高雄新國際機場 - 高雄

By Olivia
at 2009-02-28T00:00

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最近看新聞看到高雄縣爭取到在彌陀鄉蓋新國際機場
非常疑惑高雄市的南星計畫不就是為了蓋新機場嗎?
為神麼現在會變到在高雄縣不是看不起高雄縣
而是要蓋也是蓋在高雄市不是蓋在高雄縣吧
而且高雄縣也沒那個格可以蓋吧他是縣欸
真的很疑惑

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By Joseph
at 2009-03-03T23:43

2月25日新聞普遍報導政府要在高雄縣彌佗鄉設置國際機場。
經過查證，新聞來源是高雄縣政府發包的一個可行性研究計畫「南部國際機場設置於高雄彌陀海濱場址」的結果發表，是由楊秋興縣長主持的。
在稍微瞭解這個新聞背景後，這是典型的「一日新聞」（只有報導一日就沒有後續發展的新聞），其不可行的原因如下：
1. 營運上的原因：
國際航線：連續10年來台灣經濟呈現低度成長，國際航空的課貨運量呈現遞減。既有的高雄小港機場的運量仍有剩餘能量，因此幾乎沒有必要再設立一個新的「高雄彌佗機場」。
兩岸航線：兩岸三通其實是高雄地區航空市場發展的一個潛在機會。不過目前大多數的大陸旅客的行程都是「北進北出」，主要原因還是旅遊景點都在中北部居多。未來設在比小港機場距高雄市區更遠的高雄彌佗國際機場，爭取到大陸旅行團的客源可以說是機會渺茫。
空域過擠：在上述可行性報告中，空軍司令部指出，目前台南基地每月有3000多架次戰機起降，岡山約6000至7000架次，屏東約1600至1700架次。彌陀預定地距離上述基地近，當地空域的航空器的航行量可能趨於飽和，勢必影響飛行訓練正常運作，需要進一步克服。
2. 政治上的因素：
民智已開：地方政府在選舉時操作大型公共建設議題，爭取選票是過去台灣民主政治發展的敗筆，因為選舉支票要在選舉後兌現，結果造成許多「蚊子館」公共建設。這種選舉訴求，已經為民眾所厭惡與唾棄。
台灣目前還在營運中的「花蓮國際機場」、「台中清泉岡國際機場」，只有極少數來自對岸的飛機飛航，但卻要保留數十個出入境檢查國境檢疫與海關查驗人員常駐，浪費納稅人血汗，成為執政者包袱。
中央執政權轉移：高雄縣是民進黨少數的執政縣市，但是設立國際機場是中央政府權責。在國民黨執政情況下，是不可能支持這樣的計畫的。

By Oliver
at 2009-03-02T05:23

蓋了機場沒有客源小小的台灣不需要這樣多的機場啦
多蓋一些陸地交通配套我覺得比較實際一點

By Caitlin
at 2009-02-28T15:45

聽聽就好別當真
選舉年又來到
政客的政治語言又開始「放屁J
上屆台南縣長蘇煥智也曾提出七股蓋國際機場
這屆換高雄縣
四年後輪屏東縣提案
好玩 !
圖片參考：http://tw.yimg.com/i/tw/ugc/rte/smiley_18.gif

By Rebecca
at 2009-02-28T12:50

桃園國際機場的國際代號是 Taipei臺北
世界上很多大都市的機場都沒蓋在都市內
例如日本最繁忙的東京成田國際機場是蓋在千葉縣成田市而不是蓋在東京都
除了東京羽田國際機場外
首爾的國際機場(仁川國際機場) 也蓋在仁川市

By Eartha
at 2009-03-02T00:24

高雄縣也沒那個格可以蓋吧他是縣欸
這句話就是看不起高雄縣
雖然市交通比較方便，但是市還是有很多限制在
因為大樓多、土地問題、噪音問題、法規問題等
我當然也希望蓋在市區，大家也希望
只是有很多問題要解決，不是表面說市區好就蓋市區

By Bennie
at 2009-03-04T12:16

你這樣說桃園縣也是縣,也不能蓋
我也住高雄市阿,機場蓋在南星計畫區
應該已經籌畫很多年了阿
應該不太會改變
更何況高雄縣的交通也不是那麼方便
要蓋,也先把交通網蓋好在來討論吧

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