三峽 熊空橋陡上加九嶺→熊空越嶺步道回 - 台北

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這個行程從八月底走了紅河谷步道後就想來，但一直沒實行；今天終於來了！

經過熊空公車站繼續往裏面，道路終點就是熊空橋。
一早出發，足足飆了將近兩小時才到，比對面的紅河谷多一個小時車程。

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右手邊是熊空越嶺步道的入口，等一下就會從這裏回來。
(其實剛才有經過另一個入口，但因會離停車處幾百公尺遠，所以還是決定從這裏出)

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在熊空橋之前停車，整好裝後走過橋，踏水泥路面產業道路而上。

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過路邊一棟水泥房子後的大轉彎附近，資料上記載有「建設廳 礦補2157号」，
但找了一陣子都沒發現，不知是否當初鋪設產業道路時掩埋了、
或只是被土石草木掩蓋還在等人去發現？

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過轉彎處不遠，就是往加九嶺的登山口。(產業道路續行往竹坑山下)

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開始上山！因為很陡，故採「以時間換取體力」策略：
縮小步伐與速度，慢慢走、不求快，避免體力急遽消耗到氣喘吁吁。


走沒多久就遇到三位阿伯大嬸迎面而來。
打招呼後說是在上面一點遇到陡峭岩壁需抓繩子攀登，年紀大了不想冒險而放棄下山；

原來如此，還以為遇到八點多就已走完下山的超人，差點嚇一大跳。


繼續往上，果然遇到接近垂直、需拉繩子攀登的岩壁，
不過高差不大、難度並不高，不花多少時間就登上了。

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再往上走，途中看到長在岩片上的樹，且上登後還可以走到岩片上的樹旁。

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慢慢走、慢慢陡上，到達一小塊平坦地。

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標示上寫 700M
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之前是一路陡上、零星緩，
過此處之後平緩路段增多、偶有陡上，還有幾處往下的小山谷。

接近山頂有數個小山頭要上上下下，還有往竹坑山的叉路。

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再往前行，終於到達最高點。
藍天隊路標寫從登山口到登頂要 120 分；
用緩慢步伐加每半小時休息，走了約 110 分，但一點都不喘。

加九嶺，989M
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有「嶺」字就不用再加「山」了，跟「崙」一樣都是稱呼不同型態的山
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標石在一旁，「台北州 稅務課」
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這個路線大多走在稜線上，不少陡峭路段，
若是白天和晴天時還好，最好別在濕滑狀況或光線不足時走。

也不建議走這邊下山，許多陡下段很容易滑又太傷膝蓋。


休息過後繼續行程，下山吧。
雖然有快速陡下路線，但當然還是選經越嶺鞍部的比較好走路徑。


跟著路條走狹小路徑不斷降低高度，但隨後又開始陡上。

登頂前從林間回看加九嶺
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過應是最後一次陡上段，登上三叉峰。

高度約 960M，可下第二涼亭格接往向天湖山或紅河谷
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再往前，到達越嶺步道的十字路口。

左往紅河谷、右往熊空
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稍休息後，往熊空下；坡度不大、走起來很舒服的山腰杉林小徑。

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下降約兩百公尺後，遇到路中間的標石。

第一涼亭格，750M
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鑛務課 第七百四十一号
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之後路徑變得比較沒有之前那麼舒服、且比較迂迴、兩旁雜草蕨類有時掩蓋路面。

越來越往下、水聲越來越大，表示要經歷此路線最驚險的過溪了；
不過前幾次還在上游支流，所以難度並不大，簡單就能跨過。

過溪三次後，遇到跨過小溪後陡上加九嶺的叉路、直上山頂。

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隨著高度降低，溪流水量逐漸增加、跨距也不斷變寬。

第四次過溪
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基本上沿途兩旁都是濃密的葉子、密到遮住路徑，
偶而還有石頭、樹根、坑洞等陷阱藏著，要謹慎注意。

途中遇到空曠休息處
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之前都只是過支流而以，第六次過溪終於要跨主流了；
雖然有帶雨鞋備用，但懶得拿出來換，稍往上游移動幾十公尺後以「跳石」方式過去。

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之前都是走在熊空溪右岸，之後開始走在左岸。

溪邊窄徑
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但隨即又要過溪到右岸。

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原來是遇到大片高聳岩壁，沒有高繞路線、只好過溪避開。

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有溪水較淺處可過，但仍懶得脫鞋或換鞋，還是從稍下游處跳石回左岸。

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後面不用再跨主流了，但有條不小的支流不太容易跳石過去，
最後是搬了些石頭丟到中間當登山杖支撐點、再踩上濕滑的石頭、慢慢跨越而過。

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再跨越個小支流，之後都是平緩步道，沒有什麼難度了。


接近尾端處有個叉路，直行會稍遠離停車處；
故右轉小段陡下、接上下方溪邊寬敞步道。

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從步道走回熊空橋，結束今天行程，再飆車一個多小時回家。


今日行走路線：

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相關閱讀：

紅河谷越嶺古道 熊空段 (陽明山腳下的法蘭克，2013.10)
http://ballenf.pixnet.net/blog/post/39759599

紅河谷越嶺古道熊空段.加九嶺 (童妍童羽，2012.11) [越嶺步道陡上加九嶺]
http://tweetybaby.pixnet.net/blog/post/31426189

熊空橋越嶺紅河谷鞍部、加九嶺山O型走 (CMC，2010.06) [反向]
http://cmc.me.hwh.edu.tw/hwh.cmc/read.php?tid=2977


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