京滬高鐵初行 - 北京

時間是2011年7月4日的上午十一點二十分。
距離京滬高鐵通車日才三天，正好需要出行到上海幾天，於是去程就買了高鐵票。
買票才提前二天，都還有位置，用了最後一次學生證打了七五折，是四百一十六元
，比前二年搭和諧號從上海回北京便宜。高鐵這款和諧號外觀大致與其他動車相同
〈除了和諧長城號、京津城際鐵路〉，唯一明顯不同的是它的車頭是呈灰色的。

車內的裝修也與其它和諧號不盡相同，車內有電視可以看，不過都是重複再撥。

車內有餐車，但空間不大，只有半截車廂。
從北京南站出發一路到上海虹橋站，中間也停了不少站，上車的人而下車的人少，
這半截餐車明顯是不夠用，我就坐在餐車另半截車廂，餐車內擠的要死，許多人都
在搶飯，真的是用搶的！服務員的人手也不太夠，餐車的服務大概只有二到三人，
餐車內在行車過程中相當吵雜，沒有密閉公共空間保持安靜的觀念，特別是在高品
質的高速鐵路上。以前和諧號提高了速度，但只是把綠皮車的人搬過來而已，瓜子
殼依然滿地；現在花錢買高鐵的速度，卻買不到服務品質！

車內提供的飯就是這兩種，兩種合計四十五元。從北京出發到上海可以吃到二餐。

座位分一等和二等，通車那天同學有去搭了全程，看了她的照片，車內空空的，沒
有像新聞說的上座率百分之九十八。但這趟車的二等座幾乎全滿，我是等到了虹橋
人都下完車拍的。但一等座的空車率大概也是百分之九十八。


通車前看了新聞，說京滬高鐵的平穩立根菸都不會倒！同學說根本立不起來，我想
可能是他的菸牌子不對，於是我立個根「中南海」，想不到立起來了！但五秒內「
中南海」還是倒了！

高鐵列車的服務員似乎並不是有特別再招募的，我在餐車聽到她們在討論各自來自
那個路段。

出發後途經天津南、滄州西、濟南西、南京南、蘇州北，到了上海差不多是快五點
了。

全程時速，最高平均是三百一十公里每小時，有時候會快到三百一十二公里每小時
，但那就是只有一下下。

有圖 http://blog.sina.com.cn/s/blog_70f6f6350100sag7.html

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