好讀圖文版
https://northtravel.blog/archives/6227
搭乘QR817從香港到卡達杜哈的哈馬德國際機場後，通過轉機程序與安檢後，就到了坐擺
渡車轉機的旅客最常看到的跑馬燈與手扶梯囉~
卡達航空QR817 香港-杜哈飛行紀錄請點我
哈馬德國際機場大廳，要往各個航廈的人潮都會在這裡匯集，這裡也是最多免稅商店的地
方
看到這隻由瑞士裝置藝術家Urs Fischer設計的超巨大黃色泰迪熊就知道杜哈機場到囉!
通往卡達航空頭等貴賓室(Al Safwa First Lounge)的手扶梯
卡達航空頭等貴賓室官方網站請點我
怪了，為什麼卡達航空商務貴賓室(Al Mourjan Business Lounge)的手扶梯前就有專人檢
查登機證確認資格，往頭等貴賓室的就沒有，大家是被頭等嚇到了嗎? XD
如果覺得大廳區的休息區與電腦區太吵雜，B區航廈的休息區可以滿足你
土豪國就是滿滿的Apple Mac
這邊的電視區與休息區，就沒什麼人，非常棒!
在阿拉伯國家，不管在機場或是巴士站，男女休息區要分開也是很常見的喔
女性休息區還有用毛玻璃遮住，很貼心的設計
今天坐的是QR1130，表訂起飛時間為卡達時間凌晨2點，阿曼時間凌晨4點50到達，預計飛
行時間為1小時50分鐘，飛行距離為436 miles，跟台中飛香港差不多距離
今年在卡達機場坐過三班航班，三班都是在B7登機口，真是有緣
但是誰能告訴我，為什麼一個2014年蓋好的機場，登機門可以這麼少，少到大家都要坐擺
渡車去登機……
今天的QR1130是由機齡四年的A320-200，註冊編號為A7-LAD值飛，12個商務艙以及153個
經濟艙座位
經濟艙座位是3-3排列，目測約全滿，但是很悲劇的是沒有機上娛樂系統 (AVOD)
今天坐在22A，長度是31英寸(約78.7公分)，寬度18英吋(約45.7公分)
雜誌不放在置物籃，腳的位子就大多了，每個位子也都有一個USB充電座可用
用餐桌
機上雜誌、安全須知卡還有公益袋與嘔吐袋。似乎少了免稅品雜誌，看來這麼短的航程，
卡達航空也不缺這個錢…
半夜的短程航程，卡達航空還是有提供餐食的喔。只是餐點是寰宇一家的名產—超。難。
吃。雞。肉。捲
附上一個檸檬蛋糕並不能加分多少……
同場加映一樣難吃的美航雞肉捲
與大家最熟悉的國泰雞肉捲
吃完難以下嚥的雞肉捲又昏昏沉沉地睡了一下後，很快就到了阿曼的馬斯喀特，停泊在A6
登機門。停在隔壁的一樣是A320-200，編號A7-LAC，比我們這架早一個月離廠的兄弟機!
馬斯喀特機場的座椅，很有設計感
抵港貴賓室，可以付錢進去，兩小時每人11阿曼里亞爾(約為台幣880元)
在馬斯喀特機場看不到身為主場的阿曼航空廣告，反而到處看到卡達航空的廣告。
杜哈-馬斯喀特每日14班來回，並沒有到非常密集的航班，不過卡達航空的國際線航點確
實比阿曼航空來的多，大概也吸走了不少阿曼人去卡達轉機吧
清晨5點的馬斯喀特機場，跟隔壁的杜哈、杜拜、阿布達比機場相比，同樣的時間，旅客
人數就少了很多
入境大廳的租車公司櫃檯
租借網卡的櫃檯
看起來冷清許多的入境大廳
--
一日生科 終生顆顆的研究僧旅遊札記
Blog: https://northtravel.blog/
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搭乘QR817從香港到卡達杜哈的哈馬德國際機場後，通過轉機程序與安檢後，就到了坐擺
渡車轉機的旅客最常看到的跑馬燈與手扶梯囉~
卡達航空QR817 香港-杜哈飛行紀錄請點我
哈馬德國際機場大廳，要往各個航廈的人潮都會在這裡匯集，這裡也是最多免稅商店的地
方
看到這隻由瑞士裝置藝術家Urs Fischer設計的超巨大黃色泰迪熊就知道杜哈機場到囉!
通往卡達航空頭等貴賓室(Al Safwa First Lounge)的手扶梯
卡達航空頭等貴賓室官方網站請點我
怪了，為什麼卡達航空商務貴賓室(Al Mourjan Business Lounge)的手扶梯前就有專人檢
查登機證確認資格，往頭等貴賓室的就沒有，大家是被頭等嚇到了嗎? XD
如果覺得大廳區的休息區與電腦區太吵雜，B區航廈的休息區可以滿足你
土豪國就是滿滿的Apple Mac
這邊的電視區與休息區，就沒什麼人，非常棒!
在阿拉伯國家，不管在機場或是巴士站，男女休息區要分開也是很常見的喔
女性休息區還有用毛玻璃遮住，很貼心的設計
今天坐的是QR1130，表訂起飛時間為卡達時間凌晨2點，阿曼時間凌晨4點50到達，預計飛
行時間為1小時50分鐘，飛行距離為436 miles，跟台中飛香港差不多距離
今年在卡達機場坐過三班航班，三班都是在B7登機口，真是有緣
但是誰能告訴我，為什麼一個2014年蓋好的機場，登機門可以這麼少，少到大家都要坐擺
渡車去登機……
今天的QR1130是由機齡四年的A320-200，註冊編號為A7-LAD值飛，12個商務艙以及153個
經濟艙座位
經濟艙座位是3-3排列，目測約全滿，但是很悲劇的是沒有機上娛樂系統 (AVOD)
今天坐在22A，長度是31英寸(約78.7公分)，寬度18英吋(約45.7公分)
雜誌不放在置物籃，腳的位子就大多了，每個位子也都有一個USB充電座可用
用餐桌
機上雜誌、安全須知卡還有公益袋與嘔吐袋。似乎少了免稅品雜誌，看來這麼短的航程，
卡達航空也不缺這個錢…
半夜的短程航程，卡達航空還是有提供餐食的喔。只是餐點是寰宇一家的名產—超。難。
吃。雞。肉。捲
附上一個檸檬蛋糕並不能加分多少……
同場加映一樣難吃的美航雞肉捲
與大家最熟悉的國泰雞肉捲
吃完難以下嚥的雞肉捲又昏昏沉沉地睡了一下後，很快就到了阿曼的馬斯喀特，停泊在A6
登機門。停在隔壁的一樣是A320-200，編號A7-LAC，比我們這架早一個月離廠的兄弟機!
馬斯喀特機場的座椅，很有設計感
抵港貴賓室，可以付錢進去，兩小時每人11阿曼里亞爾(約為台幣880元)
在馬斯喀特機場看不到身為主場的阿曼航空廣告，反而到處看到卡達航空的廣告。
杜哈-馬斯喀特每日14班來回，並沒有到非常密集的航班，不過卡達航空的國際線航點確
實比阿曼航空來的多，大概也吸走了不少阿曼人去卡達轉機吧
清晨5點的馬斯喀特機場，跟隔壁的杜哈、杜拜、阿布達比機場相比，同樣的時間，旅客
人數就少了很多
入境大廳的租車公司櫃檯
租借網卡的櫃檯
看起來冷清許多的入境大廳
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