六甲山下的港都神戶：Port Island篇 - 東京

在既往的印象中，「海港」與「旅行」總有著密不可分的關係
日本神戶就是個適合旅人造訪的港口，來去Port Island瞧瞧！

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在以往航空旅行還不是那麼便利普及的年代
輪船是人們跨越海洋的主要方法
而重要的海港口岸就成為我們認識一個國家的前哨站
位於瀨戶內海的神戶，便為許多世界旅人對日本的第一印象
儘管牛奶杰沒有真正在海上漂泊數日夜的搭船遠航經驗
但對於「海港」始終有著莫名的嚮往
或許是因為在既往的印象中
「海港」與「旅行」總有著密不可分的關係吧！

日本咖啡 由此開始
19世紀開港之後，神戶迅速發展為近畿地區的重要對外窗口
交通地位尤勝以往匯集日本國內物產而興盛的大阪
成為關西地區首屈一指的港都城市

當初從首都東京向西開闢
作為串連國家大動脈的鐵道東海道本線
便以海岸邊的神戶作為終點
如今在JR神戶站的月台上，仍可見到東海道本線終點的標示！

神戶的口岸地位，也使它成為許多舶來物資的登陸地！
包括現代許多日本人每天都要來上好幾杯
否則就將無精打采、心神不寧、難以正常視事的咖啡
也是由神戶開始，向日本各地傳播的

在神戶港濱的人工島Port Island上
有咖啡大廠上島咖啡（也就是日本著名的UCC咖啡）
設立的咖啡博物館，介紹咖啡的生產、製作過程
以及在日本的傳播歷史

一般我們對日本人的印象，總覺得大和民族是離不開酒類飲料的
但事實上日本人的咖啡牛飲量也是不惶多讓的！
日本人有多會喝咖啡呢？
人口數量在世界排名第十的日本
竟是全球第三大的咖啡豆輸入國家
咖啡其實是支持日本經濟發展背後重要的黑色能源呢！

除了咖啡博物館外，UCC的企業總部
來日瑞典的家具巨擘IKEA
日本原創引領生活風格的代表無印良品之倉儲
以及2006年全新啟用的神戶空港，都設於人工島上
當然，附近的港埠與貨櫃設施更是人工島的發展主力

當局為了1981年於人工島舉辦的博覽會
建設了世界第一套無人操作
由膠輪運行的捷運系統：Portliner
連結Port Island人工島與神戶市中心的交通樞紐三宮站
可惜營運狀況不是很好，自1981年開始營業後已虧損了數億日圓

不過當局在機場開幕時仍不惜資本
延長路線並添購新列車，期許能扭轉乾坤
如今Portliner有往來機場與三宮的直行班車
與繞行咖啡博物館週邊呈６字型返回三宮的路線
玩家搭車時可以多留意
搭乘未來飛車在玻璃帷幕大樓與港口上空穿梭
也是相當特殊的經驗呢！

值得一提的是，由於關西地區有大阪國際空港、關西國際空港
以及年紀較輕（進入市場最晚）的神戶空港三者鼎立
航空公司為經營相對弱勢的神戶航線，常會推出優惠價格
從神戶飛往日本國內某些地點，票價時常會比其它兩者便宜許多
對於旅費斤斤計較的背包玩家可以好好注意神戶出發的價格

關於神戶空港的介紹，可前往舊作：漂泊的神戶空港
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（續）

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取材時間：2008-09

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