※ 引述《grimma04743 (grimma)》之銘言：
: 標題: [問題] haruka上車地點
: 時間: Tue Sep 23 17:48:13 2014
: haruka的票可以從天王寺上 然後到京都
: 再從京都回天王寺嗎？
: 我搜尋板上怎麼好像有人說一定要從關空出發
: 但是回程不限??
: 所以始站只能關空? 不能在haruka線上的任一站上?
關於這個問題，很多人提供的是錯誤資訊，所以我親自去信JR西日本詢問。
今天得到回信的結果是：可以。
http://imgur.com/TODcBrv
以小氣少年所舉例的日根野來說，JR日本的回覆是：
1.はるか車票無法途中下車 (*關於途中下車的定義，等下會詳述
2.從關空搭到日根野下車後就不能再用
3.可以拿未使用的はるか車票從日根野上車。(*又稱內方乘車，一樣等下詳述
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: → AirRider: 小氣大寫信問JR West請參照http://tinyurl.com/p7p5jva 09/23 20:49
: → AirRider: "去信詢問JR西日本，Haruka優惠去程票是否能從關西空港 09/23 20:50
: → AirRider: 不過,既然已經有人求證過,當然是以JR官方信件為準 09/23 22:21
我也是以JR官方信件為準，但JR這麼大，我相信難免會有回答錯誤或是理解錯
誤的個案。有時候會對乘客有利，有時候會對乘客不利，如果能多了解一些，
也許麻煩就會少一些。
: → A508529: 簡單來說 那張去程票根本進不去其他非關空月台 09/23 23:50
: → A508529: 你想從其他站人工月台走 是可以當奧客凹一下站務員拉 09/23 23:51
: → A508529: 別說你是台灣來的就好 09/23 23:51
有理不一定能走遍天下，但講道理這件事情在日本是行得通的。
: → tsaiichien: 寫那麼清楚了還要問... 09/24 09:50
: → magic999: 就說了，有在小氣少年blog做功課是不會問這問題的 09/24 18:16
盡信書不如無書，我是個鍵盤旅行家，我大膽假設，我小心求證。
1.什麼是JR的旅客營業規則？有什麼用途？
旅客營業規則就是用來明文規定公司與乘客之間的權利與義務。其中，也有詳
述了什麼時候可以途中下車、什麼時候可以內方乘車等等。
2.什麼是途中下車？
這個名詞很容易被望文生義而造成誤會，就連日本人都很容易搞錯。
途中下車是一個專有名詞，是指拿同一張車票中途出站之後又再度進站。
關於途中下車的規定，請參照JR東日本旅客營業規則第156條。
如果你不再度進站，那就是(結束旅程)提前下車，並非(在旅程)途中下車。
提前下車時，未搭乘的區間即為放棄，可參照第150條。
3.什麼是內方乘車？
內方乘車也是個專有名詞，是指從車票記載的可搭乘區間之中的車站上車。
這是旅客營業規則所允許的行為，請參照第148條，未搭乘部分則視為放棄，請
同樣參照150條。
4.有沒有不能提前下車、內方乘車的情形？
有，各種優惠方案，也就是所謂的企劃乘車券，可以另外規定其他限制。
舉例來說，萬惡的JR東海，他們推出的ぷらっとこだま就屬於不能內方乘車也
不能提前下車的特殊產品，這是明文寫在產品介紹中的。
(事實上，ぷらっとこだま在定義上屬於旅行社的行程，並不是車票。)
然而世事無絕對，另外一個例子是超級早鳥票スーパー早特きっぷ，這種車票
過去都會註明不得內方乘車，但最近卻不再註明了。(仍然有寫不可途中下車)
至於JR東日本，則有網頁說明清楚表示可以內方乘車也可以提前下車。
https://www.eki-net.com/top/tokudane/readme.html
5.那麼，本次爭議內容的ICOCA & HARUKA呢？
ICOCA & HARUKA的中文、英文網頁沒有任何一句話提到這些限制。
事實上關西空港到京阪神區間本來就不適用途中下車的規定，所以當然沒有註
明的必要，單純的就是不能用。
至於提前下車跟內方乘車，由於沒有另外規定禁止，所以依照旅客營業規則，
一樣可以使用。
6.可是為什麼OOO說不行，XXX不給我搭？
就像我前面說的，JR這麼大，人有可能會搞錯，政策有可能會變，所有的資訊
都只能「僅供參考」。
7.你為什麼要發廢文？就乖乖從車票的出發點搭到車票的目的地不好嗎？
很好啊，但是JR有提供這樣的使用彈性，有需要的人自然可以合法利用，這是
合情又合理的事情，不需要用有色眼光來看待這件事情。
總之，我的理解是這樣，我從JR西日本收到的回答也是這樣，謝謝大家。
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: 標題: [問題] haruka上車地點
: 時間: Tue Sep 23 17:48:13 2014
: haruka的票可以從天王寺上 然後到京都
: 再從京都回天王寺嗎？
: 我搜尋板上怎麼好像有人說一定要從關空出發
: 但是回程不限??
: 所以始站只能關空? 不能在haruka線上的任一站上?
關於這個問題，很多人提供的是錯誤資訊，所以我親自去信JR西日本詢問。
今天得到回信的結果是：可以。
http://imgur.com/TODcBrv
以小氣少年所舉例的日根野來說，JR日本的回覆是：
1.はるか車票無法途中下車 (*關於途中下車的定義，等下會詳述
2.從關空搭到日根野下車後就不能再用
3.可以拿未使用的はるか車票從日根野上車。(*又稱內方乘車，一樣等下詳述
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: → AirRider: 小氣大寫信問JR West請參照http://tinyurl.com/p7p5jva 09/23 20:49
: → AirRider: "去信詢問JR西日本，Haruka優惠去程票是否能從關西空港 09/23 20:50
: → AirRider: 不過,既然已經有人求證過,當然是以JR官方信件為準 09/23 22:21
我也是以JR官方信件為準，但JR這麼大，我相信難免會有回答錯誤或是理解錯
誤的個案。有時候會對乘客有利，有時候會對乘客不利，如果能多了解一些，
也許麻煩就會少一些。
: → A508529: 簡單來說 那張去程票根本進不去其他非關空月台 09/23 23:50
: → A508529: 你想從其他站人工月台走 是可以當奧客凹一下站務員拉 09/23 23:51
: → A508529: 別說你是台灣來的就好 09/23 23:51
有理不一定能走遍天下，但講道理這件事情在日本是行得通的。
: → tsaiichien: 寫那麼清楚了還要問... 09/24 09:50
: → magic999: 就說了，有在小氣少年blog做功課是不會問這問題的 09/24 18:16
盡信書不如無書，我是個鍵盤旅行家，我大膽假設，我小心求證。
1.什麼是JR的旅客營業規則？有什麼用途？
旅客營業規則就是用來明文規定公司與乘客之間的權利與義務。其中，也有詳
述了什麼時候可以途中下車、什麼時候可以內方乘車等等。
2.什麼是途中下車？
這個名詞很容易被望文生義而造成誤會，就連日本人都很容易搞錯。
途中下車是一個專有名詞，是指拿同一張車票中途出站之後又再度進站。
關於途中下車的規定，請參照JR東日本旅客營業規則第156條。
如果你不再度進站，那就是(結束旅程)提前下車，並非(在旅程)途中下車。
提前下車時，未搭乘的區間即為放棄，可參照第150條。
3.什麼是內方乘車？
內方乘車也是個專有名詞，是指從車票記載的可搭乘區間之中的車站上車。
這是旅客營業規則所允許的行為，請參照第148條，未搭乘部分則視為放棄，請
同樣參照150條。
4.有沒有不能提前下車、內方乘車的情形？
有，各種優惠方案，也就是所謂的企劃乘車券，可以另外規定其他限制。
舉例來說，萬惡的JR東海，他們推出的ぷらっとこだま就屬於不能內方乘車也
不能提前下車的特殊產品，這是明文寫在產品介紹中的。
(事實上，ぷらっとこだま在定義上屬於旅行社的行程，並不是車票。)
然而世事無絕對，另外一個例子是超級早鳥票スーパー早特きっぷ，這種車票
過去都會註明不得內方乘車，但最近卻不再註明了。(仍然有寫不可途中下車)
至於JR東日本，則有網頁說明清楚表示可以內方乘車也可以提前下車。
https://www.eki-net.com/top/tokudane/readme.html
5.那麼，本次爭議內容的ICOCA & HARUKA呢？
ICOCA & HARUKA的中文、英文網頁沒有任何一句話提到這些限制。
事實上關西空港到京阪神區間本來就不適用途中下車的規定，所以當然沒有註
明的必要，單純的就是不能用。
至於提前下車跟內方乘車，由於沒有另外規定禁止，所以依照旅客營業規則，
一樣可以使用。
6.可是為什麼OOO說不行，XXX不給我搭？
就像我前面說的，JR這麼大，人有可能會搞錯，政策有可能會變，所有的資訊
都只能「僅供參考」。
7.你為什麼要發廢文？就乖乖從車票的出發點搭到車票的目的地不好嗎？
很好啊，但是JR有提供這樣的使用彈性，有需要的人自然可以合法利用，這是
合情又合理的事情，不需要用有色眼光來看待這件事情。
總之，我的理解是這樣，我從JR西日本收到的回答也是這樣，謝謝大家。
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