京都鐵道博物館走訪 - 真實接觸鐵道世界 - 京都

各位好，繼「京都刀劍御朱印2022」後
本人本次日本行的第二篇主題遊記便是「京都鐵道博物館」了！
不過考量到其專業性，本人一開始選擇將此文章發布在鐵道版，並以轉發的方式貼過來
除了文章的開頭有所不同之外，其餘內容均無太大差異
歡迎各位閱覽指教！

※由於鐵道運輸業專業性，本文內可能有一些專有名詞，敬請見諒

※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1ZXvDxgF ]

作者: jh961202 (阿電) 看板: Railway
標題: [分享] 京都鐵道博物館走訪 - 真實接觸鐵道世界
時間: Thu Dec 1 01:31:27 2022


◎關於京都鐵道博物館
京都鐵道博物館（以下簡稱「京都鐵博」）是由原本的梅小路扇形機車庫擴建
並納入大阪的交通科學博物館部分展品後於2016年4月底重新開幕
營運單位為JR西日本
（JR東日本自己也有一個鐵道博物館，位於琦玉縣大宮）

要前往鐵道博物館，目前可以利用公車或鐵路抵達；
公車的話可以搭到「梅小路公園・JR梅小路京都西站前」（205/208路）
或「梅小路公園・京都鐵道博物館前」（58限假日/86/88限假日）
兩者的差異就只是會不會開進去梅小路公園內的京都鐵博專用公車彎而已；
鐵路的話可以搭到JR西日本專門設置的「梅小路京都西」站，下車就到門口


◎購票
京都鐵博入場券除了現場購買之外，也可以事先在合作的線上平台或7-11購買
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/advance-ticket/
全票目前售價為￥1200，另外也提供多種套票可以選擇
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/guide/#ticket
https://i.imgur.com/Czxxc0H.jpg

不過要注意的是，京都鐵博已經宣布將自2023/3/2起漲價
全票將會直接漲到￥1500，還請想前往的各位多加留意
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/pdf/museum_admission.pdf

◎展場內容
占地達3.1萬平方公尺的場館大致可分為戶外與室內展區
兩者各自有許多不同的看點，以下先從戶外展區開始介紹

●戶外展區
1.散步道
通過剪票口後立刻會看到的區域，也是首個實體車輛展示區
https://i.imgur.com/zAU2DhJ.jpg
通往室內展館的路上包含總共4節的0系新幹線實車、C62型蒸氣機車、DD54
以及形形色色各式各樣的客車零距離接觸
https://i.imgur.com/lPoMj3D.jpg
https://i.imgur.com/LA8sjWz.jpg
https://i.imgur.com/vLNMe0C.jpg
https://i.imgur.com/3Ea6QBi.jpg
https://i.imgur.com/L9FTiN5.jpg
https://i.imgur.com/pw6Tr5V.jpg

其中，作為世界首個高速鐵路車輛，館方特別安排可進入0系車廂內參觀
https://i.imgur.com/pCiCiMW.jpg
車內拆除部分座椅後展示轉向架、集電弓及速度計等行車設備或模型
https://i.imgur.com/Nh6yam4.jpg
https://i.imgur.com/eDnfT3R.jpg
https://i.imgur.com/ON7G35K.jpg
https://i.imgur.com/W1fRgKO.jpg
https://i.imgur.com/NLjgObg.jpg
當然，部分座椅區域仍有保留並作為展品的一部份
https://i.imgur.com/SJ9UDwx.jpg

2.扇形車庫
此處即為原本的梅小路蒸汽機關車庫，目前均完整保留作為展場之一
https://i.imgur.com/oTwGc8d.jpg
台灣的話就是以彰化扇形車庫作為代表了
（不過有趣的是，本人其實並未造訪過彰化扇形車庫
此次便成為了本人首次、而且是在國外參觀的扇形車庫）
展品的選擇上則以每個時代的代表性蒸汽機車為主
平時只在書本上看到的蒸汽機車就這樣直接擺在面前，實為震撼

而在這其中其實有一個跟台灣有點關係的蒸汽機車
https://i.imgur.com/lNDBJFc.jpg
https://i.imgur.com/jlHS7I7.jpg
是的，這台D51 1號機，其實就和台鐵的DT650同型
目前台鐵能動態運轉的蒸汽機車中，DT668便是與此台同款
能在遠達數千公里的原產國看到同款，也是奇妙的體驗
更能深刻的感覺到台日鐵道的淵源

3.Twilight廣場
在扇形車庫與室內展館中間，有個狹長的、貼著室內展館的區塊
https://i.imgur.com/harucqO.jpg
這個被稱為Twilight廣場的區塊
顧名思義便是展示知名臥鋪列車Twilight Express的實車
其使用的雨遮也是源自第二代京都車站的結構，非常講究

●室內展區
由於時間因素，本人並無法將所有展區全部走一遍
因此在這邊介紹的是本人有特別關注的區塊

○1F
1F主要依然是展示許多的實體車輛，並輔以更詳盡的細部說明
https://i.imgur.com/HPq5Yq6.jpg 國鐵230形，台灣稱為BK10型
現存一台BK24（在成大）
https://i.imgur.com/CJWy68s.jpg 1F中庭實車展品LINE UP
https://i.imgur.com/1AbsWbX.jpg 1F中庭俯瞰
https://i.imgur.com/JSZoCDi.jpg 正好舉辦EVA聯動活動
於是把500系弄成EVA塗裝
https://i.imgur.com/bl1XVus.jpg 500系EVA塗裝後視圖

當然，只有展示車輛的話根本不夠看
展廳側邊及後側走道均有安排滿滿的內容
包含鐵道發展的歷史，以及偏向機務、電務層面的展品
甚至還能維持可動狀態，不怕你看光光，就怕你不看

https://i.imgur.com/lOJfTKo.jpg 變電所概念展示
https://i.imgur.com/Y3lS5Uj.jpg 實際使用過的電力設施直接擺出來
https://i.imgur.com/xDgZK3c.jpg 架線電纜的維護
https://i.imgur.com/rnARHAp.jpg 號誌實機展示，部分台鐵也有使用到
可透過地上的腳踏板進行互動
https://i.imgur.com/7Gj74Ir.jpg 號誌的意義不再是機密，通通告訴你
https://i.imgur.com/c1z7UnS.jpg 退役的吹田信號站調度盤實機展示
https://i.imgur.com/TGG1cTq.jpg 完全原裝展品
https://i.imgur.com/Y066ozw.jpg 真正使用過的調車盤
https://i.imgur.com/LhsFDlt.jpg 歲月的痕跡一覽無疑
https://i.imgur.com/I5oQSmP.jpg 直接透過互動學習，加深印象
https://i.imgur.com/Q6AMiqK.jpg 可惜的是好像被玩壞了，不太聽使喚


https://i.imgur.com/tsHYfTY.jpg 軌條的差異，眼見為憑
https://i.imgur.com/sREjVQ9.jpg 從車上挖下來的運轉台
有的還有內建車掌蜂鳴器可以玩
https://i.imgur.com/7racARr.jpg 0系運轉台實物展示
https://i.imgur.com/9XeXmxn.jpg DE10運轉台實物
https://i.imgur.com/k2b9ZuG.jpg 大型柴液機車DD51運轉台就在面前
https://i.imgur.com/N5o5fjd.jpg 各種不同形式的集電弓
全部都是可動狀態，可按按鈕升起/降下
https://i.imgur.com/ZXunxb3.jpg 各式轉向架一字排開

而在這個區域內最令本人感到震撼的，其實還是這個展品
https://i.imgur.com/d9I4yaN.jpg
看起來只是一台普通的DD51，但是它有個獨特的展示設計
https://i.imgur.com/AERBgKy.jpg
是的，這個展品直接挖了一個維修坑道可以讓人走下去
並且還特別在車下打燈介紹床下設備位置等
在台灣即使有機會參觀鐵道業者機廠，也絕對不可能有這般體驗
只能說在鐵道大國，就連博物館的展示專業度也不是普通的高

拐個彎來到展廳另一側，則是日本鐵道的歷史
此處收集了許多珍貴的文物，包含制服、海報、車票、Headmark等等
https://i.imgur.com/HxygeGL.jpg
https://i.imgur.com/Vxt2ESJ.jpg
如果是鐵道文史愛好者，應該會當場發瘋吧（X

○2F
相對於歷史及機務、電務等展示方向的1F，2F可以說是以運務為主體
例如一上樓就可以看到的巨大玻璃櫃，還有許多的運轉台
https://i.imgur.com/XWz3JmB.jpg
透過這樣的裝置可以實際運轉其中的模型車，瞭解各式不同的運轉保安裝置
模型車還附有前方鏡頭，可以即時回傳拍攝的影像
https://i.imgur.com/TSRbKKe.jpg
https://i.imgur.com/Id6lgYx.jpg

那針對像是CTC或OCC這樣的龐大系統，要怎麼展示比較好？
京都鐵博的答案很直截了當：給它一個專屬的展廳
https://i.imgur.com/3NIb6ns.jpg 專屬展廳入口
https://i.imgur.com/DxPePBO.jpg CTC盤面直接擺出來
下方的電腦螢幕是互動Q&A
https://i.imgur.com/xG0gAJJ.jpg 時刻表排點與運行圖說明
https://i.imgur.com/LSeYB06.jpg 仔細看是有顯示資料的，完全是可動展品
但不確定是假資料還是實際正線運轉資訊

此外，運務系統中的票務也是很重要的一環
京都鐵博在此處規劃了一個模擬車站
展示包含站務工作、票務系統、旅客資訊系統等層面
https://i.imgur.com/dm9EzUl.jpg 傳說中會充氣叫醒站務員的床
https://i.imgur.com/6pEOfbI.jpg 有通電，然而看了很久都沒真的充氣
https://i.imgur.com/fYLUVWd.jpg 舊款與新款自動售票機
https://i.imgur.com/IlOLfWN.jpg 票務系統的演進
https://i.imgur.com/SvpIYxb.jpg 售票機內部結構
https://i.imgur.com/4RdbGCu.jpg MARS（JR的票務系統）操作體驗
https://i.imgur.com/FVNMezQ.jpg 自己打一張票出來；台鐵也有類似設備
https://i.imgur.com/lNGZj3S.jpg 自動售票機隨便玩，當然軟體早就寫死
要是能打出實際能用的票那就大條了XD
https://i.imgur.com/982PuPw.jpg 如同真的在車站購票的體驗

而這個區域很多人玩的可動展品有2個
第一個是在日本也大多淘汰殆盡的翻牌式PIDS，可以實際操作
https://sendvid.com/ir40xuxx
有趣的是裡面的車種很多現在都已被新幹線拿去使用，算是歷史見證了

另外一個絕對能勾起許多人熟悉感的，就是這個閘門
https://i.imgur.com/Ka0WBSn.jpg
這個驗票閘門是由歐姆龍製造，並且特別採用透明設計
搭配刻意減為原本1/6的運作速度，讓參觀者能詳細觀看驗票運作流程
更有趣的是其音效完全與台鐵相同，簡直是一秒回到台灣鐵路車站XDD
https://sendvid.com/98q2deb8
https://sendvid.com/arwi8oms
（冷知識：台鐵全線均採用許多日本鐵道業者也採用的歐姆龍品牌閘門）
不過最大的不同點，還是在驗票發生錯誤時會有對應的語音提示
相較於台鐵不斷跳針似的發出故障音甚至當機，進而嚇得旅客不知所措
也許這樣的設計會更加友善也說不定？

喔對了，傳說中閘門可以一次吃多張票，於是也實驗了一下確實可行
https://sendvid.com/rho2ogpp
但各位板友曾說過的、插進悠遊卡會從前面噴出去的狀況就...
算了吧，要是真的夾票我大概會當場社會性死亡（X
（此閘門已經把交通系IC驗卡模組拆了，所以感應卡功能也沒得玩）

**真的對驗票機很有興趣的話，阪急官方YT最近剛好出了一支影片
講的就是票務系統，有興趣的可以看看：https://youtu.be/jcooOByEz5U


○模擬運轉
來到鐵道博物館，最不能錯過的便是「模擬運轉」了
在京都鐵博提供了新幹線N700系7000番台（2台）和223系（6台）的模擬器
https://i.imgur.com/EV9APs3.jpg
除了模擬器本身，館方還提供車掌服裝等供自由拍照使用

想要參與模擬運轉，必須事前到館方合作的線上購票平台或7-11另行購票
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/enjoying/experiencing/#simulator
（以前曾經採用抽選制，現在改為線上購票先搶先贏）
選擇想要的時間購入後（￥100/次），在體驗前10分鐘到現場報到即可

由於前往的時間是平日，於是本人很順利的兩種模擬器都有買到票
https://i.imgur.com/ftwQUev.jpg
https://i.imgur.com/nZF6Nbw.jpg
然而模擬器的水準其實並不很令人驚艷
場景完全只是很簡陋的3D建模，停靠站並不會有明確的指示外
N700系的甚至會在體驗到一半直接「快轉」到快進站前
當然這也許是體驗時間上的考量（每次僅限10分鐘）
但應該也就是「玩一次有玩到就好」的等級吧！
（不過聽說大宮鐵博有音樂館監修的實景版，有機會的話應該會想去玩）

○2F特展室
本次前往時恰逢日本鐵道150周年，於是京都鐵博也在特展室辦理了特展
名為「鉄道いろいろいろは展」，可以姑且翻譯為「鐵道多采多姿展」吧！
https://i.imgur.com/yQECCZY.jpg 展覽海報
https://i.imgur.com/Q5ccba1.jpg 展廳入口
https://i.imgur.com/My5mu5i.jpg 入口立體視覺
https://i.imgur.com/2tPHMDJ.jpg 以老照片組成的視覺牆
https://i.imgur.com/iWCfFGk.jpg 展覽引言

既名為「いろいろいろは展」
此特展主要便著墨於西日本的列車塗裝、配色、視覺設計等面向
https://i.imgur.com/0QcFMVj.jpg
https://i.imgur.com/OOK5IFg.jpg 對於車輛顏色講究到還有專屬色票
https://i.imgur.com/1unFEJp.jpg 不同塗裝的特急
https://i.imgur.com/xIaU58g.jpg
https://i.imgur.com/lfXvGfL.jpg 模型與車輛說明書並列展示
https://i.imgur.com/UmQOgT5.jpg 貼滿整面牆的各形式車輛說明書
https://i.imgur.com/egYjjTI.jpg 485系雷鳥號，注意拼音與現在不同
https://i.imgur.com/nsTSELg.jpg 寢台列車
https://i.imgur.com/2z8966r.jpg 221/223/225系文宣，十分前衛的設計
https://i.imgur.com/tlJA44G.jpg 早期紀念車票
https://i.imgur.com/72dnbTw.jpg 平面廣告文宣，放到現在也不過時
https://i.imgur.com/A5iDXdo.jpg 餐車菜單、餐具均有精緻設計
https://i.imgur.com/Afte65W.jpg 即使是傳單和便當包裝也毫不馬虎
https://i.imgur.com/wlCDMWf.jpg 各業者的宣傳手冊/摺頁

而在台灣，鐵道業者的視覺設計也是經常被大家鞭的項目
透過這樣的特展也確實大開眼界，真實體驗到台日的巨大差異
（此特展也有販售觀展手冊，本人也收了一本作為參考）


◎餐飲服務
穿梭於大量精心安排的展品寶庫之中，難免消耗大量體力與腦力
但又擔心博物館附近鳥不生蛋，找不到吃的嗎？

這就不用擔心了，博物館在2F設置有景觀餐廳，提供單點餐品服務
而且窗外便是JR京都線正線、東海道新幹線正線及京都貨物站
隨時都有看不完的運轉中列車，就連用餐都成了一種享受呢！
https://i.imgur.com/JPvDrir.jpg

然而，沒吃過鐵路便當，總覺得好像這趟行程少了甚麼？
關於此事本人早有準備，一進館時便在散步道中間的便當販售台手刀購入鐵博限定便當
https://i.imgur.com/NEHXTTp.jpg
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/guide/pdf/bento_menu.pdf
https://i.imgur.com/RhHQDTN.jpg
體驗到傳說中「即使是冷的也好吃」的駅弁之後，束口袋還能帶回家當環保袋繼續使用
實在是一石二鳥，不可多得的選擇了！


◎紀念品商店
帶著滿滿的知識要離開博物館之前，當然不可避免的要敗家一下
京都鐵博在此將一旁的舊二条站站房做為出口閘門及博物館商店
（博物館商店在出口閘門以外，即使沒有買門票也可以入場）
https://i.imgur.com/4VAdv9n.jpg
不過大多數販售的都是子供向產品，本人也就只買了幾款限定餅乾和同事分享
還有一條長到令人難以置信的500系新幹線蛋糕條（？）
https://i.imgur.com/lTfrYEK.jpg
https://i.imgur.com/MJyGoPi.jpg
https://i.imgur.com/8OuQLwC.jpg

而除了紀念品商店之外，此處也展示珍貴文物，包含天皇御用車的裝飾
https://i.imgur.com/lMgPaxQ.jpg
以及世界各國知名蒸汽機車的模型
https://i.imgur.com/NevkkEi.jpg
https://i.imgur.com/hvDXrLg.jpg

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◎後記
這次的京都鐵博行程其實算是3年前日本行的遺珠，終於算是在這次補齊了
而京都鐵博也成為了我在日本參觀的第一個鐵道相關博物館

會有這樣的安排除了是與自身職業與興趣相關
也想親自看看許多人提到的日本鐵道博物館的高水準展示品質
實際參觀後也確實感到值回票價，深刻體會到了深植於日本人心的鐵道文化
同時希望將來台北機廠的國家鐵道博物館能有不遑多讓的展覽吧！

至於其他的鐵道博物館，也應該會是未來前往日本時的目標
（已知的有：琦玉大宮鐵博、東京地鐵博物館、名古屋磁浮鐵道博物館等）
就看明年如何安排吧！


以上，感謝你看到這邊！

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