九州 解決問題之旅 - 單車旅行

〔區域〕 亞洲

〔國家〕 日本

〔簡易路線說明〕九州北部無特殊主題串景點騎法

福岡-糸島-福岡 (約40K)
福岡-太宰府 (約20K)
柳川-熊本 (約60K)
熊本-大津-立野-梔木溫泉-赤水-拉普他之路-大觀山-牧野溫泉 (約100K)
牧野溫泉-阿蘇神社 (約25K)
高森鎮上 (約3K)
熊本-熊本港 + 島原-湯江 (約6+50K)
長崎-伊王島-長崎 (約40K)
豪斯登堡-西海橋-佐世保 (約30K)


〔時間〕九日　　　　〔總公里數〕沒在記

〔裝備〕
1. 車款：Performer Energy SR2 碟煞 / SHIMANO 105
2. 推薦裝備：
1)最一般的球型雲台也可以讓webcam等級的腳架越級發揮妙用
2)Baseus雙頭線可以實現只帶一線一頭但是同時充兩個裝置
3)Apple有一款 lightning接頭的SD卡讀卡機，可以將相機照片
即時讀取進iPad/iPhone以便上傳或分享

〔經驗分享〕

因為內容似乎會有點冗長，所以前面簡單說明這趟旅程、後面把逐日紀錄附上。
第二次海外單車選擇環境優良危險威脅較少的日本，沒想到還是發生了各種單車車況
比起上次在馬來西亞練成換胎王、打鍊王，這次居然更上一層樓，臨時決定升級輪組
之外還解鎖了用綜合扳手組自己更換碟煞、剎車線的成就，所以稱為解決問題之旅。


這其實是去年十月的旅遊。福岡那時候的天氣白天大概在二十五六度，晚上會降到二
十度或更低，但其實都不會覺得冷。再加上我自己是個胖子比較不怕冷，所以我攜帶
的衣服只有兩件Uniqlo T-shirt、一件本來要丟但最後沒丟的Polo衫、兩件U牌短褲、
兩件U牌內褲、鞋子穿Crocs所以沒穿襪子、一件U牌的透氣排汗布長袖連帽外套、跟一
件迪卡儂的Nitro可收納式防風薄外套。


因為有著如果真的必要時會棄車的覺悟，所以一樣是維持著不使用貨架、而是將所有
行李背在一個32升的中型背包上的配置。此行攜帶的攝影器材是我的老夥伴Panasonic
GX1，帶了三顆鏡頭：Lumix 14-45/F3.5、Olympus 40-150/F4.0、Lumix 20/F1.4 還
有四顆原廠電池、一隻簡易伸縮型的腳架、快門線跟一些簡單的清潔用具，包裝在一
個單獨拆下的相機內袋裡，在背包裡就是一個器材專屬的方塊。


單車的航空託運使用捷安特的鐵架軟袋，這個軟袋在我抵達福岡的第一天卸裝之後，
便寄放在第一天寄宿的膠囊旅館，並且約好了日期在結束旅程回到福岡時取回；而在
九州各地移動時，搭乘大眾交通時便是使用捷安特的輕型拆前輪攜車袋。


住宿的部分我都是每天過中午後才開始根據自己騎的進程來決定要住宿在哪裡。


有使用到的維修工具包括綜合扳手跟一支新買的剪線鉗，主要是用在自行更換後輪碟
煞和剎車線；備用的內胎跟氣瓶則是運氣很好都沒有發生破胎，所以沒使用到。


路線除了拉普他之路之外其實沒有特別的目標(但後來發現拉普他之路已經封閉了)，
總之這趟的騎行其實都是作為景點之間的串聯，有點像是一般的日旅但是拿腳踏車當
作交通工具、同時滿足喜歡騎車的意味。因為自己騎車的習慣是不上碼表、不記GPS
所以很多詳細走了什麼路線到了想分享的時候都不知道了。希望如果還有下次的話可
以帶回比較詳細的路線資訊來分享。


最後要提醒的是，日本的單車在路面上雖沒有規定要戴安全帽，但卻會確實的攔查照
明燈具不齊全的車友，並且會嚴格要求沒有辦法依規定照明的車手不准騎行，否則真
的會開單的。如果也有車友前往日本騎車，並且有夜間騎乘的話，請務必注意。



〔區域〕 亞洲

〔國家〕 日本

〔簡易路線說明〕九州北部無特殊主題 串景點騎法

福岡-糸島-福岡 (約40K)
福岡-太宰府 (約20K)
柳川-熊本 (約60K)
熊本-大津-立野-梔木溫泉-赤水-拉普他之路-大觀山-牧野溫泉 (約100K)
牧野溫泉-阿蘇神社 (約25K)
高森鎮上 (約3K)
熊本-熊本港 + 島原-湯江 (約6+50K)
長崎-伊王島-長崎 (約40K)
豪斯登堡-西海橋-佐世保 (約30K)


〔時間〕九日　　　　〔總公里數〕沒在記

〔遊記或照片連結〕逐日相簿+當時在自己單車社內每日分享行腳的文字

Day1 https://photos.app.goo.gl/0bnimeiSl40MNZFe2

福岡超超超多韓國人，走在鬧區路上看到的韓系男女甚至已經快多於日本人了
直到遠離觀光熱區才有正常日本的感覺。我住的膠囊旅館也幾乎是被韓國人攻
佔，在共用區獨自喝著罐裝調酒吃餅乾當個邊緣人（今天下午當月老、晚上當
屋台裝熟哥已經鬧夠了）的同時，最適合拿來傳照片。


今天騎的是福岡外圍一個濱海的休閒勝地：糸島 Itoshima。google顯示30多k
的路程，從福岡市區出發約莫騎個兩小時，前面有至少30分鐘在適應日本的路
況。市區走走停停外加來回穿梭人行道跟路面，我相信我一定是在這樣的路況
之下操爆輪框輻條的。市區必須要非常靈活的切換，出市區就比較像我們在台
灣騎車了，穩穩的壓在路面邊線周圍即可。


騎往糸島的路上像極了北海岸，到了糸島沿路大約相隔1k左右會有餐廳，還有
一個公立的木棧道，居然是海釣公園。在今天的終點夫妻岩照完相，躲進貨櫃
屋cafe吃了點心後，就抖擻精神，一路騎回市區了----就是在這時發生第一個
待解決的問題，無法當日解決，只好晚上開心的吃喝，待隔日解決。


Day 2 https://photos.app.goo.gl/rS8fHIXNLRCIWBGG2

相當於台灣時間六點零一分自然醒，醫院的生活在我身上留下深深的痕跡。旁
邊的膠友（膠囊旅館室友？）還在打呼，出門去吃昨晚因為錢帶不夠殘念的一
蘭總本店，24小時營業當早餐剛好。


第二天一早，在車店開門前走完自己的行程，來到車店前等開門，加上前一日
出發往糸島前，在地方車店調整車況並且更換前輪外胎的經驗，目前可以大致
歸納出日本的單車環境(但後來才發現這只是片面所見，並不正確)那時我在社
團內跟同好們這樣說：

跟大家報告一下目前接觸到的日本腳踏車店：其實日本主要的單車族都
是都會通勤用，所以常見車架簡潔粗壯可以加裝兒童椅、車胎皆為平頭
胎但胎寬幾乎都大於30mm，還有規格基本上都是26寸的、單速車比例很
高，或是只有ubike那種的手變、常見車身配件有自轉發電車燈、菜籃
，還有泥除是標準配備。所以他們的車行幾乎都是處理換胎、調整傳動
跟校正輪框的熟手，但是比較沒有處理彎把跟變速的經驗。以公路車為
主的店家比較少見，福岡有一家(Uemura)在衹園地鐵站的大馬路邊，可
惜昨晚沒法在晚上七點閉店前到達，不然今天就不用在這裡等到11點了
。因為這樣的變化，我可能會到博多車站搭火車到太宰府也說不定，少
騎30多k。修完車再跟大家報告，希望能修好，不然.........不然我就
買一組新的框吧。

結果就是當我走出店家的時候，已經換上了新的輪組，當然也趁店家安裝的時
候徒步將舊輪組拿回膠囊旅館連同車袋一起寄放了。果然沒有解決不了的問題
，只是看要用什麼方法解決而已。當時的選擇不多，剛好有一組SHIMANO RX8
碟煞款的輪組，搭配SHIMANO自家的center lock碟盤，雖然要價不菲但也只能
忍痛刷下去，才能開展我的旅程，幸好昨天沒有衝動先去買鏡頭，不然也擠不
出這筆意外的預算。


順便說一下這家車店，Uemura Bicycle Parts, 應該是叫上村吧我對日文沒很
行，答案不管叫什麼，他是公路車專門啊！早上還在說什麼日本車行的風格取
向，結果馬上被這家店打臉：滿滿好幾排架上都是公路車，車架成車都有；
Bianchi, cervelo, 捷安特、美利達、BMC還有各種不認識的牌子都有，工作區
乾淨整齊是基本，職員每個都能上場維修，而且對精度的要求很高，我覺得很
順的東西他硬是多喬了半小時才摸著頭啊諾阿諾面有難色的說，因為車架沒有
很正（呃卜赫馬...怎麼辦呢）所以他們沒法把我的碟盤調在來令的「正中間」
，對沒錯一個我會覺得沒磨到就夠了的東西他們在這上面追求完美.......但我
希望不要太晚出發才趕緊說沒關係，拜託他趕緊交車，我這才能上路。


總之犧牲了部分原訂行程，只從福岡騎到太宰府，19公里不到一小時也總算是
對得起新輪組。從福岡市區往南很容易就出外圍，然後接上「國道」，道路等
級相當於台灣的台n線，距離太宰府天滿宮大約4k左右就會出現告示牌，所以基
本上只有出市區要導航一下比較妥當，其他就是單純清楚的路線了。盡量減少
路面跟人行道之間的穿梭，整趟路尚稱平安，總騎不到20k，是個維修日的節奏
。是說如果他們再多堅持個一小時調校，搞不好我今天走的路會比騎得多。

到達天滿宮時也已近日暮，沿著參道隨意吃了兩家不同的梅枝餅，居然晚上就
不餓了。離開天滿宮後決定搭電車，於是把車子打包起來，從太宰府轉一趟電
車，抵達柳川。憑google map跟緣分決定了今晚的住宿，感到滿足。


Day 3 https://photos.app.goo.gl/8aNBIpOC6QTEbaBU2

照樣趁早餐前外出「散步」，兩輪的行動力讓我很開心有大費周章的把車子扛
出來，雖然前期的部署麻煩得跟屎一樣，但部署完成之後就是走若飛了。吃完
早餐後斷然捨棄柳川的特色活動，像是護城河遊船、鰻魚飯之類的都橫下心決
定等老了帶太太再來慢慢玩，目標就放在60公里外的熊本，沒啥壓力調整好心
態後上路，試著讓自己耐心的前進，不要因為「短短」六十公里無法速速完成
而感到心煩意亂。

從海埔地形的柳川出發往山邊移動，前面10k全是平路，風景像極了嘉南平原，
燒稻草的味道也很類似。值得一提的是其實日本的路面不全然是那麼平：鄉下
地方還是很常見路面龜裂、補丁，而有些路面是很高品質的均勻粗顆，畢竟平
滑柏油路面並不是適合每個地方的。路面小石子比台灣少很多，而很乾淨沒垃
圾則是千真萬確。

進入山地之後，卻沒有很明顯上坡的感覺。是直到有一段長下坡才驚覺原來剛
剛已經爬升不少。山區大約總共進行20多公里，然後在接近熊本時發現一條自
行車專用道，很開心的騎上去之後發現，路面硬泥巴跟漫草都不少，貌似不常
有自行車經過，而且路面有減速路障的設置，所以如果需要趕時間應該還是走
馬路好，但自行車道幾乎完全不會被車輛影響，也是滿好的，變成看騎士自己
的需求來決定。

最後的10公里幾乎都是下坡，隨著車流量跟路邊商家越來越繁榮，越可以感到
接近市區。而熊本城便是迎著我的第一站。現在的熊本城大多損壞，不能進入
，所以園區內也幾乎都是用牽車慢走。

離開熊本城後到Kumamon廣場去，體驗到日本的立體停車場居然也有摩托車跟腳
踏車用。趁著腳踏車一回不限時間停車都是100日圓，便多晃了幾些地方，買了
熊本市電的一日票搭著路面電車去熊本車站附近吃黑亭拉麵、最後還回到夜的
熊本城，照完相後才牽車直接騎到水前寺公園附近的旅館，盥洗完出來再吃了
馬肉跟秋刀握壽司，才結束今天這回合，總共騎了應該是65公里左右。


Day 4 https://photos.app.goo.gl/6hA2aXg5eixcmZJm2

因為昨天訂的飯店有附早餐，所以出發時間又變成了八點出頭，目前沒有一天
早於八點出發，接下來包括訂房策略在內的行程規劃都需要調整一下了。

從熊本出發往阿蘇的方向一開始都是緩緩上坡，坡度在5%以內、可以維持速度
在20kph左右、我覺得還不影響效率前進的那種。過了熊本體育場之後，風景很
快就變成嘉南平原式的田野風光，是真的非常像，連稻田的反麻雀防空系統都
一樣，我差點就要騎到右邊去了。但這樣的景色到了「大津」會變成沿著溪水
上行，也開始有點真正的爬坡。隨後就會發現路已經從谷間變成壁上，跟台21
線有87分像。

直到「立野」這個地方，距離我預計吃東西的「赤水」已經只剩6K，但國道57
號卻在這邊封閉不能通行，所以只好掉頭，這才發現原來剛剛爬的坡放著滑速
度會變成60+，照工人建議的岔路開始繞，原本只剩6k瞬間變成十幾K，山路上
上下下，也是一種訓練，但多了一整整小時。從梔木溫泉繞過南阿蘇村，經阿
蘇猿劇場後接回阿蘇地區主要的國道57號，北上往「赤水」在這裡吃午餐。到
了赤水車站，這才發現原來阿蘇這邊的鐵路已經停駛，車站無人使用，鐵軌都
已長草。難怪路途中會看到很多各式停業的新奇餐廳，直覺是開來賺觀光錢但
卻跟現場稀少的遊客量不符合，那次地震真的徹底改變了阿蘇，只有溫泉依然
湧出。

吃完午餐，正式要進入本日的重頭戲：拉普他之路（現已封閉，開放時間未定）
。從赤水轉國道23號，遠遠就可以看到阿蘇北邊圍繞內牧溫泉的山屏、在山壁
上曲折而上的公路還有其上的車流。不斷的髮夾上升後會抵達鞍部，右轉往二
重嶺，就會是縣道339，沿著外輪山陵線的一部分最終圍繞著阿蘇火山的路。山
上芒草白浪滾滾，像極了陽明山跟不厭亭。我就在這樣的環境中邊享受著既視
感，一邊緩緩前進到拉普他之路，然後發現他封閉了，只好躲進最近的休息站
，看雨勢似乎沒有要停歇的跡象，認命的繼續上路，並且將目的地從阿蘇神社
修正為內牧溫泉。

在大觀峰展望所遇到台灣人，他們正讚嘆一台漂亮的重機，我靠到旁邊悠悠一
句「有引擎真好」，然後口音自動被辨識，相見歡。隨後在下山路上逐次排除
煞車問題最後在天全黑之前抵達內牧溫泉，又是靠著google map跟直覺，找到
了一家非常規模的旅館「蘇山莊」，可以說是反差大的一天。這線拉油碟十足
讓我吃足苦頭，這個故障排除恰好是發生在下午四五點，申時跨到酉時的時間
點，山區又下雨，天色真的從昏暗變成暗，這起故障著實讓我身心受創。

雨に自転車の敵が

ps.後來還發現這家旅館不簡單! 首先是門口居然有A架可以讓單車車友掛坐墊
，對我這個單車旅行來說當然是大加分，然後入住之後發現旅館風呂門口旁邊
有一個角落放了一整套飆速宅男，據說這間旅館曾出現在劇場版某季裡面！果
然是很注重單車的一間旅館，如果還有機會再去我一定會住那裡。


Day 5 https://photos.app.goo.gl/zGVSOImmsYBZQ0QD3

阿蘇地區的氣溫隨著下雨降到了15度上下，不怕冷如我，卻也感到了一陣寒意
。今天的飯店不只有早餐，還有溫泉，泡了又吃吃了又泡，再睡一陣回籠覺盼
雨停，最後期望落空，到了退房時間不得不走了，認命頂著雨上路，竟已十一
點。

甫上路就全濕倒也乾脆，只是後煞是真的不行了，決定今天只騎到阿蘇神社，
然後明天回熊本找店家解決。從內牧溫泉騎經縣道110，短短的10k完全平路騎
得我心灰意冷，於是在神社周圍吃了午餐，刻意挑了看起來人最少的店，希望
能平衡消費。

午餐後在阿蘇神社案內所查詢往高森的公車，卻發現沒有直達、如果從神社這
邊轉公車會沒法在最後班車前銜接上。正苦惱時案內所的大姐低聲告訴我，說
她就開車載我一程，叫我三點準時在案內所會合出發。我當然是求之不得，於
是趁著三點前的空檔再吃了一家牛丼，才心滿意足。

搭著大姊的車到了轉巴士的地點，迅速將單車從行李箱取出，從散裝狀態打包
好，恰好碰上巴士到來，幸好沒拖延到。在巴士上搖搖晃晃不知不覺就睡去了
，醒來已經抵達高森小鎮。到了這裡發現真的是小鎮，當初是因為在google地
圖上面看到高森湧泉水道公園，心裡非常嚮往，才會決定這趟除非遇到不可抗
力，否則基本上就是想住在這個小鎮。高森其實沒有飯店，只有小旅社跟一家
青年旅館。我最後在青年旅館落腳，意外的舒服乾淨，萌生了日後再開一團阿
蘇山，帶大家來住這裡的念頭。明明沒騎很多也沒做什麼卻很早就累了的一天。


Day 6 https://photos.app.goo.gl/84zmKoq1tp7HeU7Z2

一個早上雨停了又下、下了又停，心情就像洗三溫暖一樣，好在下的時候剛好
都被我閃過，我覺得對於天氣我已沒什麼好抱怨。是說我在昨天載我一程的案
內所阿姨車上，對方應該是在問我下雨天騎車怎麼辦，我比了比我的相機，用
破日文講到「雨に雨の写真、晴は晴の写真」意指我會玩得開心天氣怎樣都好
您別擔心，雖然毫無文法可言，但對於能用僅有的字彙講出這番氣概，我感到
無比驕傲。

但即使如此，我的車倒也暫時沒有起死回生的可能。沒有車騎的日子那就走路
吧。一個上午間悠閒的在鎮上繞了一圈，再加上公車火車湊合著，居然也完訪
白川水源。回青年旅館退房，卻發現空無一人是對旅客全然信任，我在枕頭下
留了一張紙條表達感謝，再配上一枚500円硬幣希望能多少變成尿布或奶粉錢。
然後背著家當把腳踏車扛去遊客中心，再租了一台腳踏車騎往湧泉公園，來回
加起來應該有3k左右，這就是我今天全部的騎乘了。

算好了時間搭車回熊本，也抓準了離車店非常近的地方下車，卻發生了一連串
人算不如天算。下定決心後繼續採用我想都沒想過的方法，居然也解決了，至
少暫時恢復騎乘功能。天無絕人之路，只要我人還平安，東西沒丟，天氣不要
太差，我就還是要試著以騎乘為本位的方式旅遊。

明天試著堅持前往長崎吧。

ps.所謂「我想都沒想過的方法」就是從熊本搭巴士前往福岡、買了碟煞跟剎車
線自己更換，換好之後再搭新幹線回熊本住宿，以利隔天從熊本搭船前往島原
、進一步前進到長崎。

下午在熊本，車店發現他們無法解決碟煞的問題，我表明希望能購買新的機械
碟，他們也幫忙查了一番卻發現整個熊本縣都沒貨，雖然我很訝異但還是只好
選擇相信。繼續一查，店家告訴我整個九州在福岡可以找到我需要的東西，車
店叫做Uemura...Uremura!?這不是我前幾天買輪組的店嗎！所以就展開了漫長
的修車之旅。到了Uemura雖然還沒打烊，但他們算了算包含施工時間的話就會
超過閉店時間，所以拒絕幫我維修。情急之下我只好買下兩組碟煞、剎車線、
內走線導管跟一支剪線鉗，然後就在他們車店門口修起了我的車。而居然也被
我換好了，amazing。

會這麼做是有原因的，因為整趟不設限不預定的全open行程唯一的例外就在幾
天後的長崎，我預訂了軍艦島的登島行程，而我在國籍欄寫了Taiwan。有鑑於
台灣客在日本很常發生預訂了放鳥的情況，我決定無論如何都要堅持抵達，以
期能加減改善這種負面印象。信用的代價很高的啊..


Day 7 https://photos.app.goo.gl/fzvLlv7ve6sTEigP2

清晨（10/17）醒過一次，但因為昨晚太晚睡，決定不勉強自己，睡飽一點。吃
過早餐後出發，熊本依然飄著微雨，越近熊本港雨越大，沿路完全沒有遮蔽物
，不管了拼起來撐著騎總算到了熊本港，碰上一位紐西蘭騎士，已經在日本環
騎兩個多月了，接下來的目標是韓國跟台灣，相談甚歡，但加了臉書後開始被
他頻繁的的行腳紀錄洗板。

從熊本渡海到達島原，雨停了陰天，把握機會從島原外港迅速推進到市區，接
連探訪了好幾處湧泉，泡了舒服的足湯舒緩小腿，吃午餐，然後登上島原城天
守閣，十足是很奢侈的時間使用方式，尤其是這樣沒下雨的日子。最後打起精
神調整心情，放下了搭電車的念頭，開始踩踏上路。沿著島原半島最外圍的海
線，幾乎都是平地，望向山那邊若隱若現的產業公路不斷的在山麓大上大下，
慶幸我沒有照Google map建議的路線走。不知道google map什麼時候才會加入
「偏好平地」的選項。

吹東北風，我從逆風騎到順風，然後在諫早迎來了今天路線上最大的亮點：諫
早大堤。這條跨在有明海上的大堤是諫早地區乾拓（圍海造地）的命脈，總長
超過7公里，我在中間的休息區爬上天橋往兩邊看，果然是很逆天的工程。

騎到有明海的另一邊，被電車吸引，決定打包上車，一種剛修好車不要騎太兇
60k以內就好的概念，就這樣偷吃步到了長崎，check in 飯店，看看時間跟天
氣，因為不知道明天還有沒有得這樣不下雨的乾淨天空，遂決定在八點四十衝
去十點打烊的稻佐山夜景，在最後半小時搭上纜車，照了幾張相就下來了。下
來之後又在居酒屋流連一頓飯，飯後在蔦屋書店逛了逛，回旅館都已快12點，
就在疲累之中結束了一天，連紀錄都是隔天補的呢。


Day 8 https://photos.app.goo.gl/DuvrAR1JlxuNNCk12

雖然在行程的規劃上，長崎是當作地遊的定位，沒有長途的移動，但是今天早
上還是趁著沒下雨，出去騎了一段：突出於海中的伊王島。從市區出發向南，
到了該叉的叉路右轉，沒什麼會弄錯的

伊王島跟長崎港之間有渡輪往返，其實是可以騎單趟就收工，但我因為事先不
知道，所以沒有趕上渡輪，最後還是騎了回程，淋了雨。不過伊王島的風景相
當不錯，而且還有展望風呂，規劃得好可以當成短距離享受型的晨騎。

下午去軍艦島、回來後再去出島蘭人歷史區（出島以前是島但現在已經被填海
造地包圍住），今天怎麼都是島。晚上趁著哥拉巴園還沒關，搶著時間再走了
一趟，回來再順路去眼鏡橋照相，下午的行程全是走路，其實也不少了。雨一
直下，相機差點沒陣亡。但卻證明昨天衝稻佐山的決定是正確的！

希望明天往佐世保不要下雨啊拜託。


ps. 晚上在分享完這段簡短的紀錄之後，社團內的人在下面留言

學妹: 一直淋雨的旅程啊...
學弟: 學長你真是雨男
我: 不然你們覺得穿Crocs騎車的習慣怎麼來的！


Day 9 https://photos.app.goo.gl/KXjs1YkmGfj4EUTL2

五點驚醒發現昨晚洗的衣服還在洗衣機，趕緊跑去拿回來之後輾轉躺了一兩小
時，覺得再睡也不會比較舒爽，所以就打起精神起床了，剛好七點多。因為想
念妻女心切，遂決定將今天作為騎乘的最後一天，在佐世保結束騎乘的部分，
明天用任何可以的交通工具回福岡，利用剩下的兩天半好好陪家人。

走出旅館赫見難得的陽光，但環顧四周的天空仍然有烏雲蓄勢待發，因為被淋
怕了，心裡先入為主的認為只要上路就會下雨，再加上長崎我還有幾個點想看
，所以就經過水位比昨晚低了許多的眼鏡橋（昨天下到河邊護岸照相，照著照
著腳感覺浸水，一看不得了，護岸變窄了原來是水位上升，速速逃離）一邊往
風頭坂騎去，一邊尋找可以當早餐的食物。沒找到想吃的，倒是先找到了龍馬
，整個風頭坂以至於風頭公園大多是階梯，所以早上的運動量便是來自於扛車
爬樓梯。

跟龍馬像照完相，下山，索性繼續晃到對面山頭的諏訪神社，發現裡面居然有
日本國歌歌詞裡的「那塊石頭」，在神社旁的月見茶房吃了甜米丸子加減果腹
，倒也不餓了，便繼續往原爆點公園和和平祈念雕像前進。不知為何，大概當
了爸爸心變軟而且這幾天特別想念妻女，在這個驚人殺傷的歷史轉戾點，有一
種眼淚一直想湧出的悲傷感，而可能心理影響生理，在原爆點則止不住的頭皮
發麻，麻瓜如我只有在夜的山道、深隧道或是氣場很不好的地方才會有這種感
覺，十五萬生靈瞬間死滅真是非同小可，但除了深感戰爭的可怕，日本當年是
如何一步步走向戰爭之路才是需要牢記以古鑑今的地方。

總算把長崎想看的東西看完，決定從浦上站搭電車往豪斯登堡，預計從那邊騎
往名勝西海橋，拜訪完後騎入佐世保。電車上太陽持續露臉，曬進車窗內更讓
我不禁疑惑今天的策略是否太保守，但已成的事不該一直後悔，遂準備好好的
騎完豪斯登堡往西海橋的12K，以及西海橋入佐世保的21K。

豪斯登堡從車站便散發出一種悠閒的感覺，相較於騎乘，的確是滿有吸力的，
讓人很難排除腦中「休息吧這是個好地方」的聲音，但眼看陽光逐漸西斜，再
想想這趟的初衷，重整心情告訴自己「把這趟旅程騎好，然後去佐世保找個舒
服的地方當作ending把」。遂上路，三上三下都還可以維持效率前進，路途中
買了一袋橘子扛著騎（一種最後一天背重點也沒關係了的概念）花時約五十分
鐘，在還有陽光時抵達了西海橋。

走上空無一人的西海橋公園，展望台都被長高的樹梢遮蔽了視線，但卻覺得這
樣也好，人類不該為了自己短小的視線砍樹。暮色更沉，感到此地不宜久留，
空無一人的人造物比起深山荒野更令人不安。肚子餓了，看到本應該是要做遊
客生意的一家日本料理跟一家佐世保漢堡店冷冷清清，決定在這裡吃晚餐。其
實要直奔佐世保再在市內找吃的應該才是比較合理的做法，但我也不知道為什
麼就是覺得應該要在那裡吃。買了漢堡帶到日本料理店（此為失禮之舉，但我
有問過老闆娘同意的），漢堡好吃而海鮮丼意外的豐盛，邊吃邊看到天邊火燒
雲稍縱即逝，隨後就天黑了。

撇開福岡找車店、柳川找旅館、熊本回旅館以及長崎牽車記等短距離且帶點意
外的夜間騎乘之外，這是本趟旅程中唯一刻意的夜間騎乘，而且是極為重要的
一段。把來時的三上三下逆著騎完，接著國道205號，往佐世保方向除了上上下
下還有一次大爬升，接這之後就是下坡，幾乎是一路滑進佐世保，不小心就到
了車站前。到了碼頭邊，失心瘋的買了佐世保特仕款星巴克「茶杯」要送太太
，還有一支鋼筆作為這趟旅程的紀念，坐下把背包裡那袋橘子吃完，一邊查詢
住宿，最後決定攻上弓張岳，以山頂的一家旅館作為目標，沒想到卻是今天最
後也是最困難的一關。

四公里的山路除了前1K有路燈，後面幾乎都靠車燈，近全黑的狀況下緩慢爬著
大約8-10%的坡，只敢盯著眼前地上的光圈，卻止不住餘光會看到路邊的路況牌
，高度跟形狀總是有點像白衣人。掙扎了許久，才在坂道頂端看到旅館招牌，
進到旅館詢問櫃台，有空房馬上便入住。事實上以當下的狀況，只要不是把我
身上餘錢梭哈的價錢，我應該都會接受。我拿出護照時手甚至在抖呢。

由於旅館的位置跟view都好，明早應該沒有需要騎去九十九島的展望台了，今
晚據說是獵戶座流星雨，但佐世保雲層厚，無福觀賞，早早睡比較實在。就這
樣，沒意外的話，明早騎到佐世保車站，應該就會是我最後的騎乘了。


Day 10 https://photos.app.goo.gl/Hnhdugp0HR8TBjBF2

我覺得給女兒取名有「晴」這個字是滿有用的，但她可能還不夠強大，只晴了
一天，終究抵不過老爸是雨男，還召喚了颱風。

前天從佐世保舒適的山頂旅館起床吃了早餐，調整好心情（對沒錯其實每天都
需要調整心情，因為每次要離開舒適的飯店就會有一絲「不如在這裡結束旅程
」的聲音）但這次是真的要結束騎乘的部分了，要迎向的是更加令人期待的妻
女與岳母。

下滑近五k的山路，一邊心裡暗叫X，原來這裡白天一點也不可怕，晚上怎麼完
全另一個世界。但這條路我覺得其實是很好的練山路路線：不長、爬升夠、山
頂有景而且返家近。一邊賞景一邊循路騎到佐世保車站裝束好單車，搭上往博
多的特急列車，然後到機場迎接剛到港的家人。

接著的兩天就如眨眼一樣瞬間就過了。

但這最後的眨眼一瞬，卻是讓整趟旅程畫龍點睛的一段：我整趟問題解決之旅
，為的就是要回到福岡跟心愛的人相聚。即使過程中遇到困難，遺失了一支手
套、整台車有近一半已不是原來的部件，但這是我自力外力參半獨一無二的經
驗。在這些經驗之上，我還是期待著，在不久的將來，會有另一趟海外騎乘之
旅，也希望到時能夠揪到同行，歡迎大家一起來跟我解決各種問題。

然後，假期正式結束，報告完畢。


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