高崎白衣觀音與E7/W7搭乘初體驗 - 京都

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2014.4.8


高雄有觀音山，高崎也有觀音山(梗玩不膩)，而且山內有3000株櫻花，
高崎觀音慈眼院每年春天被櫻花籠罩，秋天則是紅葉遍布周圍；
但離車站距離很遠，絕非腳力能達，所幸有ぐるりん，
兩條路線：系統番号13、14，皆在高崎駅西口搭車，
可選擇於白衣観音前或観音山頂下車，我建議在山頂站，
因為離觀音大士雕像較近，車資一律200円。


參照時刻表，我到高崎的時間不上不下異常尷尬，
巴士無法順利銜接，這時出現PLAN B惹…
PLAN B是高崎市政府的德政：高チャリ(高崎まちなかコミュニティサイクル)
我發誓絕對沒跟高崎市政府交相賊幫它打廣告，
完全是想過馬路吃松屋發現到此等天上掉下來的禮物！


全市有16個出借場所，免押證件、免費用，使用方法跟家樂福推車相同，
拿100円塞進去腳踏車上的圓形孔槽，拔出～阿嘶！
需要注意的事項雖然照片都拍到了，我還是龜毛的轉換成繁體字好了：

1.遵守交通規則，確保安全騎車
2.使用後要把自行車還回到專用的停車架
3.避免獨佔使用時間過長，自行車要在當天的出借時間內還回(9:00~22:00)
4.不要有在自行車上塗寫或故意損壞的行為
5.嚴禁酒後騎車




踩著踏板滑到了聖石橋，逐漸甩開後方的城市高樓來到山下住宅區，
沿途路況平坦好騎，但越過烏川後開始上坡，
而且段數驟然跳好幾級，要站著靠引力重才勉強轉動齒輪=.=
沒啥心思留意山間櫻花美，車前籃子還放著一包大行李呢！
光騎車已耗盡我體力…


最後一段陡坡看了就飽，有股不如折返的意念，
乾脆用牽的，走在人行道上有位遛狗的大哥見我這般狼狽，
交會時貼心牽著他的狗繞到馬路上去避開，真是太羞赧了當下！



眼見太陽快下山了，顧不得研究怎麼鎖腳踏車，
非常信任日本治安把車子停在草叢隱藏起來，
快速步行過參道往大觀音像直奔，路上商家都沒什麼營業，
除了一家木雕工藝店還開著，真的有人在裡面逛@@


高崎白衣大觀音在昭和11年(1936)，被高崎實業家井上保三郎修建，
他為了安慰高崎十五聯隊的陣亡者靈魂，
想以觀世音菩薩的慈悲光明傾注人間，更祈求高崎未來發展。
觀音像高度41.8公尺，重達5985噸的混凝土構造，
蓋好以來就是北關東的觀音信仰˙大師信仰的中心地；
第二次大整修是在昭和61年(1986)，
當時是白衣大觀音修建五十週年紀念事業，
舊本堂跟千体観音堂改建完，又建立了一路堂、光音堂、大師堂、心経宝塔，
形成今日所見規模，麻雀雖小五臟俱全。



憶起仙台船岡公園山上也是有這麼一座白衣觀音，
四周除了櫻花更有梔子花和油菜花，但那座沒有胎內進去，
噹噹！高崎觀音胎内拝観時間
4月～10月：午前9時～午後5時、
11月～3月：午前9時～午後4時30分，
拝観費用高校生以上300円、中学生以下100円。
賣券口的阿桑很阿莎力讓我把行李丟著給她看管，
(真相是我將包包扔在椅子上，聽不懂她說啥，揣測她肢體動作後逕自上去)
胎内共９層，每層各安置有20個佛像，
原型乃伊勢崎的彫刻家森村氏設計，另外還有手工圖畫記錄當時興建情形，
動員頗多人力一磚一瓦堆疊上去的觀音像，凝聚當地向心力，
會成為當地信仰重心只能說不意外。


因為氣候因素，群馬縣三大名山：榛名山、赤城山、妙義山全沒見到，
運氣夠好吧…面對下方白茫茫的櫻花，遠一點是霧茫茫天空，
另外就是白霧霧的窗戶，加總後照片當然是朦朧模糊美。


榮登最後一位離場的香客，取回行李阿桑就把窗戶關上準備打烊，
我自作聰明走一條不同的路線，反正剛剛參道沒走很久，
多繞一下路欣賞不同風貌總是好的^^
走還沒一半(已經很遠了差不多有500公尺)我暗自吃驚拿出手機比對，
人客兄啊～我所走的公車路線是尻了好大一彎而且地勢先下再上，
考慮要折返內心煎熬很久ㄋㄟ，適才開心地向下如今回頭爬坡…
並非全然都是歹命啦，
回程正好能見識如騰立霞雲般向晚櫻花之上的白衣觀音，
一點點、一朵朵櫻花莫不是大士慈眼送給到此參拜者最好的見面禮？



下山之前去駐車場上個廁所，結果這裡更厲害，
完整收錄高崎市景，也有像早上太平山櫻花海一排迤邐山麓，
卻多了橘色光芒的浪漫～是夕陽！我多加了夕陽，
夕陽催化了一旁老夫婦的羅曼蒂克，
冷冽寒風之中，阿公級的老人巍顫顫遞給我一台魔王級單眼大砲
(重我的自拍神器5倍不止)，
不用言語早明瞭，我幫他們見證與留下在高崎觀音山的甜蜜留影，
拍完我就立即下山，突然變超冷的！


不費手腳之力下山過程簡直感到快哭了，根本是媳婦熬成婆，
有時速度快到比機車還猛XD
當然隨時注意前後方100公尺的視線距離才敢如此放腳一搏，
輕鬆回到市區。



市區還有高崎城址，灑滿護城河面的花瓣萍聚成櫻花海，
花還是新鮮現掉的，所以看上去乾淨無垢。
市區內隱藏著許多櫻花怒放的公園，此刻我卻想找印象中的唐吉軻德，
繞行棋盤格街廓幾回沒有找到，就把車還了逛高崎モントレー，
3樓無印良品掛了不少非凡軍裝外套存貨，size齊全，
在東京可是找破頭都沒辦法一網打盡滴～




好了，期待的總是要來—新幹線E7/W7系登場！


鉛筆般流線型車身，說真的二月初看見它的時候感覺是「500系又復活了」，
然而仔細端詳E7系，車頭沒那麼尖、車身不是圓滾滾的，
這樣也好，不會重蹈500系浪費空間的覆轍；
車頭中間有條深藍色直往上畫過頂部，代表北陸沿線的天青色；
宛如腰帶的線條搭上的是古銅色，代表日本傳統工藝銅器象徵的顏色，
不曉得跟金澤有沒有關聯，金澤為日本產金器製品最豐的城市；
車體則是配象牙白色，符合日本落落大方的氣度(?)
塗裝揉合未來主義風格與傳統日本元素，簡潔大方典雅，
三道顏色輕鬆勾勒出速度感與美感。


頭尾第1節和第12節以為是A實際上卻是「7」的文字，
明確彰顯新幹線E7/W7系身分，「閃耀向著光輝的未來前進」
HOW WONDERFUL～這樣的期許我想將來時速不破300會有點不光輝XD


車廂配置呢，1~10節為普通車，分自由席跟指定席，
座椅跟台灣高鐵一樣採2＋3安排，
但每排靠窗兩側都有一個電源孔以供充電，上半部椅子有紅色紋路。


我這次主要介紹第11節GREEN CAR，做這節不詳細介紹怎麼成！
光是它舒適的經典匠心獨運打造的空間我彷彿又回到さくら的グリーン車，
地毯維持一貫平坦柔軟，格菱紋同時擺出沉靜穩重，
可是光線比較明亮，視覺上也開闊半節車廂，
厚實飽滿的椅子會讓你宛如置身百貨公司體驗天王椅。


座位採用2＋2方式排列，豪華大度116公分遼闊座位，
每個椅子前緣都有插電孔，是”每個”喔！
像我用電孔急很兇的背包客，都嘛有多少插頭就插多少，
因為就算熱門的新車，平時GREEN CAR有一半搭乘率就該偷笑了。


電動機關都藏在扶手內側，讀書燈、椅背腳墊、
甚至是兩者一起調整的按鍵指示標記的明明白白，
不清楚！？乖，多玩幾次就上手～


據說這是有史以來新幹線列車第一次使用車內全部使用LED照明，
但我非常駑鈍沒有察覺…
飲料固定座蠻妙是先往上拉起再旋轉90度，
座位前方有收納式小桌，耐重10KG。



跟頭等艙連結的廁所綜合男女分別使用、多機能化妝室，
讓人感到壓力Gran Class，走前門會看見洗鍊和風華麗裝飾門面，
裡面更是打造成空間、舒適感並存的頂級風格，
目前擁有Gran Class的車子唯有E5和E7，採1+2超寬幅椅距，
兩車系椅套大多採牛皮製，一部分是合成皮，
差別在於E7系椅紋有線條，讀書燈的位置也不太一樣。
拿JR PASS不能抵特級料金和頭等艙料金，
所以從東京到長野除了基本運費其他全要砍掉重練@@，9860円
搭一趟一台Panasonic EH-NA95就噴了，哭哭我當然沒膽嘗試。



高崎找不到唐吉軻德不打緊，回來東京殺去銀座本館，
本館距新橋駅五分鐘左右腳程，沿著首都高就找的到。
兩層樓板面積逛起來不擁擠，我覺得這家的強項是在零食！
好多其他分店沒有見到的限定版口味，唐吉軻德旁邊還有一家超市，
誰說銀座消費總是高高在上呢？八點過後這裡一樣聚集搶便宜的人們XD



呵呵呵剛接受E7系高雅的洗禮，緊接著是久違的老朋友：
サンライズ瀬戸・出雲！一年沒搭再重逢總是有那麼點近鄉情怯，
拿出甫到羽田空港劃的第一張票，我是選1D上段的好位子，
上車立即將靠近門邊的插座取得，整個晚上輪流充2顆行動電源！
通常是開車後車掌會一一比對座位號碼來找你，
但我根據以往經驗這樣洗澡會太慢，洗完大概車子都過熱海了！
所以我反而放好東西後主動去找車掌，堵到之後表明我要買shower card，
由於消費稅漲了，淋浴卡從300円變成310円，
一個箭步在車子開出東京駅的時候我已於浴室就緒，
有史以來洗完車子還沒到橫濱駅XD，大躍進！
規劃的路線是隔天早上到姬路換新幹線到京都，
但是被車掌叫醒後還是覺得好睏喔，跟他說我要睡到岡山，
也許姬路沒人上車(誰這麼無聊早上五點多搭寢台)車掌也點頭答應。


抵達サンライズ瀬戸・出雲兩車廂分割的岡山，媚俗地看表演秀，
又看到隔壁停一台ことぶき，當下心中有了主意…


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