炒蛋。日航在曼谷機場的貴賓室服務，「非外包」是極有誠意的，畢竟連華航在桃園機場的主場貴賓室都是外包的啊（疑？）

Miracle CIP Lounge
馬航在曼谷機場的合作貴賓室是Miracle CIP Lounge，這是間「付錢就能進入的休息室」，所以人很多。不過Miracle Lounge在出境區總共五間（五間！），挑一間離自己近的就可以了，一切隨緣。然後我隨機挑一間日航附近的Miracle CIP Lounge，結果這間空間小、食物少，不過酒依舊可隨意喝到飽就是了。我只待了30秒離開，前往壓軸國泰貴賓室等飛機。

國泰航空貴賓室
曼谷最常進入的貴賓室就是國泰。當我到吧檯點香檳時，Bartender竟對我說「I just saw you last week, right? 」國泰經典之處在於「單點吃到飽」，即使在曼谷，任然有Noodle Bar（風味坊）的綠色磁磚與兩兩對座包廂，港味很滿。在桃園的Noodle Bar能吃到牛肉麵，曼谷有泰式炒河粉、綠咖喱，香港有擔擔麵與各式各樣的點心。在前往咖哩國度前，我需要炒飯與蝦餃燒賣來墊墊胃。

馬航票價還是很有競爭力
兩次搭乘馬航從曼谷出發，經馬來西亞轉往第三地的航線，價格都比單買馬來西亞出發的第二段便宜，這就是我們常聽到的專有名詞「外站出發」。對馬航來說，曼谷是吉隆坡的外站，「曼谷-吉隆坡」班次頻繁，航線短、燃料成本低、乘客多，可讓「馬來西亞-德里」航班，多加一段「曼谷-德里」的組合機票，不只將班機塞滿，也讓收益增加，票價也很有競爭力，硬是比泰航便宜很多很多。至於曼谷飛吉隆坡航段的兩小時區域航線，機型無趣，可參考上一篇文章，這篇的重點是德里段。

曼谷飛吉隆坡的班次頻繁，飛往德里就一天兩班，中午與傍晚。我選擇早班機飛到吉隆坡，傍晚飛德里，中間抓了四個小時的轉機時間。當然你也可以抓一個半小時的那一班，可以下午再從曼谷搭機（不過馬航還挺常Delay起飛的啦）。剛好這次搭乘的曼谷段晚半小時起飛，讓轉機時間砍成三個半小時，這段時間可從容不迫的逛完兩間貴賓室、免稅商店，再加一個雨林花園。KLIA機場將國際線分成東南亞短程航線（兩小時左右）與長程航線（四小時以上），兩種航線的登機門區域相隔遙遠，需要搭乘電車接駁。曼谷抵達的登機門是短程區域，我跟著指標走，搭上電車來到衛갊P樓（Satellite Terminal），也就是有熱帶雨林在機場中央的那棟建築。最早在機場設置雨林與瀑布的梗來自吉隆坡，不過最後在國際上發揚光大的還是新加坡。這個雨林也沒多大，繞一圈大約五分鐘，不過外面都是免稅商品店與餐廳，可以消磨轉機時間。

國泰航空貴賓室
還是老話一句「搭乘商務艙就可進入同聯盟的貴賓室軟爛」，所以國泰貴賓室又再度出現。吉隆坡機場貴賓室是外包的，見不到Noodle Bar（風味坊），也喝不到香檳（晴天霹靂）。白色系與木頭色基底，搭配大紅沙發，成田機場也是同樣調性。天啊！我竟然在貴賓室喝綠茶。

Golden Lounges Satellite（衛星樓貴賓室）
馬來西亞航空在主場共有三個貴賓室，於2018年全部整修完成。三間貴賓室分別是：
1. Golden Lounges Satellite（長程國際航線，衛星樓貴賓室）
2. Golden Lounges Regional（短程國際航線，區域航線貴賓室）
3. Golden Lounges Domestic（國內航線使用）
很明顯的，貴賓室是以付出的機票錢而有對應的硬體水準，三間貴賓室以衛星樓貴賓室最寬敞。衛星樓與短程區域航線登機門區域，搭上電車就能彼此接駁，也就是說，只要是跨國航線，兩個貴賓室都能進去。這篇文章分享Golden Lounges Satellite，而Golden Lounges Regional則在仰光飛行紀錄分享。

馬來西亞航空商務艙 – Malaysia Airlines Business Class MH742 吉隆坡-仰光
https://wallacewang.tw/2280

Golden Lounges
Satellite果然是主場貴賓室，接待處氣勢超滿，暖色系的發光櫃檯與後方的算盤牆（大誤！），整個很妙。對了，後方設計不是算盤，是與馬來西亞文化有關的圖案意象。國家以主要三大族群融合一起，圖案有中式建築的窗、清真寺的多角星芒，與印度風格延伸而來的繁瑣圖案，加上馬來風箏等小小驚喜。櫃檯進入後左轉是商務艙貴賓室，右邊是我進不去的頭等艙貴賓室。貴賓室超寬敞，至少為區域航線貴賓室的三至四倍。我喜歡靠窗邊的沙發區。再往上一階是沙發區，面向起降區域的落地窗。再來是餐廳，有單點也有自助式用餐區域。馬航貴賓室特色的Laksa
Bar，現做加了羅望果的亞參叻沙（Asam Laksa），是顏色偏深，帶點酸氣與魚鮮味道的叻沙。馬來西亞的叻沙有非常多的口味，所以我期待的Laksa Bar是可點到大江南北的不同口味Laksa，但是沒有，就只有一種可以吃。我最喜歡的是馬六甲與古晉吃到的，加入大量咖哩與椰奶的Laksa Lemak。對了，Golden Lounges Satellite可在酒吧點到香檳，只是酒精濃度似乎特別淡，很沒FU。吃喝兩三輪後，可以沖個澡。登機前，再來吃最後一輪的輕食佐香檳，前往登機口排隊過X光檢查，然後登機。

吉隆坡飛德里的航程有五個半小時，搭乘可躺平的Airbus A330商務艙真的很舒服又愜意。較新版的Airbus A330商務艙，大多改為反魚骨式（例如國泰），馬航這種1-2-2、2-2-1交錯的組合，恩，復古感很濃。無論如何，搭機前一定要選好位子，一個人飛行，就看準最有隱私的單人王位選下去就對了。可一個人照顧兩個觀景窗。把自己包在小隔間的爽度，大概就是這麼爽！可躺平的座椅。復古的控制面板與遙控器。復古耳機。馬航商務艙長程線才有供酒，東南亞區域的短程航線沒有提供。香檳是布魯諾百漾香檳（Champagne Bruno
Paillard）。結果配Satay竟異常的搭。還沒降落印度就開始吃餅與馬鈴薯泥。

主餐是魚肉炒飯佐咖哩泥，回程也是吃一樣的餐點。最後來做個馬航商務艙總結。馬航一切以成本為考量，短程航線與長程航線的服務品質不均，不過馬航在優惠時候的折扣其實很猛，價格很有勁爭力，加上可以累計國泰馬可孛羅會籍積分與亞洲萬里通里程，就還是可以飛一下啦。

加碼：德里機場貴賓室
印度的國家航空印度航空（Air India）是屬於星空聯盟（STAR ALLIANCE），德里機場根本是星空聯盟的場子，寰宇一家的馬航使用的是ITC飯店的機場貴賓室。八天的印度旅行結束，在ITC吃此行壓軸的雞肉咖哩，並告訴自己「這一年都不要再吃印度咖哩了」。


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