大鹿林道東線開放接駁?! - 健行

唉....

這樣要單攻I聖更容易了XD

可以N攻了

應該是山羊給的建議，之前參加座談會就有說到

爬山不就是要靠自己的雙腳走嗎？不如直接坐直升機上30
50不是比較快

樓上爬玉山就請一路走上去，不要搭車到東埔、塔塔加。

該開放了，也就是回到以前的樣子而已，但接駁要1000塊太
貴，500還差不多

飛荈}放了，不想接駁的還是可以自己走

樂見其成

某樓要爬郡大也麻煩林道自己慢慢踢上去嘿XD

某樓麻煩從新竹市區踢到觀霧喔~

19K接駁都拍定了，怎麼不把大霸頂也一起開放... XD

不希望開啊，野生動物環境又要退縮了

開放接駁跟開放登頂是兩回事，邏輯？

爬山不就是靠自自己嗎？所以某樓就自己陡上到屯原登山口喔
，加油！

若是採用無環境污染的方式接駁，我贊成

接駁單程多少錢 結果來回一趟太貴也是白搭

原本是想說會不會影響到現在的野生動物環境，但是想
到郡大林道上現在還是有機會看到動物就是了

而且現大鹿林道目前也不是沒有交通工具在走

貴就不要搭啊XD 慢慢踢

走單趟6小時，搭車500的話我會花，時間也是錢

不贊成，開放後就又少座安靜的山

開放前就安靜嗎 呵

讚，可以單攻了

讚成

推

開放以後除了合歡菜市場外，又要多一個99菜市場嗎？這一
開放要再多多少跟風的

要嘛就是一視同仁玉山也不准有接駁

而且怕人太多玉山應該是第一個要先禁止

郡大林道也是啊，最好是連車子都不能進去，就不會有一堆人
在那邊露營

我膝蓋軟，有車搭就搭

贊成接駁，環境維護昂貴外還希望給原民工作，單程1000
元覺得ok

不太支持...

支持，不然玉山取消接駁啊，郡大山也是

便宜點再說 我窮

這麼喜歡99菜市場？

玉山沒接駁還好,郡大沒接駁要走超久耶...

部分不對外開放的林道，有門路直接坐車上去都不是新聞了，
就連玉山這種熱門路線，半夜也不是沒看過直接坐車到登玉山
口，直接制度透明化，各取所需就不用在那邊假惺惺了

噗～有接駁車的有哪一個變夜巿？簡直亂扯...

單程3萬好了 應該可以刷掉更多人 順便發大財

單程500可接受，把價錢拉高接駁量也不一定那麼多
收入當作林道維護專款專用不也不賴

反對接駁的很多都只是因為自己走過 心理不平衡

台灣的登山環境 需要的是更多的菜市場

否則永遠是菁英小圈圈 達不到日韓那種登山風氣

推文都還有那種別人登山就是跟風, 真不知哪來高傲的心態

山是大家的又不是特定族群的，那些自視甚高的登山客
看了就倒彈，期待開放後讓這些人崩潰一波XD

因為走過 所以更支持開放

又要獨厚原住民了

開放讚！菜市場又如何？山又不是只有你有資格爬

我走過我贊成，真的太長了

贊成接駁，山是大家的，有心且認真的各年齡層都可以親近
才對

我走過 我支持開放

說不支持的到時候開放接駁後記得堅持用走得哦XD

支持開放接駁，但是要以價制量維護環境

網紅時代，一堆爬山都不對自己負責，開放接駁只會更多山
難吧

支持 建議價格高一點

不支持的講一堆543，就只是因為不能只有自己走過啦

真這麼怕環境破壞，拜託從山下就開始用走的

樓上就是喜歡無限上綱，邏輯？ 這麼喜歡開路，不會把山砍平就

好了.. 如果規定所有人都只能從山下走，我也很樂意啊

真這麼不喜歡練體能爬百岳，拜託就不要上去給人添麻煩

拜託不要 我要乾淨大霸

為什麼要規定所有人從山下走你才願意從山下走，你現在
就可以從竹東火車站走上去大霸啊

如果你不願意從竹東火車站走的話幹嘛去給別人添麻煩？

開放方跟反對方都開始滑坡啊

明明都有總量管制，玉山有接駁也從沒變成菜巿場過...

有管制人數怎麽會變菜市場，原本一堆人用走的停留太久才會
打擾野生動物

想開放的人為什麼不請人抬轎送上去就好了？ 這跟嗆人從山下開
始走的人一樣好笑..

照理說有接駁，理論上會少一天的垃圾量才是...

拿走路停留太久來說會打擾野生動物，真的有常走山林嗎，
車子的震動聲才真的會打擾野生動物好嗎.

99山莊應該會大爆滿

靠山屋入住人數來總量管制就好
想省錢走19k的就自己踢～

國家公園禁止車輛好像也很合理，避免干擾生態

不讚成，我二刷了，怕三刷的時候上面已經成為菜市場

說只是回復以前狀態的，為什麼不把全台林道都整修好，恢
復到四大天王的時代

上面的住宿量就這樣，沒接駁不會變菜市場，有接駁就會
是什麼神妙邏輯？

玉山取消接駁車就會沒人爬嗎？

我也踢過19k了，但並不覺得踢19k有多大收獲，你愛踢到
時就不要搭接駁車，想練體力你不會去走大小劍嗎？

開放接駁一日單攻人數必然上升 菜市場說法也不是完全
無道理吧 玉山接駁路途腳程一小時 大小霸接駁路途腳
程4到5小時 怎麼看都差很多

開放YouBike，半小時30元，換登山車規格輪胎 #選我正解

入園證雪管處發的，單攻人數要限制很難嗎？

不難啊 那你說說要開幾個才不會變菜市場

開放接駁後 中霸甚至霸南都在一般人單日能到的區域
人數本來就會上升了 有這種擔憂不算合理嗎

踢那19K的時候看到旁邊包工程的在接駁覺得自己是智障

路線變簡單，當然人數就會上升啊，這邏輯很簡單，有人不懂？

說會變菜市場的是反對開放的，先定義幾個人叫菜市場啊

更多人申請中霸山屋跟霸南山屋，所以一天會增加幾個？

你看到的是一般人也可以申請中霸山屋，而我看到的是我

也可以找朋友去住中霸山屋，不用跟他們心理建設有多操
不希望跟"一般人"爬的話你可以去大小劍

粗略算人數的話大概是現在兩倍吧 三天兩夜變兩天一夜
每天都有99整批住客攻頂 三天兩夜的話每兩天才會有
整批住客攻頂

這是不算單攻跟霸南中霸的人啦

贊成開放 陽明山大縱走也才23k 這個光踢林道19k orz

原來三天兩夜的住客在第二晚會憑空消失，長知識了

你自己算吧 這是只看攻頂人數 三天兩夜D3只有下山 同
天進來的人只到99 所以無人攻頂 看不懂我也沒辦法了

簡單算就是攻頂人數變兩倍 覺得有問題就自己算個數字

出來吧

喔，我懂了，你是想說大霸線會變得像雪主東一樣

而雪主線總量管制就沒問題但大霸就不行？

很多人會自動屏蔽總量管制，腦補菜巿場代替...

奇怪的是自己紮一個菜市場的草人，結果反過來要別人定
義幾人才叫菜市場，覺得會變菜市場的自己定義啊

所以變兩倍你有看懂了嗎 長知識了嗎

改制之後攻頂人數兩倍 這是只看99攻頂人數 總量管制
是在更後面的事了 99人數沒有要縮就是這樣了

老實說我也沒一定要開放或原狀 只是看到討論滑坡來滑
坡去 認為討論可以更有內容一點

不是沒看懂，是覺得算法莫名奇妙，總量管制都是看床位
的不是常識嗎？硬要扯登頂數，所以多少人會變菜市場？

紮一個想像中的菜市場來打就叫有內容，別人講的都滑坡
我是覺得反對可以更有內容一點，用生態當理由也許會比
菜市場草人來的不詭異

人數變多就是反對接駁理由，我覺得講19k沒收獲也很沒內容

講生態也要被酸從山下開始走！ 你們不會直接請背伕背上去就好

可是，如果有接駁車搭幹嘛請揹夫呢？

不希望人數變多你可以發起連署降低每日總量，堅持來回
踢38k看不出來有何合理之處

雪主東也沒要求你從思源埡口開始踢來回啊，總量還比大
霸高，所以雪主東線有什麼問題？

在大眾路線尋求人很少是不是搞錯了什麼？

扯雪東幹嘛？既成事實的東西還需要討論？

難度高的路線就不會是大眾路線，反對接駁就是不希望人太多..

一旦總量管制我不就抽不到了嗎？所以我也反對，難懂？

踢19k沒意義，剩下15k才有意義？ 這是什麼邏輯？

對啦 開放接駁車對環境造成影響 工程車在裡面接駁都沒
有影響喔 開放之後人變的了 乾脆不要開放 大家都走鎮西
堡最好了

無論有沒有接駁，大霸都是大眾路線，至於是不是因為你
大爺想去，就不想讓別人輕鬆，沒人在乎。
覺得踢19k讓你的人生法喜充滿的話，你爬雪主東從思源埡

口開始踢，可以得到更多不是很合理的邏輯嗎？

單攻大霸並不是大眾路線，開放接駁後才是..

你可以趁現在去單攻啊，恭喜

你想輕鬆接駁直接說，不用酸人多走一點，是有人炫耀體能嗎？

我是想輕鬆一點沒錯，但我也沒有說體能好的人如何云云
，這種事不就這樣嗎？喜歡挑戰體能的去挑戰，喜歡輕鬆
的選擇輕鬆的方式，各取所需而已

只是在大眾路線追求希望人少這件事有點怪就是了

看了這麼多討論我反而想聽聽反對開放派的對郡大林道
有什麼看法，純好奇

反對派真的是自動無視某些關鍵字,這樣怎麼討論啊

郡大、玉山、丹大林道都有接駁，做好總量管制後，讓大家節
省體力&時間更容易親近山林，不也是間接對登山安全有幫助
嗎？

反對派走郡大肯定一路踢進去不接駁的對吧

越簡單的路線就越安全嗎？ 我不認為...

郡大山接駁林道我用走的，是否就不要開放大霸林道？ 討論這
有意義嗎？ 既成事實可以改再來討論...

有接駁車之後你想走還是可以走啊，不錯吧

可是我不想要接駁後，走在林道上還要吸廢氣，也看不到野生動

這個我贊成 但人流要控管

不用等開放 在就可以吸了 等工程車經過多吸兩口就行

內文有提到電動車接駁就沒廢車可以吸...

完全贊成！反對派除了面子還有什麼論點？！